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2021年12月28日，江苏海事局、上海海事局联合召开新闻发布会，对外发布《关于试行VTS覆盖水域船舶“一次性船位报告”的通告》，中央电视台、新华社、人民网、中新社、江苏卫视、上海电视台、中国水运报等20余家新闻媒体应邀参会，江苏海事局王士明副局长、上海海事局吴红兵副局长，指挥中心负责人出席新闻发布会并回答记者提问。 2022年3月1日起，沪苏VTS（船舶交通管理中心）覆盖水域将试行船舶“一次性船位报告”，届时船舶在进入江苏和上海VTS覆盖水域，仅需在抵达报告线时，进行一次船位报告，船舶航行将更加畅通高效。 船舶在VTS覆盖水域航行时，每次通过船位报告线，都需通过甚高频电话向当地VTS中心报告船位，既占用船舶驾引人员的时间和精力，又占用宝贵的甚高频无线电资源。 上海海事局与江苏海事局打破区域边界限制，搭建信息共享平台，建立沟通合作机制，最终实现了沪苏VTS船舶“一次性船位报告”，这也是推动长三角区域海事监管一体化的一项重要举措。 “一次性船位报告”实施后，航行于该水域的上行船舶仅需在长江口向吴淞VTS中心或洋山VTS中心报告一次船位，下行船舶仅需在江苏上界（长江#158浮）报告一次船位。除必要的核对点和动态报告外，中间航行时无需重复报告。船位报告的减少让驾引人员更关注通航环境和航行操作，也将无线电资源更多地用于船舶间联系、安全信息发布以及水上搜救应急通讯。 是推进长三角区域海事监管一体化发展的探索实践，是为民办实事的重大举措之一；将进一步提高船舶交通信息服务、交通组织服务和水上突发事件应急处置的及时性、有效性；对于提高船舶通航安全和效率，促进长江航运绿色发展，改善沪苏两地整体营商环境将起到积极作用。 一是制定了《长江上海江苏段水上交通管制联动机制》，明确了联动水域、联动情形、工作流程和工作机制，共同加强应急联动和恶劣天气防控，取得了良好的成效。 二是开展《沪苏VTS区域一体化运行机制》课题研究，提出了构建沪苏VTS区域一体化运行机制的解决方案。 三是试点沪苏一体化船舶交通组织项目，推行沪苏船舶进出长江一体化交通组织，实现长江干线或主要港区大型海轮“直进直靠、直离直出”的高效模式，进一步释放长江12.5米深水航道黄金效能。 下一步，上海海事局和江苏海事局将按照交通运输部海事局工作部署，推行执法监管互助、执法结果互认，全面提升公共服务和动态管控能力，加快构建现代化水上交通动态管控新格局，进一步推进“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系和全要素水上“大交管”建设。 信息来源 | 江苏海事局 编辑 | 陈婧超 审核 | 陈俊杰 |
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来自： 新用户39092096 > 《船长业务》
