欧洲飞友消息，俄罗斯的航空公司准备下个月直飞尼科西亚（ECN）。这被视为向土耳其示好，因为尼科西亚目前由土耳其控制，全球还没有其它国家承认“北塞浦路斯共和国”的地位。
尼科西亚是塞浦路斯名义上的首都。塞浦路斯历史上由希腊人和土耳其人交错控制，1960年建国后两族矛盾不断。后来土耳其武装介入，1983年支持成立了“北塞浦路斯土耳其共和国”，拥有尼科西亚。但因为联合国说它非法，所以希腊族人的南部城市拉纳卡成为了塞浦路斯的空中枢纽。现在塞浦路斯的国际航班全部在拉纳卡机场起降，国际航协不认为ECN是国际机场。塞浦路斯经济发达，人均GDP近28000美元，是欧盟成员国。拉纳卡机场（LCA）现在每天有200多个起降，英航、奥地利、威兹和以色列等都有航班；阿联酋航空用777-300ER飞这里，使它像一个大机场。而尼科西亚机场只有土耳其各家航司的飞机，基本都是737和A320.俄罗斯目前也没有承认北塞浦路斯是独立国家，但如果它的航班直飞尼科西亚，将被视为危险的一步。因为这可能惹恼希腊和欧盟，加重对立情绪，甚至导致塞浦路斯新的南北冲突。土耳其是复兴中的地区大国，人口8500多万。在前不久撒马尔罕上合峰会上，埃尔多安意气风发，连普京也侧耳聆听。有评论说俄罗斯现在讨好土耳其，是为了换取“政治温暖”。就算不敢承认北塞浦路斯是独立国家，直飞行动也肯定能获得埃尔多安的欢心。11月15日是“北塞浦路斯共和国”的独立纪念日。目前尚不清楚俄罗斯哪家航司将首航尼科西亚，但小道消息说埃尔多安将参加首航仪式。土耳其目前是俄罗斯最重要的国际门户，每天仍有大量航班往来。美国和欧盟是否会因为直航尼科西亚加重对俄罗斯的制裁，可以拭目以待。美国和欧盟现在都不允许俄罗斯航班飞越领空，全球四大飞机制造商也都拒绝为俄罗斯提供服务。俄罗斯或许能在尼科西亚问题趟到浑水，土耳其也很可能暗中与其交换利益。但在桌面之上，土耳其依然无法帮助俄罗斯。比如说最近有报道说，土耳其航空已明确拒绝俄罗斯飞行员使用它家的飞行模拟器。航空公司的飞行模拟器都必须经过厂家认证，且必须接受民航安全部门的管理。它是培训和检验飞行员的必要器具，有飞友说在欧洲就算是机长每年也得在模拟器上进行两次考试。俄罗斯国内有737和A320这些中型客机的模拟器，但缺乏大型客机的飞行模拟器——因为这是非常昂贵的设备。如果没有足够可用的模拟器，俄罗斯一些飞行员可能会失去驾驶大型机（如波音777）的资格。但土耳其在这个问题上没有浑水可趟，因为模拟器都有使用记录，一旦被欧洲航空安全局发现，土耳其航空肯定会“吃不了兜着走”。 |
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