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交易高手们有一个共同的特点：善于频繁地总结自己的交易，成功的案例带来自信，失败的案例获取经验。 基于上述文字奠定的日常习惯，本文，回顾一下2020年操作航空板块抓住一波主升浪的全过程。这是经典的选对板块买对股的操作案例。 当时的总结：行情源于基本面，却起于异动，技术面往往率先显现出这件事情。 2020年12月23日收盘后复盘，我发现航空板块出现大量强势突破的口袋支点。（包括但不限于跳空涨停，涨停，跳空+放量大涨，放量大涨等） 【2020.12.23 板块强弱分析】 10日强：
2020.12.23这一天，航空板块放量上涨7.04%，引起了我的强烈关注。板块指数的暴涨，直接原因是板块内部的股票集体放量大涨推动的。背后的原因一般是由消息面催化，或者基本面改善导致的。所以，我经常关注这类放量大涨的异动情形。
相较于无序上涨和凌乱不堪的K线，我更加喜欢这样波动收敛的K线，一个拥有扎实形态的板块指数，代表着筹码稳定，如果是机构行为，那么未来只要突破这个扎实的整理区间，就极大可能进入主升浪。 2020.12.23航空板块内部的领涨股，今日出现这样的强势走势：
【漂亮图形】 按照涨幅由大到小依次翻看，发现如下漂亮图形： 航发动力：
中航沈飞：
航天彩虹：
中航西飞：
洪都航空：
钢研高纳：
中航重机：
这么多强势突破的股票，那些具有强烈的上涨潜力的股票才是我想到买的。怎么选择呢？
走势强于板块指数的，是需要注意的股票。 图形走势漂亮的（杯柄形态，周线双底形态，旗形形态），是需要注意的股票。 板块效应出现后，细心的人可以发现很多漂亮图形完成了突破，那么在发现板块效应出现的时候，有的股票已经率先突破，有的股票与板块共振突破，有的股票可能还没突破，具体要怎么选，就成了一个不得不面对的问题？ 事实情况是：股票从来不以人的意识去运动，股票拥有自己的节奏，遵循着二八法则，即20%的时间贡献了80%的涨幅。当投资者意识到这一特点后，就该在心里做出选择，到底应该选择已经大幅上涨的股票还是个股突破的股票，还是没有正式突破的股票。 为了得到这个问题的答案，我进行了大量的历史复盘工作。最终得出的结论是：我应该遵循自己的原则，只在关键点交易，只选择那些与板块形成共振突破的强势股。 比如这次复盘的航空板块，我最先发现并且交易的是2020.11.13的中航重机（这是我成功的首阴买点案例），当时航空板块还没有出现强势的板块效应。
如此漂亮的漂亮图形，我肯定是要重点跟踪的。随后股价继续上涨，在突破后的第三个交易日出现首次阴线，我是在股价回踩缺口时买入的。
也正是这笔交易，才导致我开始关注到航空板块。 之后陆续发现2020.11.19中航西飞和2020.12.04钢研高纳。 2020.11.19航空板块放量上涨6.47%，板块RPS值首次达到87以上。
与之共振突破的中航西飞，也强势涨停创出一年新高。
这时，中航西飞就是一个可买的突破股（我没有买）。基于板块指数的走势，我认为这不是一个漂亮的突破，前高就在眼前，这里会是一个足够强的压力位置。 2020.12.23，似乎已经是万事俱备。航空板块指数经历了一次震荡整理之后，放量大涨7.04%，伴随着板块内部大量强势股涨停，突破前期的收盘价高点，此时的板块指数图形就是我认为的漂亮图形。
回到文章开头处。 与板块形成共振突破的航发动力，中航沈飞，航天彩虹，中航西飞，洪都航空，均是放量突破前高的强势突破股。 领先于板块突破的中航重机和钢研高纳，此时距离自己的突破价格已经有了25%-40%的涨幅。 航发动力： 中航沈飞：
航天彩虹：
中航西飞：
洪都航空：
上述K线图中，我标出了股票的突破趋势线位置，卖点位置和板块出现卖点的位置。 【重中之重】 为了弄懂板块上涨的逻辑，我会翻看行业研报。一般来说，在行业研报里，行业的龙头公司会很容易被找到。当时航空板块里出现大量季度业绩超预期的情况，更加验证了这次的上涨逻辑。这给了我很大的信心。详情请看下面这篇链接文章： 经统计：得到如下表格。结果一目了然，与板块形成共振突破的航发动力获得了最佳收益。
航空板块这次行情的发展事实证明：你不应该去买那些已经登上热门榜、相对股价最强的股票。相对股价强度超过一般股票、股价刚由一个扎实的形态向上突破的股票才是该买的标的。 经过这么多的复盘以及书写文章，最终我验证了书本上说过的话。 本篇文章选对板块买对股（二），侧重点更加深入。重点论述了在板块正式突破时，我们应该买哪些股票！ |
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