匈牙利廉价航空“威兹”势不可挡！上周有消息说，它决定行使先前订单中附加的“选购权”，将75架A321neo飞机从“意向订单”转换为“确定订单”。这些飞机估计在2025－2027年间交付，届时威兹航空的机队有望超过300架。
威兹航空成立于2003年，现在机队规模约150架。在它之前，匈牙利只有一家半死不活的国营Malev公司，机队破旧，客流稀少。但民营的威兹航空问世后一路高歌，迅速成长为欧洲第二大廉价航空公司——如果它要收购英国易捷，你也不要惊讶。
威兹航空现在服务于44个国家，其火箭式的增长速度已经令欧洲老大“瑞安航空”坐立不安。瑞安航空当前规模506架，手头上有130多架波音737 MAX的订单；而威兹航空现在有300多架空客A320neo系列的订单，还包括一些长程的A321XLR。威兹与瑞安未来的竞争将引人瞩目，因为这基本上等于是空客与波音的较量。两者的经营水平相近，但威兹是后起之秀，平均机龄低，省油的A320neo系列比例高。这迫使瑞安加速更新机队，拼命使用新型737 MAX与之竞争。
由于波音在最近几年犯下错误，使用空客飞机的公司皆发展神速，全球范围内亚航、靛蓝、宿务、捷蓝等一大批“空客廉航”迅速膨胀。但分析人士认为，这并不意味着使用737 MAX的机队会远远落后，以美国西南航空和瑞安航空为代表的全球两大廉航巨头，地位依然无法撼动。市场容量不可能没有尽头，但威兹航空正稳步向它500架的目标迈进。从消费者角度来看，也许两家公司互相竞争，一边提供低廉的票价，一边提供（相对）优质的服务，成双成对地健康发展，才是最最重要的。↓ 支持拉，说真话！ ↓
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