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本文955字，阅读约需2分钟 摘 要：日本三菱重工业株式会社正在其高砂制作所建设一所能够完整示范氢气生产、储存、发电等各环节的氢园区，并计划于2023年全面开始运营。该氢园区将示范包括水电解在内的多种制氢技术，储存的氢气将供应给大型、中型和小型燃气涡轮机。 关键字：氢园区、高效燃气涡轮机、氢专烧、燃料氨、联合循环氢气混烧发电、大规模氢能基地 三菱重工正在其高砂制作所（兵库县高砂市）建设氢园区，以完整示范氢气生产、储存、发电等环节，园区计划于2023年全面开始运营。 该氢园区将示范包括水电解在内的多种制氢技术，储存的氢气将供应给大型、中型和小型燃气涡轮机。同时，三菱重工正在推进开发使用氢气和燃料氨的燃气轮机，目标于2025年实现氢气专烧燃气轮机的商业化。
氢园区设立于高砂制作所，已开始引入储氢罐 为实现火力发电零碳排放，三菱重工正在开发混烧氢气和燃料氨的燃气轮机，以及分别专烧氢气和专烧燃料氨的燃气轮机。通过这三种方式，推进实现其技术核心——氢燃料燃气轮机燃烧器的应用。 主打的干式系统能够在预混喷嘴中混合燃烧燃料和空气，使燃烧器中较难形成高温点位，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。燃烧温度为1650℃的C级大型燃气轮机已经完成了30%氢气混烧的示范，即将进入商业化阶段。 此外还开发了多集群（DLN）型氢气专烧系统。将空气和氢气通过250多个微孔吹出并混合，从而减少燃烧时氮氧化物的生成。该系统还能有效防止火焰在设备内部逆流的“返火（逆火）”现象。系统计划于今年年底于大型燃气轮机上进行示范。 在燃料氨领域，三菱重工计划于2025年实现中小型燃气轮机上100%直接燃烧氨的实用化，并将开发一个2级燃烧器以抑制氮氧化物的产生。 在大型燃气轮机上的应用预计将在2030年后，以氨分解的方式实现实用化。将以实现催化剂的连续运行，利用燃气轮机的废热将氨分解为氢气和氮气为目标，与燃气轮机发电系统进行一体化开发。 作为开发根据地的氢园区，将设立于高砂制作所内的示范设备联合循环发电厂（第二T地点）附近。园区将打造成一个大规模氢能基地，将采用氢气涡轮机实机发电，进行氢气生产、储存和发电的一系列示范。氢气生产将采用几种不同方法，包括碱性水电解槽生产高压氢气，利用固体氧化物燃料电池（SOFC）逆过程的固体氧化物电解池（SOEC），或使用甲烷热解方式等。园区将首先安装350个储氢瓶（200个大气压力，合3.5吨氢气），未来再进行扩容。 园区内还将与现有的高架天然气管道并列，铺设1公里长的供氢管道。这是日本首次全面引入高架氢气管道。同时，园区内还计划进行其他几项示范，包括利用安装在第二T地点的高效“JAC型燃气轮机”进行联合循环氢气混烧发电，以及通过工厂内的试验设备进行40MW燃气轮机专烧。 希望通过氢园区向全世界宣传以零碳氢气及燃料氨为燃料的高效燃气轮机。 翻译：王京徽 审校：李 涵 统稿：李淑珊  ●IHI：全球首个通过燃烧100%液氨的燃气轮机实现零CO2发电 ●川崎重工：完成燃气轮机DLE燃烧器中40%氢混烧技术的开发 ●NEDO×大崎COOLGEN：开始煤气化燃料电池联合循环发电（IGFC）的实证 ●挑战开发全球最高效率的合成甲烷制造技术！SOEC甲烷化技术被绿色创新基金项目采纳 |
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