1 颜值提升,更加年轻 [汽车之家 专业评测] 2018年,大众汽车开始在国内市场密集投放多款SUV,一汽-大众旗下的中型SUV——探岳,便是其中一员。它不负众望,与上汽大众途观L搭档打天下,取得了非常不错的销售成绩。4年后,探岳也迎来了中期改款,新车有哪些变化、比老款强在哪里,下面我们就通过测试了解一下。
测试车型为大众探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版(下文简称:探岳),售价25.99万元,是全系的顶配。探岳的2023款车型共有5款车型,低配的2款进阶版是普通风格,偏硬朗、越野,中高配的 3款车型采用了R-Line风格套件,主打年轻、运动。
● 颜值提升,更加年轻
新款探岳在外观上的新意可不少,除了将进气格栅内部的装饰件做成“X”形、黑化处理前后包围、升级20英寸轮圈外,还把自家新能源车型上的设计也拿了过来,比如会发光的前后车标、前后贯穿式灯组等,颜值有所提升,比老款年轻许多。配置方面,参与测试的顶配车型配备了前/后驻车雷达、全景影像、自动泊车以及全速域自适应巡航,配置水平相当不错。 2 大屏加入,配色活跃● 换装悬浮式中控屏
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上方视频是探岳的语音控制演示,说“你好,大众”就能唤醒它,常规的导航、调低空调温度等都能实现,反应速度还挺快,而像打开车窗、打开天窗一类的就不能完成了。
内饰最大亮点是采用了悬浮式的中控屏,车机系统更流畅更好用了。方向盘和空调控制面板都采用了触摸式按键,上档次、显高级,但在易操作、误触少方面还是不敌实体按键。做工、用料上提升不明显,仍属第一梯队的水准,选材和配色上倒是不再死板,座舱氛围更活跃。小问题是中控台下方储物格太小,手机尺寸≥6.7英寸,无线充电功能就有可能无法正常使用。 大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 |
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智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 主动安全 | 5.50 | 4.30 | (3.47) | 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (2.79) | 总分 | 9.00 | 7.10 | (6.26) | AH-100 得分 | | 15.80 | (14.00) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) |
3 头部局促,腿部宽敞● 第二排头部空间局促、腿部空间宽敞
● 储物空间
● 后备厢
乘坐空间和老款无差,后排腿部空间大、头部空间小。储物空间也没变化,能保证驾驶员和乘客正常储物的需求。还需要提到的一点是,探岳从2022款开始就全系标配电动尾门了,这一优良表现也延续到了2023款上。
大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 |
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舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 空间 | 12.00 | 8.30 | (6.54) | 配置 | 7.00 | 6.00 | (3.75) | 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (1.94) | 人体工程 | 5.50 | 3.60 | (2.59) | 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.67) | 车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (0.94) | 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.54) | 总分 | 31.00 | 22.80 | (16.96) | AH-100 得分 | | 18.50 | (13.75) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) |
4 动力不错,足够平顺● 动力不错,足够平顺
探岳380TSI搭载了中功率版的EA888发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱。
● 加速测试
测试车型带有LC起步控制程序,需要在中控屏幕中打开。同时踩下油门和刹车踏板,转速能达到3800rpm左右。起步瞬间动力释放并不充分,需要零点几秒的反应时间,随后四驱系统会帮助轮胎紧抓地面,不发生任何打滑,全力起步。换挡时会有一定冲击感出现,最终0-100km/h用时6.81秒,大众这套动力总成的实力有目共睹。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台● 功率测试
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探岳的实测值很不错,与标称值差了10马力,发动机能力达成率为95.45%。轮上传递效率达到了87.62%,同样值得肯定。 ● 油耗测试
新款探岳380TSI四驱的油耗测试成绩为9.5L/100km,和我们之前测试过的2019款380TSI四驱相同。不算低,但仍在推荐值范围内。 大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 |
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经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 质保与售价 | 5.00 | 2.25 | (2.07) | 环保 | 6.00 | 3.50 | (3.62) | 总分 | 11.00 | 5.75 | (5.69) | AH-100 得分 | | 7.28 | (7.28) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) |
大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 |
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动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 发动机 | 8.00 | 5.40 | (4.89) | 变速箱 | 5.00 | 4.00 | (4.22) | 转向 | 3.00 | 2.00 | (2.29) | 传动 | 2.00 | 1.50 | (1.79) | 行驶稳定性 | 4.00 | 2.70 | (2.90) | 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.00) | 四驱系统 | 5.00 | 4.00 | (2.64) | 车身参数 | 3.00 | 0.90 | (0.88) | 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.90 | (1.41) | 牵引力 | 2.50 | 1.70 | (1.35) | 越野配置 | 1.50 | 1.20 | (0.68) | 总分 | 40.00 | 27.40 | (25.05) | AH-100 得分 | | 17.25 | (15.75) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) |
5 转向偏轻,轻松好开● 转向偏轻,轻松好开
● 刹车测试
100-0km/h刹车成绩为37.52米,刹车踏板的脚感不错,制动力来得及时且线性。悬架行程适中,支撑力充足,车身“点头”幅度不大。制动力稳定,连续10次测试都没有出现明显的热衰减,但后3次测试中,ABS工作时出现了轻微的弹脚。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台● 噪音测试
与老款相比,新款探岳在噪音数值上的表现有小幅度退步,主观听起来也比较吵,从80km/h开始,底盘就一直有“沙沙楞楞”的声音传到车内,同时风噪也不小。要知道这还是辆刚行驶了几百公里的大新车,整体感受要低于预期不少。 ● 麋鹿测试
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探岳的转向手感偏模糊,不过转向时车头的响应速度较快,轮胎抓地力也不错,A区进入B区时并没有发生严重的转向不足。电子稳定控制系统介入时,制动力度较强,B区进入C区时速度下降了很多,最终通过速度为74.9km/h。 大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 |
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安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 刹车 | 5.00 | 4.10 | (3.36) | 电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (1.91) | 视野 | 1.00 | 0.90 | (0.93) | 气囊数量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) | 总分 | 9.00 | 7.60 | (7.04) | AH-100 得分 | | 13.44 | (12.48) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) |
6 能力可以,但不耐久● 滑轮组测试
探岳实测的接近角、离去角同为24°,最小离地间隙20cm。四驱系统由博格华纳提供,中央差速器为多片离合器式结构,轮间靠电子限滑来控制。
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在滑轮组测试中,探岳的表现符合预期,仅在单后轮有附着力的情况下无法脱困,这是四驱系统的属性导致的,分配给后轮的动力明显不足。在另外四个测试项目中,探岳的动力传递足够迅速,扭矩输出够大,电子限滑也能对打滑的车轮进行有效制动,整体表现比较轻松。
● 拉力测试
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● 实地越野测试
更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台● 总结
如题所说,新款探岳仍是一个不出错的选择,空间、动力是优势所在,而那种能让我直接说“Pass”的短板它一个没有,各方面表现很均衡。关于上述三个缺点,变速箱爬陡坡时容易过热可以看淡一点,毕竟买回来还是日常开居多,极限脱困的情况偏少。储物格偏小、无线充电用起来不是很方便我也能接受,真正让我纠结的点在于隔音降噪,它真的不能算一辆安静的车了,你在意这些吗?欢迎在评论区交流。(文/图/摄 汽车之家 索安国 视频 汽车之家 刘赛/刘佳) 大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 |
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舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 空间 | 12.00 | 8.30 | (6.54) | 配置 | 7.00 | 6.00 | (3.75) | 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (1.94) | 人体工程 | 5.50 | 3.60 | (2.59) | 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.67) | 车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (0.94) | 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.54) | 总分 | 31.00 | 22.80 | (16.96) | AH-100 得分 | | 18.50 | (13.75) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 发动机 | 8.00 | 5.40 | (4.89) | 变速箱 | 5.00 | 4.00 | (4.22) | 转向 | 3.00 | 2.00 | (2.29) | 传动 | 2.00 | 1.50 | (1.79) | 行驶稳定性 | 4.00 | 2.70 | (2.90) | 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.00) | 四驱系统 | 5.00 | 4.00 | (2.64) | 车身参数 | 3.00 | 0.90 | (0.88) | 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.90 | (1.41) | 牵引力 | 2.50 | 1.70 | (1.35) | 越野配置 | 1.50 | 1.20 | (0.68) | 总分 | 40.00 | 27.40 | (25.05) | AH-100 得分 | | 17.25 | (15.75) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 刹车 | 5.00 | 4.10 | (3.36) | 电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (1.91) | 视野 | 1.00 | 0.90 | (0.93) | 气囊数量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) | 总分 | 9.00 | 7.60 | (7.04) | AH-100 得分 | | 13.44 | (12.48) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) | 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 质保与售价 | 5.00 | 2.25 | (2.07) | 环保 | 6.00 | 3.50 | (3.62) | 总分 | 11.00 | 5.75 | (5.69) | AH-100 得分 | | 7.28 | (7.28) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) | 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) | 主动安全 | 5.50 | 4.30 | (3.47) | 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (2.79) | 总分 | 9.00 | 7.10 | (6.26) | AH-100 得分 | | 15.80 | (14.00) | AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) | AH100总得分 | 100 | 72.27 | ( 63.26) |
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7 文中车型详细配置车型图片 | | 基本参数 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 厂商指导价 | 25.99万 | 经销商报价 | 21.49万 4.50万 获取底价 | 厂商 | 一汽-大众 | 级别 | 中型SUV | 能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI | 上市时间 | 2022.08 | 最大功率(kW) | 162 | 最大扭矩(N·m) | 350 | 发动机 | 2.0T 220马力 L4 | 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 长*宽*高(mm) | 4592*1860*1669 | 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 200 | 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 | 实测0-100km/h加速(s) | 6.81 | 实测100-0km/h制动(m) | 37.52 | WLTC综合油耗(L/100km) | 7.92 | 实测油耗(L/100km) | 9.5 | 整车质保 | 三年或10万公里 | 车身 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 长度(mm) | 4592 | 宽度(mm) | 1860 | 高度(mm) | 1669 | 轴距(mm) | 2731 | 前轮距(mm) | 1586 | 后轮距(mm) | 1576 | 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 19 | 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 63 | 后备厢容积(L) | 506 | 整备质量(kg) | 1781 | 最大满载质量(kg) | 2250 | 发动机 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 发动机型号 | EA888-DKX | 排量(mL) | 1984 | 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 | 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L | 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 | 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 220 | 最大功率(kW) | 162 | 最大功率转速(rpm) | 4500-6700 | 最大扭矩(N·m) | 350 | 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4300 | 最大净功率(kW) | 162 | 燃料形式 | 汽油 | 燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铸铁 | 环保标准 | 国VI | 变速箱 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 挡位个数 | 7 | 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 简称 | 7挡湿式双离合 | 底盘转向 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 驱动方式 | 前置四驱 | 四驱形式 | 全时四驱 | 中央差速器结构 | 多片离合器 | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 | 车体结构 | 承载式 | 车轮制动 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 前制动器类型 | 通风盘式 | 后制动器类型 | 盘式 | 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/45 R20 | 后轮胎规格 | 235/45 R20 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
主/被动安全装备 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● | 副驾驶座垫式气囊 | - | 前排中间气囊 | - | 后排安全带式气囊 | - | 后排座椅防下滑气囊 | - | 后排中央安全气囊 | - | 被动行人保护 | - | 缺气保用轮胎 | - | ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 并线辅助 | ● | 车道偏离预警系统 | ● | 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● | 夜视系统 | - | 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | - | 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | - | 辅助/操控配置 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 透明底盘/540度影像 | - | 倒车车侧预警系统 | ● | 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | - | 自动变道辅助 | - | 循迹倒车 | - | 远程召唤 | - | 发动机启停技术 | ● | 制动能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● | 空气悬架 | - | 电磁感应悬架 | - | 可变转向比 | - | 中央差速器锁止功能 | - | 整体主动转向系统 | - | 涉水感应系统 | - | 低速四驱 | - | 蠕行模式 | - | 坦克转弯 | - | 外部/防盗配置 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 星空天窗 | - | 运动外观套件 | ● | 电动扰流板 | - | 自动开合车门 | - | 无框设计车门 | - | 魔术感应门 | - | 电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● | 尾门玻璃独立开启 | - | 车库门遥控装置 | - | 车顶行李架 | ● | 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● | 无钥匙启动系统 | ● | 隐藏电动门把手 | - | 主动闭合式进气格栅 | - | 电池预加热 | - | 对外放电 | - | 低速行车警告 | - | 整车无线充电 | - | 哨兵模式/千里眼 | - | 内部配置 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 多功能方向盘 | ● | 方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | ● | 方向盘记忆 | - | 全液晶仪表盘 | ● | HUD抬头数字显示 | - | 内置行车记录仪 | - | 主动降噪 | - | 电动可调踏板 | - | 车内生物监测系统 | - | ETC装置 | ○ | 座椅配置 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 运动风格座椅 | - | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 后排座椅电动调节 | - | 福祉座椅 | - | 后排小桌板 | - | 第二排独立座椅 | - | 后排座椅电动放倒 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● | 多媒体配置 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 旋转大屏 | - | 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● | AR实景导航 | - | 高精地图 | - | 道路救援呼叫 | - | 中控液晶屏分屏显示 | - | 蓝牙/车载电话 | ● | 手势控制 | - | 面部识别 | - | 车联网 | ● | OTA升级 | - | Wi-Fi热点 | ● | V2X通讯 | - | 车载电视 | - | 后排控制多媒体 | - | 220V/230V电源 | - | 行李厢12V电源接口 | - | 灯光配置 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - | 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | - | 转向头灯 | ● | 前大灯雨雾模式 | ● | 大灯高度可调 | ● | 大灯清洗装置 | - | 大灯延时关闭 | ● | 触摸式阅读灯 | - | 玻璃/后视镜 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 车窗防夹手功能 | ● | 后风挡遮阳帘 | - | 后排侧隐私玻璃 | - | 后雨刷 | ● | 可加热喷水嘴 | - | 空调/冰箱 | 探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 热泵空调 | - | 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | - | 车内香氛装置 | - | 车载冰箱 | - |
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