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近年来，南北大众的发展势头愈加强势，除了继续引入海外大众的车型外，一汽-大众与上汽大众也分别发挥本土化的优势，推出了自己研发的新车。而且，这两家大众推出的新车，定位都不低。比如在中大型SUV市场，它们分别以揽境、途昂来占领高端市场的前沿阵地。 特别是来自一汽-大众的揽境，从上市之后，就以“大众旗舰SUV”自居。那么，从产品的整体实力来看，揽境能否算得上是“旗舰”？关于这个问题，我们还需要全方位地聊一聊。
旗舰车的基础，是尺寸更是设计 大尺寸，仿佛是一台旗舰车的必备基础。但是，纵观各大品牌的旗舰车，除了在尺寸上有所优势外，更在设计层面发挥着先导性与引领性的作用。那么，在这几个方面，一汽-大众的揽境，真正做到了吗？ 首先，在外观设计中，揽境可能是看起来“并不像大众”的一台大众车。 它的前脸、车尾等部位，虽然采用了大众新一代的家族设计风格，但是这家伙的车身姿态，却与传统大众SUV并不相同。 流线型的侧面线条，为这台SUV带来了比较优雅的姿态，使得这台大车看起来并不显得粗糙。
而在内饰设计中，揽境与途昂的设计思路也有所不同。 譬如途昂等传统大众SUV，采用了经典的T型中控台设计，但是揽境却并没有按照常规行事。
这辆车的内部，整体还是比较宽大的设计姿态，但是你可以看到，揽境的中控台与大众传统造型完全不同，甚至与常规的SUV都不一样。云端悬浮是中控台，不仅在视觉上有一定的新颖度，同时也将操作分区与储物分区做出了划分，做到了两者的兼顾。而这种设计，才是一台实用SUV应该有的姿态，当然，也是旗舰车型在创新过程中的必备条件。
有了在设计层面的先导性作用，揽境想要真正成为旗舰，更需要在舒适层面有所表率。 揽境虽然与途昂来自同平台，而途昂的定位也接近揽境，但是揽境不仅比途昂的尺寸更大，同时也提供更加丰富的6座或7座布局，能适应更多的消费群体。
同时，揽境的内部乘坐质感，其实也算得上是旗舰水平。抛开中控台等部位的软性材质，单从座椅设计的角度来看，揽境的座椅用料不仅细腻高级，同时它的人机工程学设计也明显是“走过心”的，前中后三排，乘客都可以找到比较舒适的坐姿，带来不错的舒适性体验。
在配置中，揽境如何诠释旗舰气质？ 其实在目前的一汽-大众与上汽大众家族中，揽境与途昂从车型定位来看，都算得上是旗舰SUV。但是，从它们的使用体验来看，差异却仍然存在，但从配置层面来看，揽境与途昂却展现出了一些不同。
揽境与途昂算是“分工合作”的关系。途昂的330TSI车型拥有着不错的配置体验，例如从入门级开始就配备了较为全面的智能驾驶和智能网联功能，可以为预算不是很高，但是想体验中大型SUV的用户带来不错的实用感受。
而揽境则主打高端体验，在380TSI及以上的车型中，带来了相对更加丰富的配置。例如，途昂全系都没有多层夹胶声学玻璃，但是揽境是全系配备，而且，揽境在380TSI及以上的配置版本中，还出现了一些途昂全系都没有的配置。 譬如，在舒适性层面，30色氛围灯、12音源哈曼卡顿音响系统、第二排座椅按摩/通风等一系列功能，都是揽境所独有的。因此，揽境全系车型的价格，都要比途昂的同配置版本更贵几千块钱。
别看揽境要贵一些，但是从实际体验来计算的话，这台来自一汽-大众的旗舰SUV，却要更划算一些。 以顶配车型为例，揽境要比途昂贵两千多，但是它带来了更丰富的配置，尤其是在智能配置方面，揽境也带来了不错的诚意。
例如揽境与途昂两款顶配车型，均配备了L2级别的Travel Assist智驾系统，并且它们都具备自适应巡航、车道保持等智能驾驶功能。但是，揽境却配备了大众IQ.Light矩阵式大灯，这套灯光系统不仅可以实现自适应远近光功能，同时还可以根据不同的场景来实现不同的灯光模式。
例如在夜间会车的时候，矩阵式大灯可以关闭照射对方车辆的远光灯矩阵，并且继续为本车驾驶员提供良好的照明条件；另外，在十字路口、转向等场景中，矩阵式大灯也可以针对实现盲区进行照明补强，提升夜间行车时的安全性。 因此，从整体的配置划分来看，途昂更偏向于让更多消费者享受到中大型SUV的宽大与舒适。而揽境，这是让高配车型的配置更高，希望走入真正的高端市场，以此来奠定自己的旗舰车基础。 什么样的三大件品质，才能称得上高端？ 对于一台主打高端市场的车型而言，车辆的空间、配置都只是面对高端市场的敲门砖。想要真正在这个市场里走下去，依靠的必然是核心素质的优秀。简单来说，我们判断一辆车是否算得上高端、是否能担当起旗舰的称号，还得从它的三大件品质说起。
揽境配备了330TSI、380TSI、530TSI三种动力配置，但是在实际的销售中，揽境也很默契地在推广380TSI及以上动力配置的车型。原因很简单，对于一台大尺寸SUV而言，动力越强、体验越好。330TSI两驱车型虽然动力够用，但是并不是那么从容。
从380TSI的四驱版车型开始，揽境真正发挥出了自己的特色，以强劲的动力响应和脱困能力，展现出了中大型SUV的多场景适应能力，城市代步、长途旅行甚至是轻度越野都能胜任。
而且，揽境的2.5T V6版本，也是目前同级市场中比较少见的了，更强的动力和V6变速箱的顺滑，带来质感超越了四缸车，足够胜任旗舰的称号。消费者除了可以根据自身的需求在380TSI与530TSI之间选择外，还可以根据购置税等补贴的力度进行选择，因为在目前，揽境的2.0T车型，还可以享受到购置税减半的优惠政策。
其实不管是揽境还是途昂，它们都是基于大众MQB EVO平台打造而来的，而这一平台的一大特色，就是底盘调校会更加高级一些。 相比于曾经的MQB平台，揽境采用的MQB EVO平台的底盘并不会出现松散的感觉，而是更具整体感，符合消费者对于旗舰车的价值期待。另外，这款车的高配车型中，还配备了主动可变悬架。在高速、城市和非铺装路面中，可以提供不同的底盘动态响应，从而在不同的路面状态下，带来同样的舒适性。 结束语 不可否认，揽境虽然是途昂的“姊妹车”，它们来自同一平台，并且总体的定位不相上下。但是在细节中，两者却是“高低配”一般的存在。 途昂主攻中大型SUV的入门级市场，让更多消费者体验到大尺寸SUV的便利与舒适；而揽境则通过配置、设计与用料的进阶，主攻更高端的市场，并且以科技配置与优秀三大件为核心，以真正的旗舰姿态，让体验越级。目前，一汽-大众揽境将在全国300多家经销商投放深度试驾车，用户可以到店免费用车两天，以此来体验到揽境的与众不同。
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