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继续冰上丝绸之路系列。 本文说摩尔曼斯克。 看图：  摩尔曼斯克区位（物流启示录制图） 从图上可以看到，摩尔曼斯克位于北纬68°58′线，处于极昼极夜地带。这里的极夜从12月1日到来年的1月10日，有41天。 从区位角度看，摩尔曼斯克位于科拉半岛北部，地处科拉河湾，距离出海口50公里，面向巴伦支海。 西距挪威约108公里、芬兰约182公里。南距圣彼得堡约1000公里、莫斯科约1500公里，有铁路连接。 摩尔曼斯克是俄罗斯北冰洋沿岸最大的港口城市，人口约30万。  摩尔曼斯克港（图片来自地图帝，侵删） 摩尔曼斯克港年吞吐量约1000万吨，在全俄海港中排名第4。港区南北长8.5公里，航道水深17.1-18.2米，有泊位20多个（海图水深2.2-14.9米），其中有煤炭泊位4个。 在同纬度的北极圈海港中，摩尔曼斯克是最为特殊的一个，它是不冻港，也是俄罗斯北方唯一的不冻港。 造成不冻港的原因，主要有两个： 一是北大西洋暖流。北大西洋暖流是全球最大的暖流，自南向北把巨量的温暖海水注入到巴伦支海。 二是东北一线环绕的岛屿。东北侧的新地岛，阻挡了喀拉海的海冰。北部的斯瓦尔巴群岛、法兰式-约瑟夫地群岛，阻挡了北冰洋的浮冰。  北大西洋暖流示意图（物流启示录制图） 这两个原因，使得科拉半岛海域全年不结冰，在最冷的1-2月份，海水温度依然保持在0℃左右，海岸的平均气温在-5℃上下。 笔者在这里多说一点。 北大西洋暖流对欧洲气候起到了决定性影响。 拿我国哈尔滨和漠河两个城市做一下对比： 哈尔滨地处北纬45°22′（取中间值，下同），冬季1月平均气温-19℃。漠河地处北纬51°72'，冬季1月平均气温-29℃。 我们看同纬度上的欧洲主要城市：
可见，与欧洲处于同一纬度的哈尔滨，冬季的寒冷程度远高于欧洲同纬度、甚至更高纬度的城市。 再补一句，远在数千公里之外的我国新疆的伊犁河谷地区（北纬42°14′-44°50′），1月平均气温-8℃，也是受北大西洋暖流影响。 回到摩尔曼斯克。 其有利的气候条件和地理位置，使其成为俄罗斯优良的“三港”之地，即渔港、军港和商港。 先说渔港。 巴伦支海有宽阔的大陆架，加之受北大西洋暖流的注入，这样，在海域中就形成了一种“极锋”界面。这个界面由由温暖的大西洋水和寒冷的北冰洋水交汇而成。 这种海域，其营养盐类氮和磷特别丰富，由此浮游生物就多，这就给鱼类提供了大量饵料。因此，巴伦支海就成为世界上重要的渔场之一。  摩尔曼斯克的渔船（图片来自罗斯自由行，侵删） 这里盛产鲽、鲱、鳕、毛鳞鱼等鱼类，以及虾、蟹和贝，是俄罗斯北方海洋渔业基地。摩尔曼斯克所生产的渔业产品，占到俄罗斯的14%。 事实上，摩尔曼斯克建港之初，就是作为渔码头存在的。1920年，苏联在此正式设立渔业管理局。到20世纪30年代，这里的捕鱼船队已经形成34艘蒸汽式拖网渔船和10艘新式柴油拖网渔船的发展规模。 在二战最艰苦的时期，摩尔曼斯克在抵抗德军、芬兰军的过程中，将46艘捕鱼船改造成北方舰队的军舰，并捕鱼85万吨，生产360万听鱼罐头。 再说军港。 摩尔曼斯克是俄罗斯北方舰队的母港基地，战略重点是扼守北冰洋和北大西洋。
 俄罗斯海军五大舰队 一战时，沙俄的波罗的海出海口被德国封锁，黑海经土耳其海峡的出海口被奥斯曼土耳其封锁。如此，摩尔曼斯克就成为英法美为沙俄提供物资的海港基地。【笔者注：一战时，沙俄与英法美等国同处于协约国阵营】 二战时，德国联合芬兰联合进攻摩尔曼斯克，向摩城投下了21万颗炸弹，炸毁了城中3/4的建筑。但摩尔曼斯克保卫战打了40个月，一直坚持到胜利。在此期间，英美盟军将400万吨军用物资通过摩尔曼斯克输送到苏德主战场，占美英援苏物资的1/4，有力地支援了苏联的卫国战争。因此，摩城也获得了“英雄之城”称号。  摩尔曼斯克二战纪念碑（图片来自网络，侵删） 冷战期间，苏联的黑海舰队、波罗的海舰队和里海舰队受困于内海，位于摩尔曼斯克的北方舰队成为苏联的重点投放力量。上世纪50-70年代，苏联海军的2/3的核潜艇和水上核舰艇都驻扎在此。 现在，俄乌战事进入到相持状态，摩尔曼斯克军港底色依然未改。 最后说下商港。 商港来自两个扇面，一个扇面是地盾区。 摩尔曼斯克所处的科拉半岛，是欧洲大陆最大的地盾区：波罗的地盾区。 这片地盾中含有千余种珍贵矿物，占世界珍贵矿物的1/3。这些矿物包括磷灰石、霞石、蛭石、铁矿石、锆石、金云母等，还有紫水晶、橄榄石、石榴石（红宝石）、月光石、天河石 、异性石等。近年来，摩尔曼斯克州还发现了钻石矿。 根据外交部发布的数据，摩州的铁矿石、镍、铜产量分别占全俄的12%、43%、14%。 俄罗斯有一家有色金属领域的世界级巨头企业，名叫诺里尔斯克镍业公司（Norilsk Nickel）。该公司的镍矿（Kola Division）就位于俄罗斯摩尔曼斯克州。看图： |
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