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买车容易养车难，难的不仅是后期的使用成本，还有汽车维护保养的相关知识，由于我国汽车工业兴起比较晚，汽车文化在我国普及的比较慢，很多车主只懂得开车，却不知道如何保养车。 
汽车作为一种交通工具，也是一种消耗品，随着年限的增长，公里数的增加，汽车的零部件可能发生老化和故障，就影响着汽车的使用寿命。 所以合理的维护保养就能减少汽车的故障率，延长汽车的使用寿命。 我们最常见的保养就是更换机油、机滤、空滤等小项目，这其实被称为小保养。除此之外还有大保养，包含的项目比较多，很多人容易忽视。 
什么情况下需要大保养呢？ 其实大保养频率不需要过高，第一次大保养的时间点应该是6万公里的里程左右， 基本包含三大件或者汽车油液的全面保养，比如发动机内的活塞、曲轴；底盘的减震、转向器；油液中的冷冻液、刹车油、积碳等。 建议车主，尤其是不想车辆大修的，汽车行驶6万公里，这“五大保养”一定得做，请牢记 汽车行驶6万公里，这“五大保养”一定得做，不想大修的，请牢记 
1 更换机油——6万公里必做的项目之一 现在的机油，分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油，其中矿物质机油的推荐寿命为5000km，半合成机油为5000～7500km，全合成机油为10000km及以上。 这三种机油，无论用的是哪一种，一般5000km或者10000km的周期都要换一次。6万公里，刚好卡在时间点上，所以必须更换。 
机油这东西，开瓶就开始氧化，同时不断地在发动机里循环，机油性能会不断变弱。而且某些车开得越久，发动机性能下降，还会出现烧机油的问题，为了发动机的寿命，机油6万公里必须更换。 2 更换机滤——6万公里必做的项目之二 机油机滤都是一起更换的，这点不用解释大家都懂，也没什么争议。 更换机滤，主要是考虑机滤的主要作用是用来过滤机油杂质，如果光换机油不换机滤，机滤过滤下来的杂质难道带到新机油里去。 同时，用久了的滤，滤芯被杂质粘附，过滤性能下降，会直接影响过滤性能。 
机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。 机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式清洗器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。 3 更换火花塞——6万公里必做项目之三 火花塞负责发动机的点火，通过放电点燃发动机内的油气混合物，长期承受高温高压的作用。在使用过程中，火花塞也会逐渐老化、损坏，慢慢的汽车就会出现点火故障，在火花塞出现故障时，就会有一定的征兆，比如启动困难、发动机抖动、动力不足等，在大保养中也应该更换火花塞。 
4 空气滤芯——6万公里必做项目之四 空气滤芯所在的位置，位于发动机前方，有一根长长的大管子连着的就是。空气滤芯主要的作用，是过滤进入发动机的空气。 我们知道，发动机的理想空燃比是14.7：1，也就是14.7g空气配合1g汽油，非常精妙。这时候，如果树叶，小石子，毛发等杂质跑到气缸，就会损伤发动机，出现动力下降，排放异常的问题。所以空气滤芯过滤空气的作用就很重要了，毕竟空气中什么都有，必须要过滤一下。 空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤器。 
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。 较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。 
正常情况下，空气滤芯恶劣路况行驶，一年或者一万公里一换，比如灰尘大的地区。正常路况二年换一次也无妨，6万公里属于常规保养，需要更换 5、清理三元催化器——6万公里必做保养之六 当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。 
随着三元催化器这个不起眼的零件，被积碳堵塞越来越严重的时候，就像人得了重感冒一样，不能正常呼吸，那么不仅汽车动力会下降，油耗也会大幅度上升，所以在日常驾驶汽车的时候，一定要多关注三元催化器的健康状态。 
如果三元催化器内配有颗粒捕捉器，就很容易发生堵塞，导致汽车的整体性能下滑，定期清理三元催化器这个不起眼的零件，把零件中的积碳有效的清理出来，是非常有必要的一个养车项目，只有定期清理才，可以让汽车的整体性能像新车一样好。 |
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