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最绝望的死法：1000度高温53小时烘烤，隧道成“熔炉”，39人殒命 地狱的烈火有多少度，没人知道。但是，有39个人，却在隧道高达1000摄氏度的温度中，在弥漫的毒烟中，无处求生，绝望的死去。 1999 年 3 月 24 日上午 10 时 46 分，像往常一样，57岁的吉尔贝驾驶着一辆货车，从法国境内驶入勃朗峰隧道，准备前往隧道那头的意大利。没想到死神早已在隧道里张开弥天大网，用最残忍的方法收割人们鲜活的生命。 吉尔贝以时速60km的正常速度进入隧道，今天，他的沃尔沃冷藏货车上拉的是最为普通的黄油和面粉。2分钟后，他的货车尾部开始冒烟，据后来的调查表明，法国这边的隧道监控人员发现了这道诡异的烟雾，但是，他不知道发生了什么事情，没有发出警报。 吉尔贝自己也没有发现车厢尾部的烟雾，但是，对面的车不断地对他打着双闪，向他发出了警报。吉尔贝立即停车，用车载灭火器灭火，然而火势并没有减弱，浓烟越来越大。吉尔贝意识到自己遇到大麻烦了，于是，打开车上的危险信号灯，向后面的车发出警告后弃车而走。 这时候装载了9吨面粉，12吨黄油的货车，正好位于勃朗峰隧道的中部。吉尔贝刚离开，货车就爆炸了。后面的车不知道发生了什么事情，全部停下来等待，对面方向开来的车急匆匆驶过。隧道内的警报系统被触发，意大利和法国的监控人员终于注意到事态不妙，下令关闭隧道两头的进口。 然而，隧道内，跟随沃尔沃货车进来的20多辆车，包括车内共计39人，没能躲过死神的巨网，永远留在了隧道内。幸运的是吉尔贝拼命向前跑，终于冲出浓烟，遇到了意大利的救援人员。此时的隧道，爆炸声此起彼伏，燃烧的大火让隧道内的温度高达1000摄氏度。 意大利和法国消防车以及救援人员根本无法深入，较早进入的一批意大利消防员也被困在了火灾现场，好在他们熟悉隧道的内部结构，躲进了消防间。但是，很快不仅是大火引发的高温，更有浓浓的有毒烟雾向他们袭来。窒息的感觉，肺部的不适，一直持续了3个小时，直到他们从通风道逃出。 毒烟蔓延了6公里，从法国隧道口方向冲出。1000摄氏度的高温，浓重的毒烟，几乎为0的可见度，让救援无法进行。只能任由大火在隧道内燃烧了53个小时，等到隧道内温度自然冷却到能进人时，已经是5天后了。 根据现场勘查，发现高温已经使地面的沥青融化蒸发，隐约能看到有些汽车企图调头留下的痕迹，但是未能如愿。显然是因为大火消耗了隧道内的氧气，引擎无法发动，导致这些留在的人失去了逃生工具。还有些人，看到情况不妙，像消防员一样逃到了消防间。 然而，勃朗峰隧道消防间的最高防火温度为800摄氏度，救援人员找到他们时，这些人都面目狰狞。高温和毒烟，让他们生前遭遇了堪比地狱刑罚的磨难。完全封闭的环境，求助无门，让人无比绝望。 这场灾难震惊了整个世界，事实上，勃朗峰隧道是当今世界设施比较先进的隧道，它沟通了法国和意大利之间的交通，极大的缩短了两国之间的路程，这条隧道每天行经的车辆高达5000多辆，其中仅货车，每天就有2000辆左右。 那么到底是什么原因造成了这场大火？专家们反复研究，最终发现，正是吉尔贝车上不起眼的面粉和人造黄油，导致了这场惨绝人寰的灾难。 原来，频繁过往车辆中，有人不经意在隧道内随手扔下的烟头，被卷入车上的空气过滤器，引发了小型火灾，继而殃及近在咫尺的油箱。油箱爆炸后，冷藏车厢的内衬，人造黄油、及其包装材料在高温下迅速融化，燃烧起来。尤其是人造黄油融化为液状油脂，燃烧后可瞬间形成高温。 专家分析，这些人造黄油和面粉的爆炸燃烧，相当于点燃了7辆满载石油的油罐车，能产生3万升汽油爆炸的破坏力。 再加上摄像头被高温烧毁，有毒的浓烟，人们无法得到准确的灾难信息。消防员缺乏隧道火灾的救援练习，面临突发事件，不能有效应对，都是导致39人死于这场灾难的原因。 经过这场灾难，勃朗峰隧道进行了全方位的整修，加强了安全设施的升级。例如，消防间里设置了可视电话和录像设备，直通主监控室，消防间的防火温度也提升到了1000摄氏度。法国和意大利都派出了专门的也是专业的消防队，并且定期进行防灾演习。 如果人死后真的有灵魂，那在这场灾难中逝去的39个人，看到这些变化，应该可以放心地离去了吧！愿逝者安息，愿生者平平安安！      |
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