【原】众里寻他千百度，蓦然回首，2022成都车展如期举办

受疫情影响，2022成都车展是今年首个如期举办的A级车展，有点“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”的意思。此次车展吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超20万平方米。

新能源品牌覆盖两个展馆

大环境导向，新能源品牌占比在本届成都车展上再创新高，覆盖两个展馆，印证了当下新能源汽车市场的火爆。蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、高合、极狐、岚图、阿维塔、AITO、沙龙、电马、腾势、哪吒、飞凡、零跑、埃安、欧拉、睿蓝、合创、大运等“新势力”和传统车企下的新能源品牌都带来多款全新车型。

其中，跻身世界500强的比亚迪今年大幅扩容展台面积，带来首次亮相的护卫舰07、搭载最新e 平台3.0 和CTB 技术的海豹、四驱混动版唐DM-p 和汉EV 千山翠限量版等品牌全系车型。极狐于展会首日全国首发阿尔法S及与小王子的联名款阿尔法T小王子版。

首次参展的沙龙全球首发高性能机甲战跑——机甲龙及多个全新车型版本。零跑全新车型C01首次亮相。广汽埃安2023款AION V Plus在现场全国上市……

传统车企依旧宝刀不老

你要是真的以为2022成都车展只有新势力品牌唱主角的话，那就错了，传统车企的市场优势依旧明显。根据统计，今年7月，自主品牌零售85万辆，同比增长34%；主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%。稳健增长的销售数据表明传统车企依旧宝刀不老，占据着汽车消费市场的主流地位。此次成都车展，宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、吉利、长安、上汽、奇瑞、长城等传统汽车品牌纷纷携多款全新车型出席。

其中，宝马BMW M240i、BMW 3系标准轴距中期改款、BMW 3系长轴距中期改款、MINI 3门JCW限量版等多款新车正式上市。

梅赛德斯-奔驰携旗下全品牌、26款车型登陆，以全新EQE领衔的丰富新能源车型、7款重磅上市的多样化产品序列为消费者带来“个性化、电动化、数字化”全面升级的可持续豪华产品阵容。奥迪以“新奥迪 新未来”为主题，带来全新Q4 e-tron及奥迪SQ5 sportback。

上汽大众新款途昂X首发亮相，配备R-Line亮黑运动套件，给整车带来较为强烈的运动视觉效果。长安深蓝首款产品SL03为用户呈现突破科技想象的出行体验。

东风本田全国首发思域混动HEV，搭载2.0L混合动力系统，具有更出色的燃油经济性。起亚第五代Sportage狮铂拓界和广汽传祺EMKOO影酷也相继发布了预售价。

长城旗下五大品牌再度集结，哈弗、长城炮、WEY、欧拉、坦克都带来多款明星车型。就现场反响看来，传统车企们貌似在成都的接受程度更高。

“豪车馆”中有几个滥竽充数

至于豪车，市场环境似乎尤其“封闭”，还是那几个老面孔。玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、罗伦士、雷克萨斯、林肯、英菲尼迪、捷尼赛思均入驻12号馆。12号馆也因此被称为“豪车馆”。

其中，兰博基尼在现场亚太首发Urus Performante。保时捷面向全系推出超 160 种的“个性精制颜色”。林肯领航员经历千呼万唤，终于在展会现场亮相。英菲尼迪QX55 上市，配备2.0T VC-Turbo发动机，溜背式设计带来运动气质。

豪车与豪车之间也是要分等级的，就我看来，“豪车馆”中的几个品牌凑数的意义更大，充其量也只能说是三四线。不在“豪车馆”中的凯迪拉克、沃尔沃等的品牌形象其实不弱，目前销量也在持续走高，前景看好。实话实说，当某些所谓豪车品牌的预期销量撑不住品牌形象的话，安静地退到路边默默鼓掌也许是唯一下台阶的方式了。

总体而言，2022成都车展的看点很多，不容错过。而且，这次的主题很有意思，抛却了以前那种看似“高大上”的口号，“享蓉城·促产业·稳经济·驭未来”的全新主题非常非常直白。目的也很明确，就是希望借助车展释放消费潜力，促进经济增长，为产业发展、消费复苏推波助澜。就媒体日当天的情况来看，上午开完发布，中午就卖车，尤其接地气！