|
云南，彩云之南。“汉武帝元狩间，彩云现于南中，遣史迹之，云南之名始此。”（《云南通志》） 美则美矣，但边陲偏远，往往被人遗忘。历史上，人们习惯从中原视角认识云南：政治上，云南是“蛮荒之地”；经济上，云南是“不毛之地”；文化上，云南是“化外之地”；生态上，云南是“瘴疠之区”…… 近代化的炮声也震醒了沉睡的云南，开始吹散云南大地的阴霾。从1902年开始，为响应新政，云南开始选送赴日留学生。一批批滇籍学子漂洋过海，渡日本、入美国、走英法，接受新思潮洗礼，发出时代先声。筹划重九起义的云南陆军讲武学堂的教官，大多在日本陆军士官学校深造，对世界政治、经济、军事发展了然于胸，胸怀桑梓，抱负远大。  唐继尧 其中，就有唐继尧。1909年，唐继尧日本陆军士官学校毕业回国。他没有急于回到云南，而是遍游东北，凭吊日俄战场，又至北京，在保定观秋操。回到昆明，在滇军和陆军讲武堂任职，次年武昌起义爆发，唐继尧与蔡锷等闻讯而起，策划和组织发动重九起义（阴历9月初9）。云南光复，蔡锷为都督，唐继尧任军政、参谋两部次长兼讲武堂总办。唐继尧援黔平乱，讨袁护国，功勋卓著。1913年秋，唐继尧出任云南都督兼云南民政长。好景不长，1920年爆发了川滇战争，驻川滇军第一军军长顾品珍率部返滇，在川军的支持下进逼昆明。唐继尧祸起萧墙，遂通电辞职。  孙中山倡导“航空救国”。 1921年2月8日，正值农历春节，唐继尧黯然离昆流亡广东，奔走粤港。在四个月前，孙中山重建大元帅府，设立了航空局，提出了“航空救国”的思想。 唐继尧胸有远志，岂可善罢甘休。他有一首诗，题为《壬子冬由黔督滇途中偶成二律》，其中一首这样写道：薄海风涛一剑担，万山雪月又天南。须知平坦前途稳，莫谓崎岖世路难。盖世才从达处老，极天事亦梦中看。只今放胆学尧舜，敝屣君王总一般。诗言志，歌咏言。唐继尧坦露心迹，要学尧舜之风，而把君王看作“敝屣”，气魄何其大！  1923年8月，中国制造的第一架军用飞机“乐士文一号”在大沙头机场试飞。宋庆龄亲自坐上飞机试飞。 滇军内讧之际，各地军阀整军备战，瞄准空中力量。其实从20世纪初期，当北洋政府的空军晃晃悠悠、缓步发展的时候，中国部分实力派、地方军阀通过对第一次世界大战的观察，也充分认识到空军的重要性，纷纷从国外购买飞机，建设机场，招募飞行员，组建空军。 广东发展航空氛围浓厚，唐继尧流寓其间，耳濡目染。“中国飞行之父”冯如是广东恩平人，中国第一架飞机在广州生产，广州最早机场的历史更是可以追溯到1911年。1920年，广东新政府组建广东航空队，下辖两个飞机队，共有水上飞机3架，陆上飞机2架。 地方军阀空军中，规模最为庞大的当属奉系东北航空队。1921年1月，张作霖下令设置东三省航空处，在沈阳东塔农业实验场旷地修建飞机场，并且购机组建航空队。此后，到1925年，西北军阀冯玉祥创建直鲁联军空军、山西省督军阎锡山创办山西空军；1926年，奉系军阀张宗昌设立直鲁联军航空司令部等等。 目睹各地军阀竞相成立航空队，唐继尧再也坐不住了。唐继尧胸怀广大，以东大陆主人自居，问鼎中原，必有空军。1922年，唐继尧不听孙中山先生的劝阻，在两广搜罗旧部，招纳土匪，回滇灭顾，接掌云南。  东北空军的主力战机：法制波泰25 重回云南主政，唐继尧少了些浮躁，潜心办学、筹办市政、发展实业。面对外面的世界日益激烈的航空业竞争，时不我待成立航空处，决计筹建空军。 |
|
|
