【原】这款车改变了我对品牌的看法

都说今年是MPV市场元年，但其实从市场的反馈来看，1-8月MPV共计销售59.9万辆，同比还下降了17.6%。不过，这似乎并没有影响众车企的信心。下半年，极氪、腾势、岚图等都发布了自己的旗舰级MPV产品。但似乎这次，上汽大通走在了一众品牌前面，豪华新能源MPV MIFA 9已在6月30日就已正式上市。

我们对新能源汽车的外观印象是什么？圆润的线条、封闭的前脸、修长的灯带，这些似乎与以往的MPV给大家带来的印象完全背道而驰。但当上汽大通将这些元素融入进MIFA 9之后，我们好像也没感觉有丝毫的违和感。

排除了我们之前觉得新能源与MPV最不适配的外观属性，余下的特点两者反而可以说是天作之合：新能源独具优势的“快”与“静”，不仅改善了MPV起步慢、提速慢的缺点，更是将车内的静谧性拔高到了一个燃油车基本达不到的层级。

先来说说“快”。在实际驾驶中，MIFA 9凭借着245马力的电机，不仅起步快，没有丝毫的拖沓感，就算在高速路上，动力的响应也非常迅速，能轻松完成超车。就纯驾控体验来说，MIFA 9带来的是纯粹的新能源车辆驾驶感受，你会完全忽略TA其实是一辆长5.3m，宽2m，重量接近2.6吨的“庞然大物”。

再来说说“静”。没有了发动机的噪音，原本新能源车的静谧性就已经非常出色。同时，MIFA 9凭借着出色的空气动力学设计，将风阻系数降低到了0.29Cd，并且配合马牌EcoContact 6系列静音轮胎，让风噪与胎噪也降到了最低。不过在试驾中，当我们的车速超过110码以后，两侧A柱连接仪表台处的风噪有所提高。在试驾结束后与上汽大通 MAXUS 新能源事业部总经理陈超总的沟通中得知，未来在规定有所放开后，MIFA 9将会提供电子外后视镜的车型配置，届时将能完美解决上面提到的问题。

除了将新能源与MPV完美融合的特点外，MIFA 9自身的配置完全够得上豪华这个级别。轴距达到同级最长的3.2米配以游艇级全景天窗、大面积侧窗。三联屏、HUD抬头显示也应有尽有。

座椅均采用Nappa细腻真皮，并且每个座椅都标配了通风、加热、按摩、腿托、充电、空调、杯托等功能。从下图中我们也能看到，即使是在第三排的座椅上，乘客也能极为舒适地躺下休息，完全没有坐在其他车辆第三排中的那种局促感。值得一提的是，MIFA 9设计了同级罕见的全三排电动滑轨，二排座椅通道最大210mm，能够轻松实现“舒适”与“灵活”的切换。配上接近1.3m的车内净高，旅途再漫长，也不会感受到丝毫的压抑。

除了豪华的配置以外，MIFA 9更有着许多体贴入微的小设计。55L的前备箱能轻松放置背包等物品，在你停好车后，不用再走到车后。打开前备箱，随取随行。另外MIFA 9还拥有MPV中尺寸最长、达550mm的B柱上车拉手，最低点离地高度仅919mm，无论老人还是小孩都可轻松借力上车。

从这次的总体试驾来看，MIFA 9的定位可能更偏向于家用方面，TA的所有贴心小设计，在照顾着所有的家庭成员。并且MIFA 9的官方续航里程标定为560km，就算实际驾驶下来有所折扣，那在充满电的情况下至少能保证一场单程200+km的旅途来回了，差不多上海到常州的距离了。

9月18日，MIFA 9还在德国的汉诺威车展上正式亮相，进军欧洲市场。单论品牌影响力，比起那些新势力铺天盖地的营销，大通可能略逊一筹。但在这次的体验过后我们觉得，MIFA 9超强的产品力，绝对能让大通在MPV这条赛道上占据一席之地。MPV元年的概念我们还没有完全体会到，不过新能源MPV的元年，可能MIFA 9正在开启。