今年最可惜的一个手机品牌应该就是华为了，受到四轮的制裁影响，华为手机业务损失惨重，从全球第二直线下滑，如今已经快要跌出前十。在以手机为核心的消费者业务也受到了严重的限制，所以为了能保持业务的正常运转，华为正在努力寻找新的方向。尽管如此，损失还是在所难免的，不过好在，华为在其它领域实现了新的突破。
华为
供应链遭到制裁之后，华为手机出现了供应紧张的问题，造成了很大的损失。为了挽回这些损失，华为将之前一直在研发中的智能汽车解决方案推向市场，选择和车企进行深度合作，以此来缓解制裁带来的压力。先后华为与多家车企进行合作，推出了自己的三合一电驱动系统，并在自己的旗舰店售卖华为塞力斯新能源电动汽车，算是迈出了真正的第一步。
华为塞力斯SD5
不过，现在依然有很多用户认为华为是自己造车，所以在这次的华为全联接大会上，官方再次做出回应。近日，华为轮值董事长徐直军表示：“不同公司各有各的选择。有几个造车的挣了多少钱了，不造车的挣钱反而更多。未来汽车品牌能生存多少，还有几个能存在，还是未知。越是人人都造车的时候，越要冷静。”
徐直军
徐直军说得没错，在越来越多品牌加入造车阵营的情况下，能够保持盈利和市场的认可是不容易的。行业注定会重新洗牌，亲自造车未必是最好的方式。有意思的是，徐直军还说起了余承东，称：“他可能就想造车，但对于华为高层团队而言，很清楚在求生阶段应该做什么不该做什么。”余承东虽然很不服气，但无奈华为的总策略已经定下，他自己也无可奈何。
余承东
对于消费者最关心的手机业务，在华为全联接大会上官方也再次做出回应。根据徐直军的表述，华为不会放弃、也不会出售手机业务，会在适当的时间让它重回正轨。可能要等几年，让用户购买到最新的华为5G手机。华为Mate 50系列也肯定会继续延期了，至于能否使用5G网络还无法最终确定，只能等华为解决好供应问题重新归来了，它需要时间。
华为手机
目前，华为的低端汽车芯片已经获得许可；但是应用于手机终端设备的高端芯片依然处于封锁阶段。华为的海思半导体拥有强大的研发设计能力，但内陆半导体厂商缺乏先进的制造工艺，技术都相对落后，还无法实现全面自主化，所以华为麒麟芯片暂时还无法回归。现在需要的是华为与国内各大企业共同联合，积极打造自己的产业链。
鸿蒙
华为在软生态方面开始发力了，鸿蒙系统将会是未来发展的关键。大家都想看到鸿蒙加麒麟芯片的组合，只不过，它现在还需要时间。相信未来华为一定会解决问题，为大家带来更好的高端产品。
