现有技术路径之下，自动驾驶可能永无到来之时；马斯克以及所谓的中国新势力们，有变招吗？
在几天前的一篇短文中，《智物》（微信公众号：智物科技评论）提到，谷歌旗下自动驾驶领域的先驱公司Waymo，开始提醒外界，警惕“自动驾驶”SelfDriving被过度宣传的风险。
Waymo的首席安全官在CNBC网站撰文透露，该公司已经放弃使用Selfdriving这个词。
该文中，《智物》也曾经提到一个现象，马斯克在自动驾驶领域预测，缺少足够的信用。
2015年，马斯克说两三年之后，自动驾驶汽车将可以在任何道路上随意行驶。
如果不能实现自动驾驶，特斯拉的价值大打折扣
2017年，马斯克预测当年年底，特斯拉汽车完全可以实现自动驾驶，从洛杉矶开到纽约。
4年过去了，这一目标远未实现，反而外界对自动驾驶安全性的担心有增无减。最近，马斯克本人都开始承认，只有人工智能技术得到突破，才能真正实现真正的无监督、通用的全自动驾驶。
也就是说，要想实现所谓的自动驾驶，得让人工智能技术发展出来与人相当的能力……问题突然回到了学术领域。
《华尔街日报》专栏作家Mims在其最近的一篇文章中直言，马斯克一直在宣称的全自动驾驶技术，充其量只是一个辅助驾驶而已，其名称具有误导性。
这一观点，与几天前Waymo首席安全官的言论相近。
Mims的文章提到，最近几十年，自动驾驶领域的投资高达数百亿美金，但是，在人工智能技术真正取得突破之前，完全自动驾驶不可能到来。
在规定道路上，有人监控下，车辆的自动行驶时可能的，但是，在开放道路上的完全自动驾驶，前景遥远。
而中国的有些厂商，依赖部分区域的高精地图，就号称实现所谓的超过特斯拉的自动驾驶技术表现，是一个十分危险的错误，对用户的驾驶习惯可能带来误导，危及用户以及路人的安全。
就像马斯克过去几年的言行一样。
Mims在其标题当中，给出了一个相当悲观的预测，未来十年，可能完全自动驾驶技术实现起来都没有希望。在其文中，可以看到，Mims这一预测基于目前学术界对人工智能研究的进展。
既然，未来十年，学术界无法让人工智能技术的能力接近人，那么，特斯拉以及其他所谓的自动驾驶追随者，就无法制造出驾驶能力接近人类的汽车。
但是，工业界真的就没有其他路径吗？
