在国内家电市场,如果说创维是老大,我基本上还是认同的。 但是,在汽车行业,创维基本上算是不入流的。 虽然,早在十几年前创维就开始涉足汽车领域,但基本上没有取得过显著的成就,一直都是默默无闻。 即便如此,创维依旧没有放弃“造车梦”。 9月5日,创维全新的车型HT-i正式上市。新车定位是中型插电混动SUV。共推出了7个配置的车型,售价区间为14.68万~24.28万元。 作为创维汽车旗下的第二款车型,同时也是首款插电混动车型,创维HT-i在外观上,基本上还是沿用了创维EV6的设计风格,配备了贯穿式的尾灯。长宽高分别是4720/1908/1701mm,轴距2800mm。 在车身长度和车身高度上,比创维EV6略有增加,宽度和轴距完全相同。 除了外观,在内饰的设计上,创维HT-i和创维EV6也保持了高度的一致。只不过在科技配置上,更高了一些。全系车型配备12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控液晶显示屏、语音控制系统、OTA升级、皮质方向盘、疲劳驾驶提醒、蓝牙钥匙、手机APP远程控制、ETC装置、电动座椅调节和翻毛皮材质座椅。 中高配车型则配备了360度全景影像、L2级别辅助驾驶、碰撞预警、自动泊车、手机无线充电、座椅通风加热、副驾驶座椅后排调节按钮、PM2.5过滤装置、后备厢位置记忆、前后雷达、对外放电等。 另外,售价为19.98万和24.28万的两款车型还配备了一键健康睡眠、创维影院系统、内置行车记录仪和220V电源。 动力,是创维HT-i最大的亮点。 新车搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配E-CVT变速箱,同时还有比亚迪的DM-i超级混动技术加持,共推出有纯电续航115公里和205公里两种版本车型。 不过,创维HT-i并没有使用比亚迪的刀片电池。 由于全系车型均配备了单电机,最大功率只有130千瓦,最大扭矩300牛米,零百加速时间为10秒,亏电油耗最低5.85升。 这个动力水准,和同样搭载了超级混动技术的比亚迪车型相比,可以说差距甚远。 对于这台新车,创维汽车官方显然是充满了期待。创维汽车常务副总裁贾凡就表示,2023年销量破10万台。 销量数据显示,今年1~7月创维汽车累计销量为7995辆。 今年,也就是2022年,创维汽车公布的销量目标是年销量3万台。 最后来讨论一下:你认为在比亚迪超级混动技术加持下,创维汽车明年能卖10万辆吗? |
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