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福中水道 福中水道位于长江张家港段上游，是长江南京以下12.5米深水航道的重要航段之一，北邻泰州靖江港多个码头及双涧沙航道整治建筑物，南邻福中锚地及双山岛，福北、福南水道分别在长江#56左右通航浮、长江#51左右通航浮与福中水道交叉，四座深水航道丁坝自双山岛北堤向主航道延伸，双涧沙头部潜堤自民主沙向主航道延伸，通航环境复杂，与南北货运、东西主运输通道叠加影响，形成了碰撞、搁浅“两类高风险”通航水域。 深水航道最窄处航道宽度420米，维护水深为理论最低潮面下12.5米。长江＃56红浮至长江＃51左右通航浮航段深水航道南侧设置下行推荐航路，推荐航路宽度150米，水深5米。 01 福中水道船舶航行规则与建议 根据《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》相关要求，福中水道深水航道内设置上、下行通航分道，按各自靠右航行原则实行分道通航，供下行船舶和船长110米及以上的上行船舶过境通过。船长110米以下的上行船舶不得从福姜沙中水道过境通过。 ◆其中长江＃53浮至长江＃50浮之间水域，禁止船长150米及以上船舶相互追越。 ◆长江＃53浮至长江＃50浮之间水域，禁止船长230米及以上船舶相互会船。 上行船舶在长江＃49黑浮以下水域等让，下行船舶在长江＃55红浮以上水域等让。（等让原则：逆流船舶等让顺流船舶、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶。） 船舶通过福姜沙水道时，船长应监航或亲自指挥。 02 船舶航经福中水道应注意的事项 始发港为福南水道沿线码头、内河闸口的船舶，如果选择从福南上口进入福中水道应沿福南水道上行至长江#59左右通航浮后划江进入航道，避免在长江FN#16黑浮至长江FN#17黑浮之间提前划江。 由福姜沙水道上段准备进入福南水道的船舶严禁在长江#57黑浮至长江#58黑浮之间提前划江，避免穿越福中锚地。 始发港为福北水道长江#56浮下游水域的船舶，应航行至长江#56左右通航浮再进入福中水道，其中下行的船舶严禁在长江#53黑浮、长江#54黑浮北向南提前划江进入福中水道；始发港为福北水道长江#56浮上游码头的船舶若选择福中水道下行，应在离码头后大角度划江进入下行航道。 福姜沙水道上段航行的船舶若靠泊长江#58黑浮至长江FB#20黑浮北侧码头，应选择合适的时机，与主航道上行船舶及拟靠泊上述码头的其他船舶联系协调好后，尽可能与通航分道呈大角度就近划江横越。 福姜沙水道上段准备进入福北水道的船舶，应航行至长江#56红浮后由南向北划江进入福北水道，严禁在长江#57红浮至长江#58红浮之间提前划江长时间逆行。 在长江#58红浮至长江#56红浮之间下行的小型船舶应当沿通航分道右侧边缘（红浮联线）行驶，在保障安全的情况下，与航道整治物保持安全距离，也可在紧邻下行通航分道的外侧水域行驶；在下行至长江#56红浮后进入红浮联线右侧下行推荐航路行驶，在经过长江#54红浮时应注意及时调整航向避免驶入下行通航分道。 03 福中水道船舶航行风险点防控 福中水道作为长江干线重要运输通道之一，航道内船舶流量大、航行速度快，驾驶员对航道的熟悉程度、能见度好坏、天气状况等多种不确定因素导致船舶在航经福中水道时易出现搁浅、碰撞等风险。 对于搁浅风险的防控 船舶在航行至福中水道时，应确保船上关键设备处于良好工作状态，甚高频调至CH06航行频道和CH10交管频道同时保持正常守听，定期维护海图、卫星导航等航道基本信息保证其处于最新版本。上行船舶在航经长江#52黑浮、长江#53黑浮时尽可能在上行通航分道中间航行、下行小型船舶在通过长江#54红浮、长江#57红浮时，沿红浮联线下行切莫贪边航行，在航过长江#54红浮后及时调整航向。 在恶劣天气条件下，听从交管、海巡艇现场指挥，及时选择合适水域锚泊，切忌冒风、冒雾航行。 对于碰撞风险的防控 △船舶在福中水道航行时应保持安全航速，保证安全距离，在避让他船时“车让为主、舵让为辅”，避免大角度操舵，海轮在通过福中水道时全程备锚了头。 △船舶在划江横越时提前发布船舶航行动态，与上下行船舶加强联系，主动避让他船，切莫提前划江长时间逆向航行、抢头横越。 △船舶在通过长江#51左右通航浮、长江#56左右通航浮时，及时掌握周围船舶动态，与横越船提前建立联系协调避让。 信息来源 | 张家港海事 文图｜魏西林 编辑｜陆燕 审核 | 贾亚伯 |
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