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取代直接淘汰!超标电动车置换启动“补贴战”,多地参与,车主从中受益

 电动车小行家 2022-10-03 发表于天津

电动车因为很方便、很实用,成为目前保有量最多的交通工具,虽然达不到当年自行车的保有量高峰,但在现在交通工具种类繁多之下,电动车的表现已经非常出色,当然,电动车本身种类也很多,从属性来看,电动车有“电动自行车和电动摩托车”之分,从标准来看,电动车有“国标车和超标车”之分。

什么是“超标电动车”

想要搞清楚什么是超标电动车,就要了解国标电动车是什么样,以新国标电动车为例,车辆标准需要符合2019年实施的《电动自行车安全技术规范》,在参数方面,包括时速不超过25km/h,整车质量不大于55kg,功率大不于400W等。

当然,如果车辆只是不符合电动自行车的标准,也不一定是超标电动车,如果车辆列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录,同样是属于符合国标的电摩,而只有既不符合电动自行车,又没有列入目录的电动车,才是超标电动车。

超标电动车实施过渡管理,设置过渡期有序淘汰

上图为各地对于超标电动车设置的截止上路日期,相比“国标车”上的牌照都是长期的,“超标车”上牌之后,一旦过渡期截止,除非是该地再次出台管理措施,延期过渡期,否则就不在允许上路,车辆将需要淘汰。

如果一辆电动车已经破烂不堪,直接淘汰也无可厚非,但事实上,不少电动车并没有达到需要淘汰的地步,还可以正常使用,这个时候直接淘汰,无疑太可惜,对于车主来说,重新买车,还会有更多的经济损失。

多地对超标电动车置换启动补贴管理

直接淘汰太可惜,不少地方启动置换补贴的管理方式,来取代直接淘汰,而且,现在越来越多的地方参与,被行内理解为各地的“补贴战”,今天小行家就带您了解,有哪些地方有这样的管理方式。

1、广东推3亿元消费补贴基金,助力“非标、老旧电动车”置换

近期,广东省电动车商会联合头部企业,发起“非标车、老旧车优惠券”补贴行动,通过“政协企”联动式优惠补贴行动,补贴金额达到3亿元,让超标电动车置换新车,不用直接淘汰,而是获得一定金额补贴,减少经济损失。

据了解,广东拥有2500万的电动车保有量,而在重量、速度、尺寸等方面不符合新国标的车辆,拥有超过1000万辆,本次的补贴,采用每辆车可领取1张300元购车优惠券的形式发放,车主置换可直接抵扣300元,可以得到实质性的优惠。

2、昆明超标电动车置换,最高可享受1100元补贴

昆明在9月也启动了超标电动车淘汰置换工作,并且对于置换的超标电动车,采用厂商补贴、现金抵扣、防盗装置等多重补贴加持,车主在以旧换新中,最高可享受1100元的补贴,这比直接报废,划算太多。

根据了解,昆明目前拥有约100万辆左右的超标电动车,需要进行置换,除了以旧换新会有多重补贴,对于不需要置换新车,也采用补贴骑行卡的方式,最高可补贴1500元,可用于骑行共享电动车。

3、浙江非标电动车置换,发放补贴+消费券

在超标电动车置换“补贴战”中,不得不提的就是浙江的补贴措施,浙江是最早参与超标电动车置换补贴的地方,也是总补贴金额最多的地方,共计预计发放财政补贴6.3亿元、发放消费券5.9亿元,并且全省11地市以分会场形式同步参与。

小行家的观点:

多地参与超标电动车的置换补贴,小行家是非常支持的,这样做不仅带动当地的电动车消费,还增加了超标车车主换购意愿,最重要的是,车主可以从中受益,原本过渡期截止就要直接报废的超标车,现在可以通过集中置换,领取相应的补贴,最大限度的减少经济损失,绝对是好消息,当然,小行家也希望,随着2022年、2023年超标电动车过渡期集中到期地方越来越多,能够有更多地方加入“补贴战”,让更多的车主可以从中受益。

那么,对于这种超标电动车置换补贴的管理,您怎么看?欢迎大家评论交流。

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