太空竞赛重新上演，主角从美苏国家和政府的角逐，变成了欧美的超级富豪 “贝索斯、布兰森以及马斯克之间的太空竞赛，纯属浪费钱，同时对于科技、科学毫无用处。”《洛杉矶时报》的专栏作家Michael Hiltzik，也是曾经的普利策奖得主，就这样不留情面地直言不讳。当贝索斯搭乘蓝色起源火箭升空，有数量不少的美国人联名“请愿”，希望贝索斯不要再回到地球。国内某一互联网平台直播这一发射时，弹幕上不时有人预言“要炸”。布兰森、贝索斯是最近20年内，仅有的两名平民宇航员。2021年，美国富商丹尼斯．蒂托经过近10年的训练和努力，花费数百万美金，搭乘俄罗斯联盟号飞船，前往了国际太空站。
一位名叫Kevin Cook的专栏作家在《华尔街日报》撰文提醒，专业的宇航员知道太空旅行的风险，而平民完全不知道。他举的例子是麦考利夫，1986年，挑战者号飞船的乘客。起飞之前，她接受记者采访，感觉自己的太空之旅会，像一趟飞机航班一样安全。蒂托之前，麦考利夫本应成为第一个进入太空的平民宇航员。01、NASA之外的太空船票Kevin Cook是一本名为《The Burning Blue：The Untold Story of Christina McAuliffe and NASA's Challenger Disaster》的书的作者。书名可知，Cook讲述了挑战者号发射前的秘辛。挑战者号使用的橡胶密封圈，在佛罗里达的罕见的低温天气失效，是后来这场著名航天悲剧的肇因。Cook在自己的文章中写道，当时发射的工程师、发射主管，了解这一情况，但是并未告知航天飞机的6名成员。他还详细叙述了这一灾难的细节，爆炸发生后的几分钟内，6名宇航员仍在试图努力拯救这架航天飞机。Cook的文章意在提醒外界，让平民进入太空背后的危险程度。马斯克计划在未来10年，将乘客送向火星。他提醒说，可能会有许多人在开始的时候死去。一位NASA的工程师也提到，让意外发生的墨菲定律总会生效。但是，这位工程师也提到了好的一面，NASA不再是新一波太空旅行的主导者。其言外之意是，主导了与前苏联的太空竞赛的NASA过于官僚？蓝色起源、Space X和维珍银河公司，与NASA巨大的不同是，其无穷无尽的资金来源于几位富豪个人，或者是资本市场的投资者，而不是美国国会。布兰森的维珍银河是3家公司中最弱的一家，规模最小，目前拥有1000位左右员工。布兰森是一位典型的商人，维珍在进入航空领域前，主业是音乐媒体，但是布兰森看到了太空中蕴含的巨大商机。在成立的17年中，公司发生过多起严重的伤亡事故，亏损数亿美元都是常态。布兰森本人也抛售了在该公司的多数股票。贵为全球首富，贝索斯的蓝色起源资金方面没有什么顾虑。公司规模如今是3500名员工左右，蓝色起源目前拥有的新谢泼德火箭专用于太空商旅，后续会推出更多种型号的火箭。
Space X在3家公司中规模最大，大约有9500名员工。20年前，马斯克在太空领域只是一个小人物，为了“火星殖民”的远大理想，从东欧国家手中购买了一些火箭发射器用来学习、研究。如今，猎鹰火箭已经成为世界上最便宜的火箭，技术也是别的航空公司望尘莫及的。3家公司的船票从200万美金到6000万美金不等。普通人看来，仍可望而不可即，但是公开信息可知，众多全球富豪的排队已经开始，据称，也包括数名中国富豪。
有众多财经媒体开始在估算太空旅行的市场商机。2021年，1月14日，“女版巴菲特” 凯瑟琳·伍德旗下方舟投资（ARK Invset）计划推出一个“太空探索ETF”，代码为“ARKX”。ARKX将太空探索分为四类：轨道航天类股、次轨道航天类股、促成科技股、航天收益类股。该ETF的投资组合包括多家知名企业，维珍银河的股价在盘后交易中均大幅上涨，涨幅达到近15%。2020年，有投资者投入280亿美元入局民用航空领域，而据摩根士丹利估算，未来20年，太空旅行市场将从如今3500亿美元的规模，增至一万亿美元规模。瑞士投资银行UBS预测十年内，规模就将达到8000亿美元。瑞银、摩根士丹利的预测，现在看起来多少有些滑稽，与其多数时候预测的股价涨跌一样，不必认真对待。已经有国内舆论开始注意到，与欧美富豪相比，中国航天发展的主力仍是国家队。
7月4日，中国空间站航天员进行了首次出舱活动，在太空中行走了7个小时。中国航天科技公司也对外宣布正在研发可重复使用的航天飞机，首次亚轨道测试也取得了成功。美国多位富豪之所以涌入航天领域，与美国政府的放开相关领域有直接关系。2003年，小布什政府签署的《美国国家航天政策》、《国家航天运输政策》起到了关键的扶持作用，美国航天局NASA不再将火箭发射业务攥在自己的手里。NASA将目光放置了更遥远的宇宙科学研究，同时也给精英企业家们开启了一个前所未有、未经开辟的太空商业领域的窗口。2014年，国务院出台了鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设的相关文件，翎客航天、星际荣耀、蓝箭航天、零壹空间、星河动力等一批民营航天公司争相涌现。但是，与欧美三大民营航天主力不同，中国的这些航天公司，多数属于“新势力”，而缺少超级富豪，与贝索斯、马斯克相比，中国的超级富豪们还在继续寻找新的致富路径。213: 贝索斯飞离地球之前，给接班人留下16条……209：星链的真实野心：做太空文明的基础设施208：其实滴滴没有门槛 ？互联网正走出流量时代207：华为之后无高端？OPPO、vivo、小米的枷锁和机会
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