 据中新社消息，8月30日，福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设，标志福厦高铁全线铺轨贯通。 作为中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道重要组成部分的福厦高铁，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。
福厦高铁线路示意图 据介绍，福厦高铁全线铺轨有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。由于海上水文环境复杂，且常年大部分时间处于六级风力以上环境条件，导致物资调配难度大、一年当中可施工时间短、施工安全风险高。 为此，中国铁路南昌局集团有限公司组织建设与施工单位探索科技创新，在铺轨施工环节，采用国内先进的本邻两线铺轨作业设备，实现左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组提高了60%的作业效率，日进度可铺设长轨约6公里，采用此技术属国内首次。 福厦高铁铁路建成通车后，将实现福州、泉州、厦门“一小时”经济圈、生活圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。 解读：同为东南沿海大省，与相邻的浙江和广东相比，福建在各方面的存在感都要弱一点，究其原因，不少人认为其缺少一个“带头大哥”。 福建以沿海多中心发展格局发展，省内拥有两个万亿城市福州、泉州，厦门虽然GDP略显薄弱，但人均GDP更强，且作为计划单列市，与福州、泉州形成“三足鼎立”局面，彼此间粘合度较弱。 交通是区域内连接各城市的'大动脉'，区域面积越大，交通的重要性就越明显。然而，作为全国首个实现“市市通高铁”的省份，在高铁时速普遍位于300-350公里每小时的当下，福建省内高铁的时速则大多停留在200公里每小时。 以福州厦门为例，当地媒体曾报道，现有福厦线列车运行时速为200公里左右，是全国最繁忙的城际铁路之一，上座率常达100%，现有线路难以扩容、增加运力，“因此需要建一条更高速的铁路客运专线”。 眼下，福厦高铁全线铺轨贯通，待建成通车后，将实现福州泉州厦门一小时生活圈、经济圈，有助于加快人员和物资流动，推动福州、厦漳泉两大都市圈加速崛起。 同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁将解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，有观点指出，福厦高铁的开通将有助于形成以福建省为主体，涵盖浙江、广东、江西三省部分地区的优势独特地域经济综合体。 |
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