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本文537字，阅读约需1分钟 摘 要：近日，日本川崎重工业株式会社宣布，开始销售搭载在30MW级燃气轮机上的30%氢混烧DLE燃烧器。该燃烧器无需改造燃气轮机主体即可安装，在保留现有系统机器的同时，只需增加氢压缩机以及燃料混合系统等就可以实现氢混烧，因此既可以延续现有发动机的可靠性，又可以实现氢能利用。 关键字：DLE燃烧器、燃气轮机、氢混烧、氢能利用、稀薄预混合燃烧、再加热燃烧 川崎重工开始销售用于30MW级燃气轮机“L30A”的DLE燃烧器，该燃烧器将氢气以高达30%的体积比与天然气混烧，实现稳定燃烧且低NOx排放。该燃烧器之前已经投放市场，用于8MW级“M7A-03D”和1.8MW级“M1A-17D”，而这次的“L30A”为第三种适用机型。
川崎重工的DLE燃烧器采用了稀薄预混合燃烧和再加热燃烧相结合的特殊方式。稀薄预混合燃烧是将燃料与空气混合后再燃烧，进而消除局部高温区域，大幅减少NOx的产生；再加热燃烧是指在稀薄预混合燃烧之后再加入燃料，保持主燃烧器稳定燃烧且几乎不生成NOx的同时，仍可以改变功率。这种燃烧方式也适用于氢混烧，能够实现与天然气相同的低NOx排放且稳定燃烧。
系统概念图 另外，该燃烧器无需改造燃气轮机主体即可安装。在保留现有系统机器的同时，只需增加氢压缩机以及燃料混合系统等就可以实现氢混烧，因此既可以延续现有发动机的可靠性，又可以实现氢能利用。 为了实现面向脱碳社会的氢能普及，川崎重工正在推进从氢能制造、运输、储存、利用整个供应链的技术开发。其中，燃氢涡轮作为氢能“利用”方面的重要产品之一，将为占日本CO2产生量约40%的发电领域的脱碳作出贡献。今后，川崎重工还将进一步推进使用氢燃料的燃气轮机燃烧技术的开发，为全球人民的富足生活和地球环境的未来作出贡献。 翻译：史海燕 审校：刘 翔 李 涵 统稿：李淑珊 |
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