讲讲改款飞度。 很多日本媒体认为这一代Fit被Yaris按着摩擦的一大原因是因为这个外观,虽然他们是拿不出什么合理的证据,但从改款车型的升级可以看出,外观可能是一个原因,另外,缺乏明显性格差异的细分车型(除了Crosstar),似乎也成了这一代Fit的累赘,所以借这次改款,本田也重新整理了一下细分车型——取消了NESS,重新引入了RS型号。 很难说原本的NESS是什么定位,但从它的名字来源“Fitness”来看,在原本的Fit家族中,Ness算是比较运动个性化一些的型号,但是性格并没有很明显。 RS e:HEV的主要变更点:
在这一代Fit推出没多久,本田就把混动型号稍作修改,拿去参加了“Joy耐(茂木7小时耐久赛)”,RS e:HEV的开发也一定程度上参考了这台赛车的开发经验。 讲完RS,再讲讲普通型号: 各款型号的外观均有小改动,主要变更点更多地体现在那些银色饰条当中。动力是变化比较大的部分,首先是e:HEV,其H5型电机输出提升14ps至123ps(Joy耐赛车为131ps),扭矩保持在253Nm。更大变化的可能是纯燃油版,过往在日本销售的Fit只提供1.3L机器,改款后全部换装L15Z型1.5L电喷机器,数据为118ps/142Nm,同款机器在这一代Vezel上已经采用。 虽然RS型号暂时只提供混动版本,但本田也表示会在11月发布纯燃油版的RS,这款型号是否会提供MT版本?可能也是部分消费者所关注的细节。 为了应对改款版本,Honda Access以及无限也推出的相对应的新套件: 最后来看看没有太大参考意义的价格,纯燃油版为159万2800日元起,折合7万7972元5毛5,混动版为199万7600日元起,折合9万7788元7毛7,其中RS的售价为234万6300日元(2WD车),折合11万4858元7毛3。 |
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