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8月27日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地正式召开。在“全面电动化与绿色低碳转型”主论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，可进入研究议事日程。他建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。
这本来就是一个很正常的新能源汽车大会论坛，但由于发言人是国内重要车企长安汽车掌舵人朱华荣，并发表中国汽车市场已经初步具备了停售燃油车的基本条件，立刻引发热议！ 如果国内停售燃油车，会发生什么事情呢？首先，除去比亚迪汽车，预计大部分车企都会关门歇业，包括长安汽车以及国内头部车企；其次，新能源车技术并不太成熟，停售燃油车，结果就是燃油车和新能源汽车全部失守。
关于停售燃油车，首先我们会想到比亚迪汽车，2022年4月3日率先宣布退出燃油车市场，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。但是，比亚迪的混动车型依然还在用发动机，销量最好的DM-i车型也搭载有发动机。 其次，2017年长安汽车针对新能源汽车提出了“香格里拉计划”，明确宣布将在2025年全面停售燃油汽车。但是，就目前长安汽车的市场表现来看，不能说做的最差，但也是末流水平。
2021年长安新能源年报数据显示，长安新能源成立近4年，营业收入累计达116.81亿元，净利润亏损46.59亿元，长安新能源可谓是“起了个大早赶了个晚集”，亏损能力快赶上造车新势力了，长安汽车当年自己吹下的大话快要该兑现了，也就是3年的时间，现在自己实现不了了，还非要拉上其它车企走上不归路吗？不知道其它车企看到这样的言论有何感想呢？ 其三，北汽集团也有提出在2025年旗下自主品牌将在全国全面停售燃油车。但再看北汽集团旗下新能源品牌，北汽新能源也曾创下过不错的销量成绩，但随着新能源时代的变革，低端新能源汽车不再吃香，北汽新能源走向了另一个极端，销量暴跌亏损严重。后续推出的极狐高端新能源品牌，销量也是萎靡不振，月销千台都是好成绩，数据显示，刚刚过去的7月份极狐汽车交付仅1027台。面对新能源汽车如此被动的市场表现，北汽集团面对当年吹过的牛后悔过吗？ 进入2022年后，新能源汽车确实发展较快，具体表现为，截止7月底，比亚迪汽车已经连续5个月月销超过了万辆。蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑共计五家造车新势力月交付超过了万台，这些销量数据可以充分说明新能源汽车迎来井喷时代。 但是，新能源汽车还有很多弊端，首先，车辆的安全性，自燃事故不断发生，也许会有人说燃油车自燃率也不低，但是，大家要知道新能源汽车自燃后基本无法救援，并且可能会引起爆炸；其次，电能源并不是特别完善，充电桩匹配不多就不说了，电能短缺后，车辆就会无法充电，有车上不了路就会很麻烦；其三，新能源汽车的局限性，我国北方地区电池衰减严重，根本不利于新能源汽车的发展。 |
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