|
尽管2022年还有1/3的时间，但截至目前中国车市上最成功的自主品牌无疑已经提前落槌定音——比亚迪。今天（9月5日）一则关于比亚迪车型价格上调的谣言在网络上流传，并立即引发了轩然大波，而比亚迪官方随后就出面辟谣，并表示要对造谣者追究法律责任。有一说一，目前中国车市上产品调价能引发全民关注的真没几个，而比亚迪算一个。不论是是宣布停售纯燃油车，还是高调进军日本，抑或是上半年销量超过特斯拉登顶全球第一。进入2022年的比亚迪走上了康庄大道，根据比亚迪官方快报，8月比亚迪新能源汽车销量17.49万辆，同比增155.2%；比亚迪今年前8个月累计销量达98.38万辆，同比增164.03%。这一数据虽不能称得上是震古烁今，但在现如今大环境下的中国车市，已经算得上出类拔萃。而作为王朝系列中的旗舰轿车，汉家族表现也是非常不俗。全新汉家族上市后，凭借颜值、品质、性能等多面优势，轻松收获一众车主的喜爱和信赖，销售战绩屡创新高。8月31日，比亚迪汉DM-i开启节油挑战之旅江苏站的活动，现场进行了全新汉DM-i的静态品鉴，随后车队往返南京与扬州，开始了油耗实测之旅。作为一款为颠覆而来的超混旗舰，汉DM-i的实力上自然不容小觑。汉DM-i搭载骁云全新 1.5T 发动机 、 EHS145 混动系统，百公里加速仅仅 7.9 秒。起步之后，即刻就能体验到这一黄金动力组合带来的畅爽驾驭。汉DM-i还配置了超级混动专用功率型刀片电池，同时兼顾高效性能和电池安全。汉DM-i全系车型都配备慢充和快充，其中121km版本配40kW快充，而242km版本则配80kW快充，在充电上满足消费者不同的需求。虽然是一台混动车型，汉DM-i的驾驶感受仍然比较接近电动汽车。车队从江宁区集合地点出发，轻踩油门就能感觉到整个混动系统以电为主，低速纯电行驶时，动力输出非常平顺。在城区驾驶时，感觉动力输出的平顺性没有问题，发动机介入退出的时候也不会有动力上的波动，响应速度也很不错。在高速公路上超车时，发动机和电动机同时发力，爆发出强大的能量，总体感受平顺。运动模式下，深踩油门能够感觉出动力来的比较的强烈。汉DM-i的底盘由前奔驰底盘专家调校，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，目前是中大型轿车的主流配置，行驶中能感受到底盘的厚重和紧致的感觉。快速并线过弯时，车身的侧倾还是比较明显的，考虑到比较硬的底盘设定，满足日常代步驾驶没什么问题。汉DM-i的DiSus-C系统能实现毫秒级的智慧调教，通过比亚迪自研的天钩底盘控制算法，对四轮减振器输出软硬各不同的阻尼控制，，对路面颠簸过滤得彻底，让车上的驾驶员和乘客，都能一路纵享平稳丝滑，进一步展示汉DM-i”快、省、静、顺、绿”的全面优势。比亚迪还为汉DM-i配置了诸多黑科技：搭载3D全息透明影像系统，DiPilot 智能驾驶辅助系统，全车最多可搭载12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头，更全维的安全助力，让嘉宾尽享驾驭的从容。NVH表现也值得称赞，前排的发动机噪声和震动抑制还是相当不错的，正常驾驶时发动机介入和退出甚至都没什么感觉。整体风噪路噪环境音的隔绝前排也很不错。此外，汉DM-i还拥有VTOL移动电站功能，最大可实现6kW的对外放电功率。有了这一”反向充电“的黑科技，汉DM-i就秒变一款”移动的充电宝“，在试驾之余，打卡扬州、感受州慢生活时，也能为其提供了有效的供电支持，让他们的快乐始终“满电”。下午5点半左右，车队从扬州返回南京江宁区的出发点，并公布了此次节油挑战赛的最终成绩，此次比赛最低油耗低至3.87升/百公里，再一次用实践证明了汉DM-i高能低耗的卓越品质。 
汉DM-i作为比亚迪汽车的旗舰车型，因其出色的燃油经济性、极具质感的驾乘体验，以及智能座舱和智能驾驶，让其成为一款没有明显短板的中大型插电混动轿车。
|
