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网易汽车9月7日报道 深耕国内多年的大众对于国内消费者的需求拿捏十分到位，旗下产品每一次升级都能很好的顺应市场需求进行转变，这也让老款的车主羡慕不已。就拿新款探岳来说，尽管改款的时间有些晚，但堪比换代般的进化也让它的综合实力大大提升，特别是在解决了颗粒捕捉器的问题后，探岳在市场中的热度也迎来了一波飙升。
消费者喜欢什么 大众就改什么 对于当今市场，特别是探岳这种比较照顾年轻人感受的产品，如果卖相不好的话在市场中很难立足。而卖相，恰恰就是探岳的一大优势。
作为一汽-大众为年轻人打造的中型SUV，探岳自发布以来就凭借运动时尚的造型以及华丽的车身配色吸引到了不少消费者。如今，探岳再度整活，在设计上融入了大量灯光元素，新车的科技感也得到了大幅度的提升，这也是本次探岳改款的关键元素。
前后发光车标、前后贯穿式的灯光元素全部都出现在了探岳的身上，并且全新迎宾照地车标以及门把手光源的加入，在提升实用性的同时也大大增加了整车质感。当车辆解锁时，全车外观灯源会全部点亮，这种满满的仪式感确实很招年轻人喜欢。
除了格栅以外，两侧的大灯也升级成了大众家族最先进的IQ.Light灯组，而且造型相比现款也发生了一些变化，底部装饰被砍掉的同时加上全新的灯组视觉上更显精致，比现款看起来时尚了不少。
改款后的探岳依旧为消费者提供两套外观设计，并且保险杠的造型都发生了改变。我们试驾的是更受欢迎的R-Line版，下保险杠经过重新设计后引入了大众高性能车型的元素，宛如獠牙般的造型配合全新的雾灯区设计让新款车型看上去要比老款凶狠不少。
轮眉由现款磨砂材质更换成了更时尚的亮黑材质，相比之下现款固然给人的感觉更加硬派，也确实更耐磨，但作为大部分时间还是生活在城市中的探岳来讲，如何为车主营造更时尚的氛围才更重要。
侧面另一个明显的变化是轮毂尺寸的提升，最大尺寸由原来的19寸提升到了20寸，这一点应该是让很多老车主都非常羡慕的。毕竟探岳相对原汁原味的车身比例本就十分追求动感的视觉效果，如今轮圈被加大后，探岳的运动气质也被推升到了新的高度。
相比车头以及侧面，探岳在尾部的升级上更下本，这么说倒不是因为它的变化更多，但更换上贯穿式尾灯后，整个尾箱造型也需要进行重新设计，这在改款车型中是非常少见的。
细心的小伙伴已经发现了它的尾灯同样进行了重新设计，内部的峰峦造型与车头形成了很好的呼应，而中间能够被点亮的Logo和其下方的TAYRON字符同样惊艳，不是怕大众Logo下边带字母么，这就安排。
车内几乎焕然一新 近些年，车企在对产品进行中期改款时，通常都会围绕全新的屏幕来对中控台进行一些调整，以此来增加整车科技感。探岳也不例外，全新的12.9英寸大屏堪称同级之最，我印象中在它的竞品中，真没有比这块屏幕更大的了。
与造型一起进步的还有探岳的用料，车门和中控台上都增加了软质材料进行包裹，档次感相比老款高了不少。而且在副驾驶前方还有车门上，新车也增加了透光饰板，可以配合32色氛围灯进行使用，也非常有意思。
方向盘使用了全新的样式，相比老款不仅更粗壮了，同时也加深了三九点拇指槽的深度，而且在两侧配备了打孔式的设计后，对于手部比较爱出汗的朋友来讲也大幅度的提升了舒适度，而且新车还配备了三挡方向盘加热功能，就是按键比较靠近边缘，打方向时很容易碰到。
车机系统相比现款也进行了升级，使用起来流畅度还不错，大体不会出现卡顿。功能上有几个亮点，一个是手势操作，但是预计不会有太多人用。另一个是无线CarPlay，这个很实用，但是它也有无线CarPlay普遍的问题，那就是声音传输会慢一些，无论是听歌还是刷抖音，声音总会比歌词或者画面来得慢不少。
对于整个中控台来讲，换挡杆算是个异类，在这个电子挡杆已经十分普及的时代，新款探岳已经将内饰的科技氛围营造的非常到位了，唯独这个机械挡把看上去有些格格不入。
作为改款车型，新款探岳在内饰空间上并没有发生改变，为了增加新鲜感只是将座椅进行了重新包裹，全新座椅同样融入了更多的运动元素，比如说仿碳纤维的纹路、还有R标刺绣等等，全新的配色也要比老款更显年轻。作为一款中型SUV，后排的利用率肯定不会低。探岳尽管轴距表现中规中矩，但后排空间一点都不小，同时后排座椅还能进行前后调节，靠背也有多档可调，空间灵活度非常出众。另外设计师还在后备箱中设计了一键放倒扳手，使用非常方便。
四驱系统升级 动力明年更新 在动力方面，探岳目前依旧沿用了老款动力，也就是有1.4T和2.0T高低功率可选，全新的1.5T EVO2发动机将在明年引入，同时变速箱也会更换成全新的DQ381湿式双离合变速箱。不过，新款车型已经将四驱系统升级成了博格华纳瀚德第6代四驱系统。
关于探岳的动态部分，消费者最关注的一定是它颗粒捕捉器的问题。放心，这一问题在新款车型上已经得到了解决，虽然大众没有公布具体方案，但有消息说是通过一些手段增加了燃烧效率，所以购买新车不用再担心这方面的问题了。
这套2.0T+7速双离合的动力系统在新款车型上似乎没有进行重新调教，低速时双离合变速箱的特性依旧非常明显，对待油门稍微粗鲁一些，变速箱就很有可能会出现伴随“咔啦”声的顿挫出现。这在大众目前的产品上非常常见，所以需要驾驶员去顺着这台变速箱的脾气去操作，为了避免这种情况，低速时最好还是尽可能的温柔去对待油门。
道路畅通后，这台变速箱的表现立马就成了加分项，无论是换挡速度还是平顺性表现都非常不错，发动机的实力无需多言，尽管参数相比目前主流2.0T发动机低一些，但得益于成熟的动力配备，在驾驶员需要动力时它给出的反应也足够积极，用俗话来说就是很跟脚。
在舒适度方面，新一代大众都做的很不错，悬挂前段会给人一种软软的感觉，面对一些小的震动可以起到很好的过滤作用。不过对操控来讲，这种设定也有一点负面效果，比如在拥堵路况下加减速时，车身经常会跟着惯性前后晃动，所以还是那句话，越是堵车就需要越温柔的去操控油门与刹车。
另一方面，新大众的驾驶感受也轻盈了很多，方向盘很轻，刹车油门踏板也很轻，当然，开起来时也少了一些当年大众的那种厚重感，但不得不说，在城市中行驶时，这种设定确实给人的感觉更轻松，完全没有车跟你较劲的感觉。 没有短板或许就是最好的
新款探岳在改款后进行了大面积的整容，由内到外基本上把能重新设计的地方都改了，所达到的效果的确非常不错，相信即便是再过两年，这样的设计也不会过时，而且在配置上，探岳也可以说一应俱全，配合灵活的空间还是可以保障全家出行品质的。但对于一些消费者来讲，特别是生活在大城市的上班族，每天基本90%都是拥堵路况，这种用车场景还是非常考验双离合变速箱的，当然，如果你是老司机，能够摸得透它的脾气，那我相信它也不会给您带来太多麻烦。 |
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