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中国经济周刊-经济网讯 9月1日，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在2022世界人工智能大会上表示，自动驾驶技术在L2之后率先进入商用的很可能是L4，而非L3。  李彦宏表示，以前大家认为，无人驾驶离我们还很远，连图灵奖获得者斯发斯基都认为，实现完全无人驾驶可能需要几十年。因此人们把希望更多地寄托在L2+这样的渐进式路线上，认为自动驾驶的技术路线是先实现L2，再实现L3，最后是L4、L5。 李彦宏认为，其实L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的，L2出了事，责任在司机，这就是为什么主机厂商不管认为自己的自动驾驶能力有多强，永远都会说司机仍然要为事故负责。L4的责任界定也是清楚的，就是没有司机了，运营商要为事故负责。 李彦宏表示，L4和L5的区别是L4是限定范围的无人驾驶，L5是不限定范围的无人驾驶。L3司机在需要的时候要进行接管，这就使得事故责任很难界定，因此，他认为L3的普及需要更长的时间。 此外，李彦宏还称，百度这10年累计研发投入超过1000亿，每年研发占比都超过15%，去年更是达到23%，这在全球大型科技互联网公司中都是凤毛麟角。 看到此消息后，有网友表示：“咱就是说汽车智能化已经是大势所趋，现在汽车的各种传感器给汽车赋予了强大的感知控制能力，必然离不开自动驾驶服务”“我们的生活越来越好，离不来科技的创新。相信随着科研人员们的不断研发，自动驾驶会越来越受人重视。”“真的会期待这项技术呀，AIGC将颠覆现有内容生产模式，可以实现以十分之一的成本，以百倍千倍的生产速度，创造出有独特价值和独立视角的内容”。 也有网友表示：“百度持续在研发上投入了超1000亿，这样的投入真的是特别的大，希望会有更好的成果”“真的是巨大的投资呀！相信以后收益也是非常的不错”“每年平均投入100个亿做研发，这样的格局真的是非常的大哦，说明这家公司技术潜力非常的强”“积累各种数据，可以让无人驾驶的技术越来越成熟，支持L4更快的落地”。 新媒体编辑：何颖曦 一审：何颖曦 二审：崔晓萌 三审：周琦 |
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