分享

全新欧蓝德、全新XV等,日系A级SUV上演换代潮,谁最具实力?

 My车轱辘 2022-09-26 发表于广东

日系紧凑型SUV迎来“换代潮”,谁更慌张?

撰文丨HAO

责编丨six

设计丨PinZow

紧凑型SUV是销量占比较大的细分市场,其中日系品牌又是不少消费者的首选,因此对于新车的动向会更为关注。近期,有多款日系紧凑型SUV发布了更新换代计划,向人们展现了新车的实力,其中包括了当红的本田CR-V、三菱欧蓝德等车型,对于其潜在买家而言,这是一个值得关注的消息。因此,我们来看看最近都有哪些日系紧凑型SUV将换代,它们又将带来怎样的产品力?

全新本田CR-V

CR-V是本田在SUV市场的王牌产品,迄今已发展至第六代车型,全新一代CR-V将在9月28日正式上市。新车整体外形设计基本遵循了全球化设计,并没有做出太大的改动。相较上一代车型,全新CR-V外观变化较大,采用更为修长的前后大灯组,令整体车型看起来更显精神。

除了设计,新车的车身尺寸也较现款车型有所提升,长宽高分别为4703/1866/1690mm,轴距为2700mm。新车将搭载1.5T发动机,最大功率为142千瓦,匹配CVT变速箱,可选四驱系统。

当然,与CR-V一同换代的还有其姊妹车型皓影,全新皓影采用了专属的外观设计,整体会显得更为时尚、更符合国人审美一些。不过,由于上一代皓影面世的时间并不长,还有着不错的新鲜感,因此,全新皓影将晚于CR-V车型发布。

全新三菱欧蓝德

日产奇骏在国内的发展不畅,反而给了三菱全新欧蓝德“翻身”的机会?此话不假。基于雷诺三菱日产联盟的关系,全新欧蓝德与奇骏基于同一平台打造,两款车型在车型部件上有着非常高的共通性,将其视为三菱版的奇骏毫不为过。虽然两款车型“底子”相同,但动力却有“天壤之别”。

全新国产欧蓝德将搭载1.5T四缸增压发动机+48V轻混系统,拥有120kW的最大功率,280牛·米的峰值扭矩,匹配CVT变速箱,提供四驱系统。全新欧蓝德不仅拥有比奇骏更强的动力系统,关键还是四缸版本,足以令那些对奇骏三缸产生芥蒂的消费者“转投怀抱”,令原本在国内声望不高的欧蓝德拥有更大的发展空间。

设计上,全新欧蓝德采用了品牌最新的“动感护盾”设计,令车头更具精致感与厚重感。多道腰线的刻画,令新车侧面造型更添肌肉感,配合造型动感的双色轮圈,呈现出蓄势待发的运动姿态。车尾的造型则遵循简洁大气的设计原则,看起来相当顺眼。

车身尺寸上,全新欧蓝德较上一代车型有着不小的提升,长宽高分别为4710/1862/1745mm,轴距达2706mm。提供5座和7座两种座椅布局形式。总的来说,全新欧蓝德无论是设计还是车身尺寸,抑或最重要的动力系统,其实力都非常在线,称得上一款全能型的选手。新车将于今年11月正式上市,其能否获得不俗的销量,关键还得看定价和营销。

全新斯巴鲁XV

斯巴鲁与庞大集团“分手”,给予了斯巴鲁在华市场更大的发展空间,尤其是在新车型引入上有了更多的话语权。除了已经敲定的SOLTERRA车型外,斯巴鲁还将在不久带来全新换代的XV车型。

近日,斯巴鲁发布了Crosstrek车型的官图,该车可以视为XV的换代车型。实车将在11月举办的洛杉矶车展正式发布,于2023年在日本市场上市,并陆续登陆全球市场。相较现款XV车型,Crosstrek最大的变化集中在外观和内饰部分。

新车换装了最新的家族式设计风格,前格栅尺寸更大,有效提升前脸的张力。格栅内额横贯穿饰条镶嵌着品牌LOGO,两侧连接着大灯。大灯采用了更为锋利的设计,与此前发布的新款力狮有着异曲同工之妙, “C”字形的日行灯设计很有辨识度。

新车依旧保持着紧凑的车身结构,在黑色护板的加持下,令整体充满跨界车的味道。尾灯与前大灯设计相似,起到呼应效果,视觉感受相当不错。车身尺寸方面,日规版车型长宽高分别为4480/1800/1580mm,轴距为2670mm。
内饰造型同样遵循家族化设计语言,相较同级产品并不算惊艳,但对斯巴鲁品牌而言算是一次突破,整体布局较为规整。斯巴鲁在主动安全方面的“看家”EyeSight驾驶辅助系统也有所配备,并且升级至最新一代。新车将搭载2.0升DOHC直喷发动机与e-BOXER电机组成的动力系统,匹配CVT变速箱。

全新三菱劲炫ASX

目前国内在售的三菱劲炫ASX已经面世近十年的时间,虽然几经改款,但仍难掩老态龙钟形态,竞争力也难敌对手,因此其亟一次彻底的换代。三菱近日在海外发布了一组全新ASX的预告图,对应国内的劲炫ASX。虽说是全新车型,但该车是基于雷诺Captur打造而来,即卡缤车型,新车将于明年初率先在欧洲市场
相较雷诺Captur,全新三菱ASX的改变并不算大,主要对车标、中网、配置等细节部分作出相应的调整,令整体更具辨识度。可能有朋友会疑惑,为何三菱要直接“拿”雷诺车型来改造?一方面是雷诺Captur在欧洲市场有着不错的口碑和销量,基于成熟车型打造更具说服力;另一方面则是减少研发成本和研发时间,让新车能更快上市。类似的做法并不罕见,海外版上一代标致4008便是基于三菱ASX打造而来。
雷诺早在七年前便将卡缤引入国内销售,甚至在2019年为其进行国产,但销量却不尽如人意。劲炫ASX算是三菱在国内的主要销量分支,倘若其沿用欧洲市场这一做法,国内消费者并不一定买账。
不难发现,这一轮的日系A级SUV换代潮非常多亮点,像是全新CR-V、全新欧蓝德都展现出强大的竞争力,这必然会使同级日系对手倍感压力,尤其是处于竞争劣势的日产奇骏。另一方面,凭借日系品牌高保值率、低故障率的良好口碑,再加以产品力的补强,这些新车也能在一定程度上,压制上扬势头猛烈的自主品牌车型,以及抵御豪华品牌入门SUV的下攻。感兴趣的朋友不妨静候它们的到来。




巴黎车展回归!比亚迪/魏牌参展,东道主再秀肌肉!
针尖对麦芒,影酷与星越L谁才是15万级最强2.0T?
解读新版交通标志:10月起实施,快速了解这19处调整!

    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多