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2019-08-05 10:47:21
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创作立场声明：欢迎军迷朋友，模型玩家多多交流！
二战中，同盟国的胜利，离不开美军卓越的后勤保障和运输能力。之前几篇文章中已经提到，底特律的汽车巨头们为美军装备生产所做出的巨大贡献。其中威利斯和福特 生产的吉普，克莱斯勒生产的道奇中吉普卡车，都是美军后勤线上的得力干将，有兴趣的朋友，可以再回顾一下。但美军的运输大队中，最不可或缺的，还是底特律三巨头中的老大--通用汽车的杰出产品，本期模型评测的主角：GMC CCKW系列2.5吨卡车。对于中国人民来说，它有一个更为通俗的名字--大十轮卡车。
一、“大十轮”的诞生同其他的装备一样，CCKW 2.5吨卡车的诞生也是始于美军对二战爆发之后，战争对于后勤提出的新需求。虽然一战之时，各参战方就已经将卡车应用于部队，物资运输。当时的卡车多为民用型号改装，甚至直接征用民间的卡车。限于战场上的恶劣路况与环境，民用型号很难满足军方的要求。
美军的招标要求为开发一款6×6驱动，载重为2.5吨的能够适应恶劣环境的中型卡车。除了通用之外，还有斯蒂贝克，万国 ，道奇等各个厂家参与竞标。最终，通用为法军研制的ACKWX卡车成功中标。但同时美军也没忘了其他厂家，斯蒂贝克生产的US6主要提供于苏联，万国M5/6则提供给其他盟国，这两款卡车与通用大十轮的有千丝万缕的关系，在这就不详细展开了。
经过军方的多方面测试，这款车型被命名为CCKW-352/353。CCKW卡车四个字母包含的含义分别是：第一个C代表设计于1941年，第二个C则代表了常规尖头驾驶室，K代表了全轮驱动，W代表了双后桥(我表示怀疑，因为之前道奇WC系列里面说W代表1941年。我觉得更像是瞎编
CCKW搭载了一款通用动力生产的4.4升GM 270单顶置凸轮轴直列6缸汽油发动机，最大功率为91.5马力，在1400转/分的时候可以输出高达293N·m的扭矩。与其匹配的变速箱是华纳T93 5挡变速箱，最高挡为超速挡，再加上双速分动箱一共可以输出10个挡位。早期的产品为硬顶驾驶室，1943年7月后，软顶驾驶室面世，顶部设计了一块遮雨的帆布代替，减少了制造成本。部分车辆在驾驶室上方装备了环形机枪座，可以安装一挺勃朗宁M2 12.7mm机枪。
早期型号装备的是全钢车斗。伴随着钢材的短缺(美帝也会缺钢
二、战场上的“吉姆西”像其他装备一样，美国大兵根据GMC的谐音，给十轮大卡车也起了个外号“Jimmy”(终于不是eep家族了
诺曼底战役之后，盟军向法国内陆和德国边境开进期间，由于先前盟军轰炸对法国铁路系统的破坏，导致前线的物资紧张，运输困难。1944年8月25日至11月16日，盟军开展了二战中陆路上最为庞大的物资运输行动--“红球速递行动”。期间，超过6000辆卡车由法国北部港口向前线运送了高达412000吨弹药、食品和燃料。
有趣的是，这款通用汽车的杰作，却经常被人称作“道奇十轮卡”。实际上，在整个二战期间，道奇并没有生产过十轮的载重卡车。那么这是为什么呢?原来早在1920年后，道奇卡车便已进入中国。之前文章也提到过道奇与中国的渊源颇深，三十年代时道奇卡车已经在民间广泛使用。民间还有“大道奇”和“小道奇”之分，“小道奇”或者“四轮道奇”通常指1.5吨的道奇中吉普轻型卡车，而“大道奇”或者“六轮道奇”通常指WC63这样的六轮中吉普，或者T234这样的2.5吨卡车。
对于有些文化水平不高的战士来说，“小道奇”是四个轮子，“大道奇”是六个轮子，那么比其块头更大、轮胎更多的CCKW-353自然就称为“道奇十轮卡”了，更何况一般人很难从前脸分清道奇、通用和“斯蒂贝克”卡车。
新中国成立后，CCKW-353依然活跃于部队之中，随着抗美援朝战争的打响，一批“十轮卡”和其他汽车一样，担负起了向前线输送物资的重任，成为了志愿军铁血大动脉中不可或缺的一环。而对面的美军中，CCKW卡车也依然是同样的角色，直到1956年退出美军现役。
在国内，十轮卡还参与了1962年对印自卫反击战的部队运输。高原地区的优异表现让它一再延长服役时间，直到八十年代才被解放和东风系列卡车全面取代。有相当一大批留存下来被当作影视道具，如今在中外各种战争题材的影视作品中也十分常见。
三、模型评测FOV出品的1:32 GMC 2.5吨卡车，从模型本体上来看属于长轴版，也就是CCKW-353车型。有两种不同的造型：全车篷和半车篷。每种又有两个版本。此台编号为80255，为半车篷的初版。
外包装，老FOV中期风格，右上角标注了模型本体信息。只标注了1944年诺曼底，没有任何部队番号信息，可以视作没有考证吧。
老FOV的编号规律：从下往上分别是80255通用卡车、81018道奇中吉普、82303三版威利斯吉普、83004美军82空降师兵人组。第一位数字8为标准版，9为简版；第二位数字看来就是和盒子大小有关，和什么模型无关；后面的是序列号。
内包装，配件数量一般。依然是我最不喜欢的绑线包装，收纳回盒时非常麻烦。
2010年的产品宣传广告页，可以看到第一张图上左起第一和第二都是GMC 2.5吨卡车。
说明书，此车的可动部位同样不多，内容很少。右下角标注了通用公司的授权。
模型本体展示。此车给我的第一印象是外形比较犀利，车型整体准确，没有看上去比较肉的细节，还原程度高。比之前评测的一些其他车型要好很多。全车有简单的旧化效果，看上去也比较自然，不像后来产品那种很突兀的黄一块黑一块的旧化，也不像有些德军车辆的非常重的泥垢和旧化。毕竟美军诺曼底登陆之后后勤保养和路况条件都比德军要好。
车辆正面，很遗憾绞盘不可动。像拖车勾，进气格栅的细节都还可以。车牌处的号牌不清楚属于美军什么单位，有的朋友回复说1I是1st Infantry Division的缩写，即美军第1步兵师，著名的大红一师，懂的朋友可以讨论下。
车头的细节，发动机舱与车门和中吉普一样，都是一体开模的，没有做成可开的。司机兵人在里面也是固定的。发动机舱上面涂有防空标识与美军车辆编码，侧面的散热孔没有做成镂空的。
尾部，有与车头一致的车牌编号。尾灯和挡泥板有一点点粗糙。
全车可动展示，只有车斗的后挡板可以放下。半车篷可以装上，车轮可动，前轮不能转向，可以说是可玩性非常低了。
全车配件一览：展开了一半的车篷，车载机枪，罐头，物资与弹药箱，四个小油箱，大小包裹卷各一个，场景配件有栏杆铁门，路标。另外有三个乘车兵人。后来收纳的时候发现还有一个反坦克锥没有拆出，就不补图了。
这挺勃朗宁M2 12.7mm机枪，比之前介绍的几款模型中的同款机枪做工都要精细很多。仔细看看弹药箱中的弹链分色都很清晰。
三名车载兵人特写。从装扮上看应该是两名拿着M1加兰德步枪的大头兵和一名拿着M1汤姆森冲锋枪的军士。兵人个头比32比例略小，枪械上面的水口痕迹没有打磨整齐。
底盘也做了尘土效果。底盘上车桥，传动轴等结构都有。两侧的备胎和油箱也有体现。
拆掉底盘上五颗螺丝后分解展示。车斗全塑料，车桥加底盘为全塑料，车头为合金。合金含量并不高。
司机和旁边的箱子是粘在驾驶室内的。箱子上的两个突出的卡榫应该是固定操纵机枪的站立兵人的(全车篷的那个版本有)。
虽然可玩性不高，但是把配件都装备上，整体效果还是不错滴。 四、小剧场
以此，致敬伟大的《兄弟连》，也致敬为反法西斯战争做出伟大贡献的人们。
总结一下：FOV出品的这款通用GMC CCKW-353 2.5吨卡车，开模精细程度相当不错，可动性、可玩性上有些欠缺，与之前的中吉普一样，属于通病。但是作为一款运输车辆，场景感比中吉普有些提升，半展开的车篷与三个车载兵人属于点睛之笔。相比之下另一款全车篷的没有这些配件，场景感就差了很多。希望今后的新FOV再出这款产品时也能有所改进，并且能够出品一些像反坦克炮这种拖拽武器会更好。有机会收到其他三款时会搭配大场景再来评测把玩。
参考文献：维基百科等。所有模型评测照片为体现模型特点均为直拍无改，部分图片来自于维基百科等网络，如有不妥请及时告知。谢谢欣赏。下期再见！  |
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来自： 天选小丑 > 《坦克、车辆、载具等》
)。 而352和353分别代表了短轴和长轴车型。
)，1942年中期改为生产木制车斗。但木制车斗终归不如钢制坚固耐用，1944年1月起改为生产钢木混合的车斗。当然，如此优秀的卡车底盘，在战争中也衍生了很多不同功能的改型，就不一一列举了。1941年至1945年期间，共生产了562750辆，这个数字超过了轴心国所有的卡车产量总和
