小米可能会在明天的发布会上，发布一款折叠屏概念机，同时，可能会首次正式对外讨论其汽车战略，知情人士透露了这一消息。
过去一段时间，关于小米的汽车战略外界已经讨论颇多，多数人都已经相信，小米距离其汽车发布，已经不远了。小米高层，也近日也频频以“big thing”来暗示即将有一些大动作。
3月28日，小米公司在其官方微信当中预告，将会发布小米11青春版、小米11Ultra，并透露了所谓变相散热技术、IP68防水技术，以及与日本设计师原研哉的合作，但是，并未透露具体双方的合作内容。
小米该有所发力了
小米折叠屏计划由来已久。不久前，华为发布了其类似三星内折版的折叠屏手机——Mate x2，取得了不错的市场反响，这算是第一款真正让消费者体验到了折叠屏手机优势和产品感觉的产品。
至今，华为Mate x2的京东渠道的售价仍以超出华为官方定价的1万多的价格在出售。而且，华为为这一款手机的备货远超此前的第一代外折版本，其第一代至今也在加速生产。
外界传闻，小米此次MIX将会首次采用折叠屏的设计。
但是，来自可靠渠道的信息称，小米至今仍未完全解决其核心器件的供应难题。考虑到华为从概念机发布到真机上市，中间经历了近乎一年的磨合，小米年内规模量产折叠屏手机的可能性不大。虽然，小米已经从华为Mate x系列已经借鉴良多。
2021年年内，包括苹果在内的其他手机大厂，量产折叠屏手机可能性几乎没有。
近期关于小米即将进入电动汽车领域的传言甚多，包括与长城汽车、小鹏汽车公司合作的传闻不断，小米几次对外回应。
小米系、雷军系在汽车产业链的投资布局众多，其谱系范围不亚于特斯拉。知情人士也透露，小米内部近期对汽车产业链的讨论和关注甚至超过了手机。
但是，从产业链准备来看，似乎稍显尚早。29日，小米汽车战略究竟会说些什么？备受关注。
摆在小米汽车战略面前的难题有几个：
1、大约一个月后，中国国内手机市场的格局，将会有一番翻天覆地的变化。座次重新调整，玩家再次洗牌，新旧势力握手。野心家与失败者，新军与老将一起回炉重炼。
小米、OV有优势，无胜势。此时开辟新战场，可以满足资本市场的需求，但是实地收益难说。
2、智能电动汽车产业链、生态远未成熟。这也是苹果公司在做长期、底层、基础技术准备，但是迟迟不肯入局的原因。纯粹硬件利润，不是小米的优势，应该也不是小米的追求。
3、智能电动汽车制造难题未解决，智能电动汽车领域，既没有苹果，也没有富士康。小米的实力，可能不适合此时去发明汽车领域的iPhone，没有iPhone，就么有富士康。
除了汽车战略和折叠屏，反而新散热技术这种器件级的创新更值得关注，小米此次公布的所谓固态、液态、气态相变散热技术的真实效果尚待观察。但是，小米是5G手机散热片应用最早的推动厂商之一，在这些领域的积累，对于小米积累相应的技术经验，产业链能力至关重要。
