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2015年2月12日 台湾省南投县中央山脉
从日月潭到台北，从西部走主要是平原地形，路是高速公路；从东部走是山脉，路是中横公路非高速；司机不愿意走高速，加之我们想游览太鲁阁大峡谷，所以选择了横穿中央山脉的中横公路。 
从日月潭出发，海拔从几百米逐渐上升到一、两千米，所以开始看到的是郁郁葱葱的森林，后来看到的是白雪皑皑的雪山。 
中横公路是第一条贯穿台湾险峻的中央山脉，将东岸与西岸接起的横贯公路，常简称为中横，全名也称东西横贯公路或中部横贯公路，与南横、北横并列为台湾三大横贯公路。此公路所经的地形相当多种，从海平面直到三千多米的合欢山区，中间有隧道、河谷等开凿，亦经过太鲁阁国家公园。 
诸多路段均系邻渊凿壁而成，且隧涵桥梁相连，九曲盘肠，又因地处地质活跃带，常受塌方、落石的困扰，故被岛内司机视为生死险途。 
中横公路的历史：台湾岛南北长，东西窄，中部山脉纵贯南北，阻断东西。早年，为了打通台湾东西部通道，从1950年开始，台湾省公路局就有了横贯台湾、穿山修路的计划，先后请美国和日本的勘探队前来帮助勘探。台湾的中央山脉地处西太平洋板块聚合的造山带，地质构造复杂，地形陡峭，美国人的勘探设计估算要耗时11年才能修通。转年，日本勘探队再进行勘探，结论是至少费时7年才能完成。 中横公路于1960年5月9日通车，整个工程费时3年9个月18天，花费4.3亿新台币。然而，竣工后的中横路一直没有太平过。发生于1999年的台湾“9·21”大地震，对中横公路是场大难。距离震中不远的中横公路西段全部中断，虽经全力抢修，但中后段的梨山到谷关路段，仍不能通行。 
中途在一个小服务区休息时，遇到小贩卖梨子，有点类似北方的冻梨。山区海拔高，冬季非常寒冷，我们已经找出了最厚的棉衣羽绒服等穿上。
车拍，路面有积雪，有人停车给车轱辘加防滑链，有人停车不敢开了。我们的司机很牛，仅仅是开慢了点。
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