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最近零跑汽车迎来高光时刻，一方面月交付超过了万台，另一方面零跑C11月交付量提升，超过了五千台，最重要的是期盼已久的赴港上市，终于要尘埃落地了。
北京时间9月20日，零跑汽车在港交所发布公告，9月20日-23日招股，全球发售股份数目13081.91万股，国际发售股份为11773.71万股，香港发售股份数目为1308.2万股，发售比例为香港占10%，国际占90%，另有最多15%超额配售权。面值为每股H股人民币1元，每股最高发售价62港元，预期不低于每股48港元。
公告文件还显示，零跑汽车本次IPO募集资金约40%用于研发、约25%用于提升生产能力，约25%用于扩张业务及提升品牌知名度，约10%用于运营资金及一般公司用途。 另外，零跑预计发售时间为9月29日（星期四）上午9时，H股将以每100股为买卖单位，交易代码9863。
不出意外，零跑汽车这次赴港上市基本确定，这样算下来，零跑汽车将是蔚来、小鹏、理想之后第四家赴港上市的造车新势力。 销量方面，2021年零跑汽车总交付量为43748台，同比增长443.5%；2022年1-8月份累计交付76556台，其中，最近的7月和8月份交付分别为12044台、12525台，交付量已经冲进了造车新势力第一阵营。 财报方面，根据零跑汽车发布的财报，2019年、2020年、2021年零跑汽车营收分别为1.169亿元、6.313亿元和31.32亿元，而经营亏损分别为7.3亿元、8.7亿元、28.68亿元；三年内净亏损分别为9亿元、11亿元、28.46亿元。 三年时间亏损48.46亿，招股书显示，今年一季度公司净亏损10.42亿元，也就是说，2019年到今年一季度，零跑汽车已经累积亏损超过58亿元。 初略估算一下，零跑汽车累计销量超12万台，亏损累计超58亿元，平均每台车亏损超4万元，因此，零跑汽车急需获得大量资金输血，本次上市至关重要。
新车型方面，零跑C01也将在9月28日上市，前期订单已超10万辆，上市后交付量如何，还需要市场进一步检验。 总结一下：零跑汽车作为后来者，凭借全域自研的精神，交付量迅速攀升，已经超越了所谓的造车新势力3强的“蔚小理”。但是，IPO上市的估值依然不太高，这也是零跑汽车产品布局决定的，后续零跑C01上市或许会有所改善，但零跑汽车显然已经不想再等了，最后期待，9月29日零跑汽车赴港上市成功。 |
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