为什么毗邻上海的苏州是新一线，而毗邻北京的保定却是三线城市？

因为保定也好、廊坊也好，这两个冀中区域的城市并不是河北省发展的重点区域。

之所以有人会注意到保定和廊坊，是因为北京和天津的关系，绝对不是因为河北的关系。

河北省在1971年左右正式被更高层要求不要把省会变来变去了，省会定在石家庄之后，河北省中部区域就彻底成了边缘化的区域。

苏州也好，东莞也罢，这两个城市的工具属性很强，那就是作为该省份距离上海、香港这样的经济强市较劲的地方，大力招商引资，发展工业。

苏州最重要的招商引资案例莫过于新加坡产业园的案例。

新加坡产业园进驻苏州，在苏州进行了大规模的开发，苏州地势较为低洼，新加坡产业园的开发直接将该区域垫高了十几米。

在当时，这项工程就占到了苏州税收很大的一个比例。

可以说，工业园区的开发，为苏州的发展奠定了强大的基础。

东莞的发展，和港台以及日韩欧美的外资工业落地有很大的关系。

东莞的工业园区相对来讲没有苏州那么有特点，但是工具属性更强。

保定、廊坊和苏州、东莞最大的差别就是，这两个地方根本没什么大型的工业园区。

别说大型工业园区，就是招商引资，都不是什么突出的地方。

河北省几十年来重点发展的区域只有三个，石家庄是最重点的区域，其次是黄骅港和曹妃甸。

这三个地方也是河北省招商引资引进最多的地方。

但是即便招商引资，引来的也都不是什么港台日韩欧美等地的资本，很多不过是中央驻河北的机构，或者是北京的企业。

比如石家庄，GDP虽然只有6000亿左右，但是其2021年的财政收入是654.1亿元。

但是，根据资料显示，石家庄纳税前20强的企业，纳税额就达到了300亿元左右。

而且在石家庄纳税企业20强里面，除了少数几家企业是石家庄本土民企之外，大部分企业都是央企驻河北的总部，或者是河北省属国企总部。

可以说，石家庄作为省会城市，其发展高度依赖省会地位，因为是省会，所以央企的河北总部以及河北省属国企的总部才会在石家庄。

而曹妃甸的税收目前已在唐山各区县中排名第一，曹妃甸的税收之所以如此之高，和北京企业有很大的关系。

很多人说首钢不给河北缴税，实际上这个说法是错误的。

2021年曹妃甸税收153亿元。

在报道中，首钢京唐公司纳税10亿元，可以说，是曹妃甸发展的重要支撑。

江苏省、广东省，其发展的策略和河北省是不太一样的。

河北省挨着京津的地方，以房地产产业著名，这一点没办法指责，原因就在于，这一区域如果没有房地产的话，想靠单打独斗去争取投资，基本不太可能。

河北省重点招商引资落地的区域主要是石家庄、曹妃甸和黄骅港。

雄安新区不属于河北省招商引资的区域，因为那是央企被疏解，靠河北招商引资，那肯定会引到石家庄去，绝对不可能引到雄安去。

保定和廊坊发展的最佳时期已经错过，因为从80年代开始，江苏、广东就在邻近经济大市的地方开始大力招商引资，吸引工业企业落地。

河北省在京津周边的区域，基本上没什么招商引资的大企业。

与此同时，招商引资力度最大的是哪里？是天津。

比如这个工业园，就在廊坊市区旁边是吧，这是天津武清的工业园，京东、菜鸟华北区域的物流，集中在这个地方，而且这两个物流基地距离廊坊市真得是一步之遥，但是隶属的却是天津武清。

这一波，纯属是天津蹭廊坊的热点。

知道廊坊是好位置，知道廊坊地处京津一线，知道廊坊的物流成本肯定更低，人力资源更充足，所以直接把挨着廊坊市的地理优势利用起来呀。

所以这个问题说到最后，其实应该问的是，为什么天津是新一线城市，而河北省下辖的廊坊却只是三线城市。

原因就在于把廊坊给河北能怎么着，利用的起来吗？

不把廊坊给天津又怎么着，天津的招商引资直接建在廊坊边上，该利用的一点都不缺。

同样地，保定之所以还能在工业上有存在感，很大一部分都是长城汽车刷起来的，但是可以看一看河北省招商引资的汽车产业，北汽落地沧州，吉利落地张家口，一汽的新能源落地石家庄，那保定的汽车产业优势能利用起来吗？大概率只能靠长城汽车继续刷存在感了。

然后继续问一个问题，落地河北的汽车产业能持续发展吗？这也是个问题。

毗邻某个经济大市的确是个优势，但是这个优势能不能利用起来，才是个真正的问题。

保定和廊坊之所以是三线，就在于这两个地方别说利用京津的优势，很多时候反倒是京津利用这两个地方的优势。

位置是个好位置，人口也较多，这一点，京津很懂，所以利用起来真得是稳准狠。