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咔搭作为中国积木中，以科技系列为主打的品牌，在这两年推出了很多玩家热度很高的机械组套装，尤其是在其品牌定位在MASTER系列，与全球众多优秀的设计师合作，给到了玩家很多惊喜！  
说到来自加拿大的设计师Dugald Cameron，可以说是我比较早关注的一名专注玩科技系列的玩家，他早期设计的野马以及道奇等车辆热度是很高的，而对于国际大牌的旗舰套装，也是做过很多套内MOC，不过这次和咔搭合作的这款Fantasma，我并没有在其主页找到此前的MOC作品，应该是一个新设计的作品。        不过在其它内容物上，依然还是有贴纸的，这里希望咔搭未来可以跟进印刷零件，确实从整体的定位来看，旗舰套装还是值得印刷件加持的！ 拼搭手册为两本，整个拼搭的过程还是比较漫长的，其实零件数并不是想象的那么多，但是对于一款包含了4300+的1:8车型，总体来说要比正常的类似套装多了大几百个零件，而在设计思路上，这款套装也是很好的将原型车的很多可以开启的部分通过齿轮结构来完成。 套装的基础设计上并不是为了将车辆的未来可能加入的遥控模式。而是更多追求一些有趣的传动形式，包括独特的减震车架，还有就是贯穿车辆前后的各种齿轮联动控制。包括车门，前机盖，后引擎盖等位置全部是通过机械传动开启。所以套装的重量上，要比一般的1:8车型更重一些的。 我大概是拼搭了30多个小时，大概分了一周时间，全部完成。最终完成品还是让人惊喜的！ 在拼搭的开始部分，我就发现其采用了大量的齿轮传动。并且这些传动位置可以看到设计师的思路，是通过一个位置来控制多个位点。 而中间的传动方式是一个我从未见过的旋转结构，使用了两个车轮的碟刹零件，通过橡胶轮的摩擦让其传动变向，很有意思！
前后悬挂的部分，可以说是相当的复杂，不仅是为了将减震加入，还要预留位置做一个后轮转向的回位机构。并且其中在后悬挂一侧还做出了大量齿轮结构来传动之后之后的一个变速箱结构，根据官方的说明，这是一个8档变速箱，而换挡结构也是比较有趣的。 在悬挂部分，减震器采用了一个我也是第一次见的横向稳定杆来做的减震结构。
这里对比实车的悬挂设计，还是很还原的。
车辆后方为了此后可以通过旋转开启整个后引擎盖，这里也是加入了两个推杆零件来做为齿轮旋转的支撑。
这个小零件就是来之后模拟8档换挡的，本身多个位点的前后来实现波箱的换挡。与上方的齿轮形成不同的齿比，这也是我目前见过很精致的变速箱。而在外侧通过指针型的指示来提示目前的档位。在换挡结构是在车辆的右后轮前方，整体的传动跨过了车辆的横轴。这个思路确实精巧。 不过可能因为我组装的问题，在一些档位的换挡上并不是很顺畅，而且没有通过电机连接来验证整个变速效果。但仅仅这个传动形式，设计思路已经足够惊艳。
这里就可以看到一个变速箱换挡结构，是通过橡皮筋来实现回位的。
在后悬挂复杂的结构上，依然加入了一个8缸发动机的联动，肉眼可见的齿轮，是不是让你觉得好奇?可以说这是我这两年拼过最复杂的1：8超跑，因为居多的传动结构，导致就是拼装上要十分认真，也会让拼搭时间延长！
在前悬挂后方，有一个齿轮来衔接的推杆，并且还要做出车门变向的结构，所以我开始觉得前悬挂的部分会比较简单，结果实际的拼搭，更加复杂，因为不仅是车门的机械传动，还包括前机盖的推杆传动，这个传动部分是贯穿车辆前后的，而且车门的控制上还可以通过一个“换挡”结构来控制是单侧车门开启还是双侧一起开。我是真服了设计师的思路。
车辆的座椅也是设计成可以前后移动的，绝对偷工减料哈。实打实地利用了车内每一寸空间。都带给你不同的感受。 整个车身的底盘重要结构完成，基本就已经近20个小时，能想想拼搭的复杂么？如果只是几千个零件堆叠，可能还好，但是要完成各种传动设计，我很难想想设计师当时是怎么设计的，因为空间利用也太好了！
在底盘重要的部分完成，再加入一些此后来支撑外部车壳结构的部分。这就是20多小时过去了。你以为车壳好拼么？年轻了！ 只是车头的下方造型以及车尾的尾灯以及整体造型的塑造上，2小时拼搭是要的！
拼搭到这里，我原本以为就要完成了，因为就差一个后方整体的引擎盖以及后轮眉等装饰了。 前面的车门拼搭以及安装，并且调试齿轮工作，我大概也是花费了2个多小时，眼看胜利，但此后的拼搭并不简单。 在后方巨大的引擎盖的设计上，为了减少空洞，几乎每个小位置上都对应一个零件，也让整个后方的引擎盖与轮眉的部分合并为一体，这也是符合原型车的设计。这部分同样要2个多小时，而最终将其与车体组装在一起，并且验证工作顺畅，也是要花时间的，要把前后的推杆的持比调好，保证前机盖与后方的引擎盖通过齿轮一起升起，所以每一个推杆零件要单独调好才可以。
最终完成，我大概是花费了28个小时左右，这还不包括拼搭完成后在那里鼓捣每一个齿轮的控制，单是去尝试每个位置开启部分，1个小时都不够。但是首先要说的就是，花费近30个小时是值得的，因为最终给到你的效果，是超赞的！
车辆在外观覆盖件的设计上，并不是每一处都很严谨，比如车头的一些位置的零件，就是通过简单的轴插入，包括后轮眉上的一些零件的位置，虽然是提供一些带有角度的零件来最终合并在一起，但稳固度并不是想象那么结实。搬动的时候还是要托着车底。
在整个车辆的外形姿态上，单纯的摆在桌子上是很吸引人的，前后悬挂因为复杂的设计，导致前后的部分重量还是很大的，但在悬挂的支撑上，还是基本满足了，没有明显的悬挂撑不住的情况。但是中段的一些位置，在搬动车辆的时候，会显得结构稳固度不如前后悬挂的部分。
车辆的可动方面，前后轮的转向，前转向是有齿轮联动方向盘的，后轮转向是有一个弹性回位设计。 车门可以单独通过一个“换挡”拨杆来控制单侧门开启还是双侧一起开，并且因为齿轮有个转向效果，在开启的时候，联动后视镜还有一个收起的效果，很不错。 前机盖与后面的引擎盖是通过一个外插的旋转齿轮让其前后升起和落下的。只要你组装没问题，这个部分还是可以很好的工作的。 换挡结构，在我自己拼装的这辆，是有一些卡动，主要是集中在4-5-6档位。
作为一款1:8的超跑，这款套装的定位更多的还是拼搭的乐趣，复杂的机械传动绝对会让你伸出大拇指。而最终的外形，也是对原型车有着很好的还原，一些软管零件也是很好的作为装饰融入车身，尤其是车尾的效果。在侧面看是很帅的。而大量的机械传动控制也会增加这个套装在拼搭完成后的乐趣。
最终，可以说这是2022年，市售的科技1:8超跑，拼搭最复杂的一款，就其传动的机械设计，也是在众多1:8车型中，绝对领先的。这款套装并不是适合新手拼搭，尤其是你如果根本就没拼过这种1:8的超跑车型，建议先买一个其它的类似车型，熟悉下整个拼搭过程，并且保证自己是有耐心可以拼完的。 同时也不建议持续肝，确实拼搭的复杂度绝对的5星级！有上手难度，至少这是我拼过让我觉得最磨耐心的一款1:8超跑。同样，拼搭的过程以及最终完成能带给你的成就感，也是非同寻常！这辆FANTASMA应该会是我展示柜中永久摆放的一款套装，因为我确实不想拆掉再拼一遍！ |
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