 天津高铁规划图（图源：铁路建设规划公号） 在未来天津的高铁版图中，设站最多的区非滨海新区莫属，一个区拥有六大高铁站，这在全国也罕有其匹，其中塘沽三个:滨海西、滨海、塘沽；大港两个:滨海南和大港油田；汉沽一个:滨海北。如果再算上滨海实际管理的京滨城际天津机场站，那么就是七个。这其中最为重要的当属滨海和滨海西站，将会成为京津、津秦、津潍、津雄、环渤海五线汇集的铁路枢纽。  宝坻南站规划效果图 其次则是宝坻区，规划有宝坻南和京津新城两个站。尤其值得注意的是宝坻南站，其是京唐、京滨、津承三线汇聚的枢纽，将使宝坻成为即市区滨海之后天津第三个高铁枢纽。  天津南站从建成开始就被质疑规模太小，扩建是必然趋势 第三则在西青和静海之中决出，二者虽然都只会有一个高铁站，但是皆为多线聚集的枢纽站。未能决出谁更先的原因是目前津雄城际还未确定具体走向：如果走天津南，那么天津南就会成为津雄京沪津沧三线汇聚的大枢纽站，并成为天津市区同时联通北京雄安沧州的西大门，使西青在天津高铁版图中的实际重要性超过宝坻；走静海，那么静海北高铁站则将成为津沧津雄十字交叉的枢纽站。  高铁给区域发展带来的好处，从这些年武清的变化中就可以看到 其余各区基本上都是一区一线一站:武清（京津）、蓟州（津承）、北辰（京滨）、津南（津雄）、东丽（军粮城北站 京津）。 |
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