 本文1641字，阅读约需4分钟 摘 要：日本大阪府政府对蓄电池和燃料电池相关技术开发进行补贴，大力支援与第四次工业革命相关产业的发展。 关键字：蓄电池和燃料电池、氢燃料电池船、大型锂离子电池部件、耐氢橡胶材料、电源控制装置、新能源产业 6个“蓄电池和燃料电池”相关技术开发项目获政府补贴！ 大阪府于5月27日公布了2020年度“新能源产业（电池相关）创新事业补助金”的相关内容。 该补助金旨在支援与蓄电池和燃料电池相关的技术开发，此次共征集到15个相关项目，最后决定对其中的6个项目进行补助，包括：“符合船舶用标准的氢燃料电池船的开发”、“耐氢O型圈周边部件的开发”、“大型锂离子电池部件的开发和测试”等（其中5个项目属于中小企业），资助总额为2770万日元。项目名称、企业、项目概要等详情如下。
（图片来自雅虎） 使用天然产物的粘合剂降低锂离子电池的制造成本并提高其性能 作为锂离子电池的构成材料的电极粘合剂采用来自海藻成分的多种天然聚合物。通过将制造场所从有机溶剂系统更改为全水系统，可以同时实现制造成本的大幅降低和环境保护。 另外，在该项目中，为了将目前已被成功开发的纽扣电池的尺寸扩大到可安装至PC和智能手机的中型尺寸，在不降解抗水性差的正极材料的情况下，通过水性处理工艺制造电极的技术，对活用天然聚合物的特性进行了性能评估。 提高耐氢橡胶材料的耐久性 加氢站设备的分配器周围是低温高压环境，而压缩器周围是高温高压环境，由此造成O型圈中负载很大。因此，目前的问题是持续使用约1年后会出现磨损现象。在该项目中，为了减少磨损，将氢分配器用的支承圈材质由树脂改为橡胶，并对氢压缩机用O型圈进行特殊涂层改良，以设计开发出耐久性更强的O型圈周边部件。 为船舶提供动力的大型锂离子电池部件的开发和测试 在电动船舶用的锂离子电池中，使用导电性强的铜和铝作为电池端子的材料。但是，铜比其他金属粘度高，难以切削加工，而且需要更高精度的加工。在该项目中，为了满足电池制造商的“电池大型化”要求，榛木金属工业将对端子形状和加工条件等进行研究，并开发下一代高精度（尺寸公差、表面粗糙度）端子，以早日实现产品的实用化和量产化。 用于混合动力电池的电源控制装置的开发 在工程机械领域，一直通过汽油发动机提供动力，但是该方法具有排放二氧化碳和产生噪声的问题，因此需要继续推进电动化。但是，在设备的使用过程中，需要反复进行运转的开始和停止，造成输出变动大，容易伤害电池，而且电动化设备价格高、充电不方便，因此目前难以推进电动化的普及。 在该项目中，虽然以不利于高输出的锂电池为主要电源，但会通过锂离子电容器在高输出期间提供能量。此外，森电子工业还将开发一种可将再生能量回收到电容器中的具有广泛用途的充放电控制器，并进行以投入实际使用为目标的示范测试。 世界上最轻的可穿戴大型锂离子电池组的开发 在工业用途和休闲用途的大型电池组（1.2kwh，16kg）中，主要使用磷酸铁型锂离子电池（90Wh/kg）。如果可以将电池组设计得更小更轻，其用途也可得到进一步扩展，因此需要开发一种新的电池组。 在该项目中，八洲电业将开发一种镍酸锂离子电池（约250Wh/kg），其能量密度在锂离子电池中最高。通过实现超轻型大容量电池组（1.2kWh，5.0kg或更小），有助于扩大轻量且大尺寸的可穿戴电池的用途。 符合船舶用标准的氢燃料电池船的开发 为实现无碳社会，船舶也需要使用无碳燃料，但是船舶的推进动力需要连续的高输出。因此，为提供足够的动力，不能单独使用二次电池，需要使用一种燃料电池和锂离子电池的混合系统。 在该项目中，针对搭载有FCV用燃料电池和锂离子电池的混合系统的船舶，将构建一种可解决氢易泄漏问题的安全性保证机构。此外，还将开发一种FC船的船体构造和氢填充机制，并建造一艘测试船以进行示范测试。  大阪府致力于发展与蓄电池和氢燃料电池等新能源相关的产业，以及与这些产业密切相关的人工智能（AI）和物联网（IoT）等第四次工业革命相关产业。作为支援计划的一部分，还将对大阪府内与蓄电池和氢燃料电池等相关的企业所需的“研发”费用进行部分补助。 为使2025年大阪世博会顺利召开，大阪府还将继续征集相关项目并扩大补贴范围，以加强对创新技术和系统的实用化和事业化的支援。 翻译：东雨琦 审校：李涵、贾陆叶 统稿：李淑珊  ●燃料电池原型车首次进军电子竞技领域，成为“虚拟勒芒24小时耐力赛”的安全车 |
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