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......就像那些年，军迷朋友心心念念的希望我军的坦克能增加一对负重轮，而不总是“5对轮”那样。要想进一步增强军用/民用轮式车辆的性能，加车桥也是最直接有效、体现能力的方式！  59、96、class、VelociRaptor 、Hercules 在军用/民用硬派越野车界，除去廉颇老矣的“悍马”、“陆巡”、“海拉克斯；6×6越野车和皮卡车作为主流4×4车型的一个分支，同样得到了越野爱好者的侧目。最出名的要属2013年发布的奔驰·G class 6×6，作为一款在G63基础上发展起来的AMG 6×6驱动车型，除了多一个车桥，还装备有5个可锁定的差速器，能让6个车轮做到完全锁止以外；具有536hp的4t重“大G”6×6皮卡，在各项指标以及够“土豪”、体现身份方面，早已经脱离了“皮卡拉砖”的本质......  Hercules JEEP“牧马人”作为平民化硬派越野车的主力，不仅在设计上已经给车主预留了个性化改装的广阔空间；同样出现了一款6×6皮卡车型。这款继牧马人JL之后，由加利福尼亚州军用SUV制造商“雷兹瓦尼（Rezvani）”公司推出的Hercules车型，还有一款加装防弹玻璃、凯夫拉尔装甲、热成像及通讯、急救、防毒等设备，且配备有自密封燃油箱和泄气保用轮胎的军用版车型。这无疑让Hercules皮卡不仅是加了一个车桥这么简单，而是有了更高的品质属性！  Hercules与乔治·巴顿、俄罗斯“营长” 相比美国“乔治·巴顿”和俄罗斯“营长”这类的防弹越野车，Hercules皮卡的防护性能有过之而无不及。相比上文提到的大G 6×6皮卡，该车最大的亮点不是车桥，而且多款动力配置！这也是雷兹瓦尼公司改装牧马人一贯的风格。Hercules 6×6皮卡除了基础款的3.6L Pentastar V6汽油发动机（285hp）和3.0T EcoDiesel V6柴油发动机（260hp）之外，还有6.2L V8、6.2L V8增压和6.4L V8 HEMI自吸（500hp）引擎可供选择。  其中，Hercules皮卡所搭载的6.2升V8增压汽油发动机，至少具有1000.28hp的最大功率和1180N·m的峰值扭矩——你以为这就算顶峰了吗——由Dodge Demon调校而来的7.0L V8机械增压发动机，更可以使Hercules皮卡的最大功率达到1317.84hp，峰值扭矩可达1341N·m；并匹配Ram 1500 TRX的8AT变速箱。  Rezvani Tank与Hercules皮卡 与这么人性化到变态的动力系统相比，使本来靠颜值和6×6驱动系统讨成就感的Hercules皮卡，其增加一个DANA 60后桥，以及采用FOX3.0英寸越野悬架、16英寸大功率8活塞制动卡钳、37英寸越野轮胎和定制轮毂的配置，不仅实属应该，更像“仅是增加了一个后桥”而已！当然，雷兹瓦尼公司在这方面也不是没有看着消费者的钱袋子做文章！除了准备了两款独特的off-road套件、三种不同规格的FOX悬挂、16英寸8活塞卡钳；还有随车拖曳套件、绞盘，以及多媒体娱乐系统、车内灯光套件、Nappa真皮和Alcantara麂皮内饰可供选购。  这么一辆动力水平不仅远胜于大G 6×6皮卡，甚至高于部分俄式主战坦克的防弹皮卡，假如不增加一个车桥，肯定有人担心它还会不会老实的在陆地上奔跑！这款从Rezvani Tank延伸发展而来、车身长度约6200mm的Hercules皮卡，其强悍的通过性姑且不谈；该车还可根据路况，在6×2、6×4、6×6驱动模式之间切换......  从设计特色和内饰方面看，Hercules皮卡有一个长度达2438mm的超长尾厢。而且在这个尾厢的上方，还标配了用于固定野外工具并兼具防滚架功能的龙门架。至于该车的内饰，雷兹瓦尼公司确实是偷懒了；Hercules皮卡与角斗士、牧马人JL和Rezvani Tank没有区别。  “玻羊车界”虽然把Hercules皮卡的优势和亮点介绍了一个够，可是国内购买该车的难点却不是价格。考虑到国内新的排放政策以及连Jeep“角斗士”引进都十分曲折的情况下，民用版Hercules 6×6皮卡几乎无缘国内！因此，只能寄希望于坦克300和BJ40这类的生产厂家；能尽快跟上JEEP的这个思路，哪怕将军版的“猛士”6×6进行必要的民用化改造，填补国内在这方面的空白，丰富国内越野爱好者的选车需求！  （全文约1474个字，参考资料及图片源于网络，侵删） |
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