技术+性价比是零跑这个新势力品牌的标签。比如不到12万起的双门跑车S01，T03微型车有L2级辅助驾驶，15万配前双叉臂、后五连杆悬架的中型SUV C11。近日，零跑迎来了首款中大型纯电轿车C01的上市，售价区间为19.38-28.68万元，提供5款车型配置，目前累计的订单已经超过了10万。
新车还推出了限时礼遇，最高可享2万元限时减免，包含了整车减免1万元、舒享全配选装包减免1万元，让入门售价低至18.38万起。C01是零跑全新C架构打造的第二款车型，与此前的SUV C11相同。
车身的长宽高分别为5050/1902/1509mm、轴距2930mm，尺寸比小鹏P7的长4880mm，宽1896mm要大，但轴距要短一些。行李厢的容积有496L，后排的腿部空间达到了319mm。C01的整体车身造型圆润、线条简洁，也让风阻系数减低到了仅有0.226Cd，这与奔驰S级的0.22Cd已经很接近了，处于目前量产车的第一梯队。新车同样拥有无边框车门和轿跑的溜背车顶。前后呼应的贯穿式点状大灯具有很高的辨识度，灯腔内部有48颗晶体，可以展示出流水以及呼吸动态的效果，还支持多种灯语模式和OTA升级，与C11一起逐渐形成了家族风格。车身侧面的隐藏式门把手是整个伸缩的设计，比单边翘起的方式要方便。除了顶配是20英寸的轮毂外，其他都是18英寸，半封闭的样式带有降低风阻的作用。尾箱盖上带有小鸭尾的造型，尾灯还镶嵌着会发光的LEAPMOTOR品牌标识。不过新车没有延续轿跑的掀背式尾门设计，与小鹏P7一样是传统三厢轿车的开启方式，稍显遗憾。C01的内饰与C11保持了高度一致，T型中控台3块屏幕摆放的位置别具一格，车内共设置了19个储物空间，好看之余实用性也得以保留。
车机系统采用了高通SA 8155P数字座舱芯片，拥有12G内存、128G存储空间，内置科大讯飞3.5代语音识别系统，支持三屏联动和副驾屏独立蓝牙接入。新车可以通过AI人脸识别来启动，最多支持8组ID记忆。车门开关是电动按钮，门板也进行了全皮包裹，全景天幕为双层夹胶镀膜。座椅版型偏运动，NAPPA真皮材质、前排座椅按摩、后排座椅加热和靠背角度电动调节、12个扬声器和1个8声道的DSP功率放大器，这些功能可以选装。远程控制功能会放在手机的负一屏，驾驶辅助搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶系统，包含了1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视和盲区以及1个人脸识别摄像头，可实现L2级自动驾驶。而更强的NAP高速领航辅助会在第四季度OTA推送，要是有激光雷达就更好了。动力方面，C01有后驱单电机和四驱双电机两种版本可选。前者最大功率272Ps，后者的双油冷电机最大功率可达到544Ps、扭矩720N·m，顶配的0-100km/h加速仅为3.66秒。
除了入门搭载的是78.54kWh的三元锂电池外，其他版本都是90kWh。标准版的CLTC续航为525km、长续航606km、超长续航717km、四驱版均为630km。新平台还支持800V电压，5分钟能完成200km续航的充电。在底盘和电池方面，新车采用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架，且是国内首款采用CTC（Cell To Chassis）技术的车型，即电池组与底盘进行了集成设计。车身充当电池的保护壳，两者互补提高了电池的抗冲击能力，车身整体扭转刚度也提升了25%，同时续航增加10%和20%的轻量化效果。结合C01的尺寸、配置、价格来看，其产品定位是瞄准了小鹏P7、比亚迪海豹、长安深蓝C385、甚至是特斯拉Model 3等车型，而新车显然将在综合的性价比上会更有优势。零跑此前推出的S01和T03都是比较亲民的产品，而品牌上升需要定位更高的产品来支撑。C01充分体现了零跑自身的技术储备，证明有冲击高端市场的实力，且上半年销量超过“蔚小李”的涨势相信大家也是看在眼里的。
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