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北京日报客户端 | 记者 李如意 9月初，满载苹果、葡萄、鲜桃等果蔬的冷藏厢式货车通过霍尔果斯口岸农产品快速通关“绿色通道”驶出国门。前7月，霍尔果斯口岸果蔬出口量3万吨、贸易额5亿元，同比分别增长13.8%、14.5%。与此同时，今年以来，霍尔果斯通行的中欧班列数量持续上扬，日均进出境中欧班列达50列左右，现已突破4000列。 这座焕发勃勃生机的口岸，是中国与中亚五国及周边国家持续开展经贸合作的缩影。建交30年来，中国同中亚五国的贸易额增长了100多倍。中国对中亚五国的直接投资存量超过140亿美元。中国与中亚五国持续深化经贸务实合作，构建了内涵丰富、充满活力、互惠互利的经贸关系，取得了实打实、沉甸甸的合作成果。  口岸变迁助力向西开放 于成忠是霍尔果斯口岸开放后的早期创业者。那时，他发现中亚国家非常喜欢中国的橘子、菠萝和柚子等亚热带、热带水果。为保证商品质量，他建起保鲜库，做起了冷链物流运输。2013年“一带一路”倡议提出后，中国与中亚国家政策的对接，政府服务的提升，使得货物通关更加便捷，霍尔果斯再次成为欧亚公路动脉的焦点。于成忠说：“早上报关，中午出关，下午就能到达中亚的阿拉木图市场上，以前我们通过第五代过门出关，需要两天时间才能到达，现在真是发生了翻天覆地的变化。” 2017年6月，霍尔果斯铁路口岸国际客运开通，成为全国最大常年开放的铁路客货运输口岸，中亚班列、中欧班列加速了中哈两国乃至亚欧大陆的经贸往来，客货在途时间从以前的海路30天至45天缩短至现在的8天至15天。随着口岸贸易的拓展和开放层次的提升，霍尔果斯正逐渐成为中国向西开放的新高地。 中哈合作创造多项“第一” 建交30年来，中哈合作成果丰硕。两国率先解决边界问题，率先铺设跨境油气管道，率先开展国际产能合作，率先建立永久全面战略伙伴关系，创造了多项“第一”。中国近年来一直稳居哈萨克斯坦最主要贸易伙伴和投资伙伴地位。今年1月至7月，中哈贸易额达176.7亿美元，同比增长18.9%，全年有望创下历史新高。两国深入开展产能合作，已确定52个项目，总金额逾212亿美元，涉及矿产、能源、工业、商贸、交通运输等领域。 社科院俄罗斯东欧中亚研究所副研究员杨进告诉记者，中哈两国政治上高度互信，双边关系在短短30年中达到了很高水平。经济领域，“一带一路”倡议与哈萨克斯坦“光明之路”计划充分对接，合作内涵不断延伸。 中国与乌兹别克斯坦两国经济的互补性强，合作潜力巨大。2021年，双边贸易额超过80亿美元，中国多年保持乌最大贸易伙伴和第一大出口目的地国地位。中国对乌累计投资额超过100亿美元，在乌中企达2000多家。双方在减贫、科技创新、数字经济、绿色发展等领域合作给两国人民带来实实在在的好处。 商务部研究院国际市场研究所副所长白明对记者说，中国与中亚五国经贸关系发展，首先得益于边境物流条件的改善，开放霍尔果斯、阿拉山口等口岸有力促进了经贸关系。中亚地区富含石油，油气资源占很大比例。包含石油管道在内的，铁路、公路、民航等基础设施进行了全面对接。这些都促进了中国与中亚五国经贸关系发展。他说：“经贸合作是共建'一带一路’的一大亮点。从进出口、投资等数据看，沿线国家和地区正在分享中国发展所带来的红利。” 设施联通推动区域发展 基础设施互联互通是“一带一路”建设的重要领域。随着一条条公路、铁路运行通车，区域经济循环越来越畅通，不断增强的物流聚集辐射力为沿线众多国家和地区带来了好处。中哈两国已成功搭建涵盖公路、铁路、航空、油气管道的全方位、立体化联通网络，正在致力于打造横贯欧亚、便捷高效的陆海多式联运“大动脉”。中国－中亚天然气管道4条管线全部过境乌兹别克斯坦。中吉乌铁路项目前期工作取得积极进展，乌兹别克斯坦正从“陆锁国”转变成“陆联国”。 杨进认为，中吉乌铁路意义重大，目前三方都比较支持，建成后将成为重要的跨国线路。中国与中亚互补性非常强。当地有产品需要运输，中国拥有庞大市场；中国商品可以运到中亚及更广阔的地区。对沿线国家而言，单就过境费一项也是很大的收益。乌兹别克斯坦是“双内陆”国家，吉尔吉斯斯坦是内陆国家，“铁路建成后将在欧亚地区形成铁路网，这条经济大动脉将对沿线国家发展经济、改善民生非常有好处。” 今年以来，“中国+中亚五国”会晤机制不断深化。杨进认为，这种合作机制是“水到渠成”的事情，主要聚焦经济领域，部分聚焦安全领域，可以更加高效地促进经济领域的务实合作，“中国有中亚国家需要的资金和技术，而且与中国合作，是没有政治要求的，没有附加条件的，这种合作机制将有利于进一步深化双边、多边关系，前景广阔。” |
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