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继续冰上丝绸之路系列。 本文说堪察加半岛。看图：  堪察加半岛区位 从图上可以看出：堪察加半岛的西面是鄂霍次克海，堪察加半岛、千岛群岛、库页岛与俄远东大陆架，几乎将鄂霍次克海变为俄罗斯的“内海”。“内海”的缺口是日本的北海道，使得美国在日本的军事基地可以北上染指鄂霍次克海。 东北方向是白令海，白令海是北太平洋航路的最北之地，同时也是北极航线（或北冰洋航线）的必经海域，是连接亚太、美加西海岸、欧洲大西洋的地理中点，可谓是亚欧美三大洲的联系中轴。对俄罗斯来说，白令海域是战时太平洋舰队与北方舰队进行战略支援的最短航路。 东南、西南方向是太平洋，东南一侧是堪察加海峡及附近两个岛屿，与美国阿留申群岛相望，西南一侧是绵延1300公里的千岛群岛，与日本北海道相望。堪察加半岛及千岛群岛，是美国第一岛链封锁线上的唯一缺口[第一岛链封锁对象是中俄朝]。冷战时期，这里是苏联与美日对阵的重要前线基地。 可见，堪察加半岛的军事价值之高和战略意义之大。 因此，俄罗斯将太平洋舰队的核心基地一分为二，一部在海参崴，一部在堪察加半岛。海参崴是太平洋舰队的主基地，主要驻泊大型水面战舰。堪察加是太平洋舰队的辅基地，主要驻泊核潜艇。在战时，如果海参崴主基地遭受重创，堪察加可替代为主基地。  俄罗斯太平洋舰队勘察加基地  俄罗斯维柳钦斯克潜艇基地（图片来自虹摄库尔斯克，侵删） 堪察加潜艇基地在维柳钦斯克，位于堪察加边疆区首府巴甫洛夫斯克西南约20公里处，阿瓦金斯基海湾（阿瓦恰湾）东北岸，基地内拥有包括可搭载R-30“布拉瓦”潜射洲际弹道导弹的955A型战略核潜艇在内的核潜艇和常规潜艇30余艘。 事实上，苏联成立后，整个堪察加半岛基本处于封闭中。尤其是冷战时期，半岛被列为军事禁区，本土俄罗斯人也很难进入。苏联解体后，堪察加半岛也没有完全放开，岛上资源除了渔业以外，基本都处于未开发、半开发状态。 可见，堪察加半岛的军事属性一直高于经济属性。2015年，俄罗斯相继出台跨越式发展区、海参崴自由港政策。堪察加边疆区被列为跨越式发展区，并在堪察加首府巴甫洛夫斯克实行海参崴自由港制度。因此，堪察加半岛成为俄远东及冰上丝绸之路上的重要节点。 堪察加边疆区于2007年由原来的堪察加州、科里亚克自治区合并而成，面积约47万平方公里，人口约35万，首府是巴甫洛夫斯克。巴甫洛夫斯克四周被高大的火山所包围，人口约20万，是俄罗斯远东地区第四大城市。世界上有2个不通公路或铁路的城市，巴甫洛夫斯克是其一。【另一个是秘鲁的伊基托斯】  堪察加首府是巴甫洛夫斯克（图片来自网络，侵删） 堪察加半岛资源丰富。 一是渔业资源 渔业是堪察加半岛上最重要的经济活动。堪察加有全球最大的鲑鱼群。鲑鱼是所有三文鱼、鳟鱼、鲑鱼的统称，这种鱼有一个习性，就是洄游。成年的鲑鱼从深海向淡水江河回溯，在淡水江河上游产卵孵化，然后再回到海洋里育肥，育肥长大后，仍要回到它们的出生地河流里繁殖后代，如此循环。堪察加半岛内河流湖泊众多，大小河流山溪有1.4万条，其中堪察加河有750公里。这就形成了天然的鲑鱼群落，造就了堪察加半岛的渔业产业。 其中，堪察加河流域的库页湖，是半岛上最著名的鲑鱼捕猎场，其中的重量级猎手就是棕熊。堪察加半岛上有2-3万只棕熊（全球棕熊最密集的地区），每年七八月鲑鱼洄游季节，棕熊成群守在河口抓捕鲑鱼，饱食大餐后猫冬。当地野生动物管理局每年都会签发500张棕熊狩猎许可证，每张证收1万元美金，一方面增加旅游捕猎收入，一方面控制棕熊数量。  堪察加半岛上的鲑鱼群（图片来自佰悦会定制旅行，侵删）  棕熊捕鱼（图片来自佰悦会定制旅行，侵删）  棕熊捕鱼（图片来自佰悦会定制旅行，侵删） 除了鲑鱼，堪察加海域还有丰富的帝王蟹和海胆，这里出产的帝王蟹是全世界品质最好的。 二是林业资源 森林砍伐和木材加工业是堪察加半岛的第二大产业。堪察加森林资源约4500万公顷，目前的伐木地带集中分布在堪察加河中部流域的针叶林（方便通过河水运输）。半岛本地对木材的需求量有限，绝大部分都用于出口。同时，林下资源也极其丰富，包括药材、野果和食用菌。 三是矿产资源 堪察加半岛地处欧亚大陆架与太平洋板块俯冲带的结合部，构成了西环太平洋多金属和能源矿带。目前，半岛上在册矿床（点）约500处，包括煤炭、石油、天然气、铁、铜、铅、锌、镍、钒、铬、金、银、铂等金属及非金属矿产。 其中，根据《黑龙江科学》2018年11期《俄罗斯煤炭的主要产地研究》（作者范延新），堪察加州煤炭的地质储量为1800亿吨，其中平衡表储量为900亿吨。有80多个煤矿，主要煤田有科尔夫煤田、克鲁托戈罗沃煤田、季吉利煤田、波德卡格尔诺耶煤田。 石油和天然气暂未探明储量（笔者认为其未公开，当不会少于库页岛储量），金矿储量至少2000吨（半岛西海岸砂金矿带长度超过1000公里，目前年黄金和铂金产量约20吨）。因为前文所述及的原因，以及缺乏资金、技术和设备进行矿山基础设施建设，半岛上的这些矿产基本处于待开发状态。 此外，还有水资源。前面说了堪察加半岛上淡水河流湖泊众多，同时，半岛北部为永久冻土地带，有400多座冰川，有很好的矿泉水开发前景。 从冰上丝绸之路的角度看，堪察加半岛的巴甫洛夫斯克港是北太平洋航线和北极航线的重要物流节点。  巴甫洛夫斯克港口（图片来自江氏小盗龙，侵删） 巴甫洛夫斯克港主要有商港和渔港两个作业区。其中，商港共有12个码头，包括集装箱码头、煤炭码头、林木码头、矿石码头等。集装箱码头每年可处理2万个集装箱。进港船只吃水最大深度12米，可同时停泊84艘船。渔港是堪察加建成最早的一个海港（1933年建港），设有两个码头，第一个码头长800米，水深8.5米；第二个码头长500米，水深9米。 巴甫洛夫斯克已经实行海参崴自由港制度，这样，从海参崴到库页岛科尔萨科夫港/霍尔姆斯克，再到堪察加半岛的巴甫洛夫斯克港,就形成了“日本海-鄂霍次克海-白令海”一条海上通道走廊。同时，通过巴甫洛夫斯克港，也可以辐射或联动半岛上的乌斯季堪察茨克港及其他小型渔港和码头。  我国东北黑吉两省可构建远东陆海走廊（物流启示录制图） 我国东北的黑龙江省、吉林省，通过绥芬河、珲春边境口岸，连接俄罗斯滨海1号、滨海2号，可构建联系“日本海-鄂霍次克海-白令海”的远东陆海联运走廊，打造渔业通道、能源矿产通道及木材通道。 |
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