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今天美国很多主流媒体的头版头条都是关于，“美国铁路罢工谈判截止日期临近，本周五可能会爆发30年以来首次全美铁路大罢工”。在美国的朋友们可能注意到，美国普通老百姓其实出行挺少坐火车的，主要是因为火车票不便宜、线路少、没高铁、耗时长。但如果铁路工人罢工了，影响还是挺大的，因为据一些业内的估算，铁路占到美国整体货运量至少三分之一，所以一旦发生罢工、势必将扰乱各种货物的运输、加剧供应链的混乱、推高通胀。  那我们先看一下今天的最新情况：工会组织“美国国际机械师及航空航天工人协会IAM”19区的4900名成员，今天投票拒绝跟货运铁路运营商达成所谓的“初步协议”，并且批准授权罢工。这个消息，增加了铁路工人全国性大罢工的可能性。气氛起来了。 那出于对其他工会的尊重，19区的成员同意，和资方的磋商时间，延长到美东时间29号中午12点。但这周五凌晨0点01分，是美国政府介入调停的最后期限。其实在7月份的时候，拜登政府就已经介入、暂时阻止了罢工，让劳资双方进入60天冷静期，白宫任命了一个“总统紧急事务委员会”推动谈判。这个委员会当时提议给12万5000位铁路工会成员，加薪14%，并且给他们补发自2020年拖欠的工资。另外，给2020年到2024年的五年合同，共计加薪24%。除此加薪，还提出给工人提供更好的医保。 但工会没接受白宫的提议，那他们不满意啥呢？主要诉求又是啥呢？除了涨薪以外，他们还想让资方改变出勤政策、人手短缺等工作待遇问题，增加更多像是带薪休假的福利。有的工人抱怨说，铁路公司实施惩罚性考勤政策，工人可能因为生病或者家里有急事而被解雇。 那周五凌晨0点01分是谈判冷静期结束的时刻。所以拜登的幕僚们，正在火急火燎地协调。美国劳工部长沃尔什Marty Walsh今天上午就刚跟一些资方和工会的领袖会晤。交通部长布蒂吉格也在积极跟各方接触。如果劳资双方到冷静期结束还没达成共识，外界普遍寄希望于国会出手干预，依据美国联邦法律强制双方和解，或是继续延长冷静期。  代表资方的谈判人士说，12家参与谈判的工会，已经有9家跟白宫这个委员会达成了初步协议。但合计拥有6万会员的两个比较大的工会没接受。这两个工会的成员占铁路工会成员将近一半。所以如果这两个工会罢工，全美30%的货运铁路系统会陷入瘫痪， 7000多列火车会被搁置，美国经济每天的损失可能高达20亿美元。 谈判还剩一天多，万一没谈成咋办呢？有的货运铁路运营商已经停止接收危险和其他安全敏感材料，有的暂停运输大宗商品，有的限制接新的货运单。白宫也表示，正在考虑一项紧急法令，保持关键商品的运输。 而除了货运，客运也会受到影响。美国铁路客运公司Amtrak今天宣布，从15号开始、取消所有长途列车。之前美铁已经宣布，从周三开始，暂停运营纽约市、芝加哥、新奥尔良、洛杉矶和西雅图等大都会区的七条长途线路，因为这些线路共用一部分货运铁路。但是美铁自己也运营客运线路、连接波士顿、纽约市和华盛顿特区的客运线路不会受到影响。  我通常做事，希望能预留点时间，不太喜欢体验这种极限时刻。过去两个月都没达成协议，最后还有几十个小时，能管用吗？答案很快就会揭晓了。工作的朋友们，有没有特别想罢工的时刻？欢迎留言分享。
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