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尽管受到了零部件紧缺与疫情的双重影响，吉利汽车依然在今年上半年交出了一份极具含金量的答卷。8月18日，吉利汽车控股有限公司（以下简称吉利汽车）发布了2022年上半年财报。2022年上半年，吉利汽车实现营收582亿人民币，同比增长29%。平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%；新能源销量增长398%，在国产品牌中增速最快；此外，自由现金流上升1076%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币220.1亿元。字里行间的“上升”与“同比增长”背后，其实是今年汽车大环境的整体疲软。一方面，汽车制造供给端的紧张，使得造车成本进一步上升；另一方面，消费者需求的进一步收缩，盈利变得比以往更难；再加上消费预期转弱，在种种不利因素下，使得吉利这份半年财报闪闪发光。对自己在2022年上半年的表现，吉利是这样评价的：向上、向新发展的突破。笔者认为，向上，就是新能源带来吉利的全新方向。纵观当下的汽车市场，新能源领域的竞争已经进入到白热化阶段，而曾经的增量竞争市场，也开始慢慢向存量竞争过渡。对于车企来说，新能源市场想要增长很难，想要全面增长更难。巧合的是，2022年上半年，吉利在新能源领域不仅增长，而且是高质量增长。具体看来，2022年上半年，吉利汽车的61.4万销量中，新能源板块销量占比增加14.4个百分点至17.9%，新能源转型开始全面发力。这其中，吉利的新能源品牌与车型各个表现出众。首先，极氪品牌在今年上半年完成交付19,013辆，创高端智能纯电品牌交付最快速度，平均大定订单金额超过33.5万元。随着交付的提速与产品体验的进化，极氪的用户生态体系也在蓬勃发展，截至7月31日，极氪自建充电站已建成396 座，完成全年600 座目标的66%。其次，几何品牌在今年上半年表现抢眼，实现了293%的快速增长，成为吉利新能源上涨的中坚力量。另外，几何下半年将联合华为鸿蒙打造“超电数智座舱”，并推出G6、M6两款新车，这两款车也将成为唯二20万元以下搭载鸿蒙OS车机系统的车型，届时势必将掀起一阵细分市场新的“内卷”。更值得一提的是，随着雷神混动技术与领克Lynk E-Motive混动品牌的正式发布，吉利的新能源标签将再一次得到深化；这其中，领克品牌在售的主力产品都将快速推出大里程PHEV车型，实现主力产品电气化全覆盖，计划到2025年，领克品牌实现100%电气化。无论是已经成气候的领克与极氪，还是产品层面的“中国星”系列，吉利的高价值产品正在持续进化。上半年，吉利汽车单车销售收入同比提升了21.1%。其中，“中国星”实现总体销量10.6万辆，占到吉利品牌整体销量的23.9%，同比增长10.3%，截至6月底累计销量超39万辆，单车平均售价已成功打入合资竞争圈；领克品牌一直以来都是吉利与一线合资品牌抗衡的急先锋；2022年1-6月，领克产品的平均加权价达到了15.2万元。去年上市的旗舰SUV领克09，在吉利集团旗下最高端的SPA平台上打造，其售价站稳了30万元级市场。更值得一提的是极氪品牌，短短上市一年的时间，就已经成为了30万元级别新能源车型的标杆式车型，足以见得其卓越的产品竞争力。品牌与车型层面之外，吉利的高价值最重要的体现便是智能化。今年上半年，吉利围绕着“智能吉利科技生态网”，已经在汽车、芯片、卫星、飞行器、智能手机、数据中心等进行全域的布局，“智能化”领域体系化的竞争优势不断显现。同时，吉利汽车已经有多款车型从分布式控制的电子架构GEEA1.0升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0，同时匹配最新的高通8155车机芯片，实现了智能座舱的OTA升级，计划今年将完成10次左右的OTA升级。吉利将量产自主研发的新一代座舱操作系统One OS，支持软件覆盖多款车型需求，让用户的车机交互体验与手机零差别。智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2+、L3智能驾驶技术。今年四季度起，全新一代“NOA自动驾驶领航系统”将在领克、吉利和几何的最新产品上应用，用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级，驾乘体验不断进化。研发投入层面上，今年上半年，吉利在智能电动化领域的研发投入额增长71.7%至36.3亿元。吉利控股集团CEO李东辉表示，近十年来，吉利控股累计研发投入超1400亿元，这使得公司成为“2021年中国企业研发投入Top 10中唯一一家车企”。这也从基本面保证了吉利在智能化方面的持续领先。从宏观来看，当下的全球经济形势复杂多变，国内大循环经济正在形成，国际与国内正在形成双循环发展新格局。一方面，吉利在国内乘用车市场已经占领了绝对的C位；另一方面，在国际市场上，吉利的海外布局也已经初见规模，并与国内市场进行了互补的有机体。根据财报，吉利汽车上半年实现出口销量8.8万辆，同比增长64%；领克欧洲战略加速推进，上半年在欧洲累计交付10,912辆，同比增长3986.9%；几何C出口以色列，位居纯电市场销量第一；宝腾汽车开始发力海外市场，位居马来西亚出口第一，海外表现创新高。数据显示，宝腾汽车1-6月份实现销量60,124辆，同比增长3.9%，其中吉利导入车型X50、X70实现销量25,138辆，同比增长15%，分别获得马来西亚SUV B级、C级细分市场的销量冠军。同时，宝腾汽车实现出口2,722辆，同比增长81%。具体看来，各个品牌在吉利国际化的道路上分工明确：吉利品牌将重点围绕中东、亚太、拉美等主力市场；宝腾品牌将专注东南亚市场，加快开发泰国、越南等新兴国家市场；领克品牌则将持续推进“欧洲战略”及“亚太战略”。 更值得一提的是，吉利已经与雷诺达成合作，双方将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。这意味着韩国市场已经成为了吉利海外的又一重要战略阵地，通过韩国，吉利还可能将触角伸向更远的地方。这意味着，吉利正在从中国车企到全球车企的全新进化。 对车企来说，2022年的意义不仅是充满挑战，更是体现企业智慧的绝佳时机，而吉利则在这样的年份里再度展示了一家中国车企应有的自信与实力。未来几年，行业转型仍将持续。对车企来说，寻找新的增长点势在必行。而当下，吉利从量变到质变的提升，则为整个行业带来了更多的启示：当大家都还在追求销量时，那些引领者，已经提前突破，看到了崭新的未来。
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