9月20日，英国《金融时报》发表了这样一篇文章，原题：欧洲在电动汽车供应链竞争中落后于中国。
文中提出，汽车自136年前在欧洲问世，该行业让欧洲经济快速增长，是欧洲经济繁荣根基。但随着中国获得对电动车汽车供应链更大控制权，目前，中国已经成为欧洲汽车行业面临的最大挑战之一。
欧洲最先进的电池制造初创企业诺斯伏特的可持续发展主管内伦海姆表示，这不只是意味着建厂生产电池，还涉及包括为工厂供应材料所需的采矿、精炼和化学工程在内的整个生态系统。内伦海姆还强调：谁拥有加工能力，谁就将控制材料来源地并开展交易。
值得一提的是，关于生产锂电池，据英国基准矿业情报公司预测，今年中国有望生产全球76%的锂电池，而欧盟的该比例仅为7%。
也就是说，中国目前不仅拥有加工能力，还拥有供应源源不断的材料。
换句话说，离开了中国，欧洲国家可能连车都快造不出来了。
但欧盟不仅不甘于此，还对电动汽车雄心勃勃，立志在2035年前逐步停止新柴油和新汽油动力汽车的销售。欧盟领导人本月表示计划开展关键原材料立法，从而为战略项目提供资金并建立库存。
可笑！中国难道会因为欧盟立志2035年超越或者取代中国，而停止前进的脚步吗？
13年的时间，中国会超越欧盟多少，值得期待呢。
另一边，德国也不服，9月19日，据德国《法兰克福汇报》表示，哈贝克希望放慢德国公司在中国的业务，并公开呼吁实施强硬的对华政策。
但真相却狠狠打了德国一大嘴巴，该报的最新调查显示，德国的大汽车制造商及其供应商继续完全依赖中国，让哈贝克的计划遭遇搁浅。无论是大众、宝马、奔驰，还是博世、采埃孚、舍弗勒或大陆集团等供应商，他们都希望不仅能够不受干扰地继续在中国开展业务，甚至还要扩大业务。
不客气地说，西欧国家真的离不开中国制造。
去年12月13日，一位加拿大人发表了这样一篇文章，题目为《我不买中国货的这一年》。
这篇文章的内容大概说的是他在2021年的愿望就是避免购买中国制造的东西，但不管买什么，最后都会发现是“中国制造”。
当然，也能看到别的国家的产品，价格却比中国的贵出好几倍，所以他放弃了这个愿望，他说除非有极强的执念，并且愿意支付更高的价钱，不然找不到可以替代的选项。
美国一位经济新闻记者也做过类似的事情，他准备将凡是带有“Made in China”字样的物件请出家门，可是却发现家里的DVD、鞋子、袜子、玩具、台灯等等，全部都来自中国。
这让该记者不禁思考，离开中国制造，美国人还能活下去吗？
由此可见，中国的存在感已经越来越强，中国的制造正在渗入每一位美国人，乃至全世界很多国家，全世界很多家庭。
