机腹着陆是指不使用起落架着陆，这通常是由于起落架损坏，或者忘记放下起落架。全球机腹着陆事件多如牛毛，轰炸机有过，战斗机有过，轻型飞机更多。不过今天咱们说的，都是民航客机的机腹着陆事件。
全球最著名的机腹着陆事件可能属于波兰航空。2011年11月1日，波兰航空一架767-300客机从纽瓦克返回华沙时液压油漏光，重力甩轮失败，被迫机腹着陆。由于机场准备有方，机组经验丰富，完美降落在跑道上，所有人员平安。这架航班降落时许多媒体在现场守候，网络上有大量视频和图片。发动机擦撞地面后冒出火花，异常刺激，感兴趣的朋友可以自行查找。该机组是波兰航空最优秀的机组，他们的技术水平获得了全球同行的赞誉。波兰767事故是为数不多的宽体客机的机腹着陆事件。全球宽体客机的机腹着陆事件不多，四发宽体客机可能只有俄航伊尔-86。与波兰不同，它是因为飞行员忘记了放下起落架。2001年9月21日，俄航SU521航班进近迪拜机场，一名飞行员关闭了起落架告警。因为伊尔-86的设计逻辑是必须先放起落架再放襟翼，这在繁忙的国际机场听起来会很烦。结果后来聊天太嗨，就忘记了放起落架。巨大的客机靠肚子摩擦着停在了跑道上，让人哭笑不得。幸运的是在迪拜消防快速反应，机上322人安然无恙，也算是一个奇迹。与俄航SU521类似， 2020年5月22日巴基斯坦航空一架A320在卡拉奇坠毁，原因也是因为飞行员聊太嗨，忘了放起落架。遗憾的是两人决定复飞，飞机因发动机受损而坠毁，97人死亡，仅2人幸存。有媒体指出两人聊的内容是新冠疫情，忘记放起落架的原因是因为下降率太高也触发了告警；两人只关注了下降率，忽视了起落架。有飞友说哈德逊河奇迹也算是“机腹着陆”，不过水上迫降时都不放起落架，所以就算了。同类还有埃塞俄比亚航空被劫持的767，机长的水平也相当高，挽救了不少乘客的生命。全球“前起落架”放不下来的案例特别多，沙特有过，美国有过，中国也有过，飞友们熟悉的“基姆尼滑翔”，也是前轮放不下来。此外英航在希斯罗双发失效，以及韩亚旧金山事故中，都发生了“机腹滑行”，但这些情况严格地说都不属于“机腹着陆”，所以不提。2020年2月9日，俄罗斯优梯航空一架波音737-500在降落时主起落架折断（航班号UT535），飞机使用机腹滑行，侧滑出跑道，但94名乘客和机组安全，这是俄罗斯比较幸运的一次机腹着陆事故。2015年5月12日，美联航一架CRJ-200客机（由天西运营）在洛杉矶机场降落时主轮无法完全放出，使用机腹着陆，所有人员安全。2019年10月9日，亚美尼亚一架俄制安-74运输机在索马里无法放下起落架，机腹着陆，机上17人安全。两天后，一架俄制安-12运输机在叶卡捷林堡发生同样事故。因为事故距离太近，被飞友戏称为：俄制上单翼，机腹太牛气！我国的新舟-60仿自俄制运输机，也是上单翼，它也有着不俗的“机腹着陆”记录。除了在国外有许多次成功经验外，早些年还发生过一起很著名的事件。图：武汉航空停场的新舟60（2007年） 摄：拉上窗帘2002年8月7日，武汉航空的一架新舟60在宜昌机场训练。新舟60是运-7更换美制发动机以及起落架系统，告警是英文。但传说是因为飞行员听不懂英文，直接以机腹着陆的形式，完成了训练。
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