分享

分析 | 是途昂亲兄弟还是同门杀手?一汽-大众揽境深度解读

 二师兄玩车 2022-09-23 发表于上海

近年来,南北大众的发展势头愈加强势,除了继续引入海外大众的车型外,一汽-大众与上汽大众也分别发挥本土化的优势,推出了自己研发的新车。而且,这两家大众推出的新车,定位都不低。比如在中大型SUV市场,它们分别以揽境、途昂来占领高端市场的前沿阵地。

特别是来自一汽-大众的揽境,从上市之后,就以“大众旗舰SUV”自居。那么,从产品的整体实力来看,揽境能否算得上是“旗舰”?关于这个问题,我们还需要全方位地聊一聊。

旗舰车的基础,是尺寸更是设计


大尺寸,仿佛是一台旗舰车的必备基础。但是,纵观各大品牌的旗舰车,除了在尺寸上有所优势外,更在设计层面发挥着先导性与引领性的作用。那么,在这几个方面,一汽-大众的揽境,真正做到了吗?

首先,在外观设计中,揽境可能是看起来“并不像大众”的一台大众车。

它的前脸、车尾等部位,虽然采用了大众新一代的家族设计风格,但是这家伙的车身姿态,却与传统大众SUV并不相同。

流线型的侧面线条,为这台SUV带来了比较优雅的姿态,使得这台大车看起来并不显得粗糙。

而在内饰设计中,揽境与途昂的设计思路也有所不同。

譬如途昂等传统大众SUV,采用了经典的T型中控台设计,但是揽境却并没有按照常规行事。

这辆车的内部,整体还是比较宽大的设计姿态,但是你可以看到,揽境的中控台与大众传统造型完全不同,甚至与常规的SUV都不一样。云端悬浮是中控台,不仅在视觉上有一定的新颖度,同时也将操作分区与储物分区做出了划分,做到了两者的兼顾。而这种设计,才是一台实用SUV应该有的姿态,当然,也是旗舰车型在创新过程中的必备条件。

有了在设计层面的先导性作用,揽境想要真正成为旗舰,更需要在舒适层面有所表率。

揽境虽然与途昂来自同平台,而途昂的定位也接近揽境,但是揽境不仅比途昂的尺寸更大,同时也提供更加丰富的6座或7座布局,能适应更多的消费群体。

同时,揽境的内部乘坐质感,其实也算得上是旗舰水平。抛开中控台等部位的软性材质,单从座椅设计的角度来看,揽境的座椅用料不仅细腻高级,同时它的人机工程学设计也明显是“走过心”的,前中后三排,乘客都可以找到比较舒适的坐姿,带来不错的舒适性体验。

在配置中,揽境如何诠释旗舰气质?


其实在目前的一汽-大众与上汽大众家族中,揽境与途昂从车型定位来看,都算得上是旗舰SUV。但是,从它们的使用体验来看,差异却仍然存在,但从配置层面来看,揽境与途昂却展现出了一些不同。

揽境与途昂算是“分工合作”的关系。途昂的330TSI车型拥有着不错的配置体验,例如从入门级开始就配备了较为全面的智能驾驶和智能网联功能,可以为预算不是很高,但是想体验中大型SUV的用户带来不错的实用感受。

而揽境则主打高端体验,在380TSI及以上的车型中,带来了相对更加丰富的配置。例如,途昂全系都没有多层夹胶声学玻璃,但是揽境是全系配备,而且,揽境在380TSI及以上的配置版本中,还出现了一些途昂全系都没有的配置。

譬如,在舒适性层面,30色氛围灯、12音源哈曼卡顿音响系统、第二排座椅按摩/通风等一系列功能,都是揽境所独有的。因此,揽境全系车型的价格,都要比途昂的同配置版本更贵几千块钱。

别看揽境要贵一些,但是从实际体验来计算的话,这台来自一汽-大众的旗舰SUV,却要更划算一些。

以顶配车型为例,揽境要比途昂贵两千多,但是它带来了更丰富的配置,尤其是在智能配置方面,揽境也带来了不错的诚意。

例如揽境与途昂两款顶配车型,均配备了L2级别的Travel Assist智驾系统,并且它们都具备自适应巡航、车道保持等智能驾驶功能。但是,揽境却配备了大众IQ.Light矩阵式大灯,这套灯光系统不仅可以实现自适应远近光功能,同时还可以根据不同的场景来实现不同的灯光模式。

例如在夜间会车的时候,矩阵式大灯可以关闭照射对方车辆的远光灯矩阵,并且继续为本车驾驶员提供良好的照明条件;另外,在十字路口、转向等场景中,矩阵式大灯也可以针对实现盲区进行照明补强,提升夜间行车时的安全性。

因此,从整体的配置划分来看,途昂更偏向于让更多消费者享受到中大型SUV的宽大与舒适。而揽境,这是让高配车型的配置更高,希望走入真正的高端市场,以此来奠定自己的旗舰车基础。

什么样的三大件品质,才能称得上高端?


对于一台主打高端市场的车型而言,车辆的空间、配置都只是面对高端市场的敲门砖。想要真正在这个市场里走下去,依靠的必然是核心素质的优秀。简单来说,我们判断一辆车是否算得上高端、是否能担当起旗舰的称号,还得从它的三大件品质说起。

揽境配备了330TSI、380TSI、530TSI三种动力配置,但是在实际的销售中,揽境也很默契地在推广380TSI及以上动力配置的车型。原因很简单,对于一台大尺寸SUV而言,动力越强、体验越好。330TSI两驱车型虽然动力够用,但是并不是那么从容。

从380TSI的四驱版车型开始,揽境真正发挥出了自己的特色,以强劲的动力响应和脱困能力,展现出了中大型SUV的多场景适应能力,城市代步、长途旅行甚至是轻度越野都能胜任。

而且,揽境的2.5T V6版本,也是目前同级市场中比较少见的了,更强的动力和V6变速箱的顺滑,带来质感超越了四缸车,足够胜任旗舰的称号。消费者除了可以根据自身的需求在380TSI与530TSI之间选择外,还可以根据购置税等补贴的力度进行选择,因为在目前,揽境的2.0T车型,还可以享受到购置税减半的优惠政策。

其实不管是揽境还是途昂,它们都是基于大众MQB EVO平台打造而来的,而这一平台的一大特色,就是底盘调校会更加高级一些。

相比于曾经的MQB平台,揽境采用的MQB EVO平台的底盘并不会出现松散的感觉,而是更具整体感,符合消费者对于旗舰车的价值期待。另外,这款车的高配车型中,还配备了主动可变悬架。在高速、城市和非铺装路面中,可以提供不同的底盘动态响应,从而在不同的路面状态下,带来同样的舒适性。

结束语

不可否认,揽境虽然是途昂的“姊妹车”,它们来自同一平台,并且总体的定位不相上下。但是在细节中,两者却是“高低配”一般的存在。

途昂主攻中大型SUV的入门级市场,让更多消费者体验到大尺寸SUV的便利与舒适;而揽境则通过配置、设计与用料的进阶,主攻更高端的市场,并且以科技配置与优秀三大件为核心,以真正的旗舰姿态,让体验越级。目前,一汽-大众揽境将在全国300多家经销商投放深度试驾车,用户可以到店免费用车两天,以此来体验到揽境的与众不同。


    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多