 【如果时光可以倒流，我会在那天全仓买进比亚迪股票】2003年1月24日，美国基金公司打电话“提醒”王传福，希望他能改变一个决定，否则大量卖出股票。 王传福自然不会顺着美国人的意愿做事，他并没有改变“这一决定”，而是顶着巨大压力迎难而上。几年后，那些美国“提醒者”的肠子恐怕都悔青了。 2003年1月23日，比亚迪宣布以2.7亿元收购秦川汽车77%的股权，进军毫无经验的汽车制造业。随后，比亚迪的股价连跌3天，由18港元跌至12港元，市值蒸发近27亿港元。 当时，大部分人并不看好比亚迪进军汽车行业，包括持股60%的美国基金公司，他们打电话好心提醒王传福，但他并不买账。于是美国基金公司便用疯狂的抛售来教训一下“疯狂”的王传福。 说王传福“疯狂”，也不为过。 2003年，中国掀起一股“造车热”：美的整体收购云南客车、奥克斯收购沈阳双马、格林柯尔入主亚星客车、波导与南汽合作造轿车、五粮液也进入汽车领域。 所以在很多人看来，王传福也只不过是被这股“造车热”冲昏头脑的其中一员。 但也有人并不这样看。 美国大部分基金公司抛售比亚迪股票时，Capital Group却在增持比亚迪股票，到2003年底Capital Group共计持有比亚迪17.21%的股份。 另外，著名投资人李录当时也在重金增持比亚迪股票，他认为，“比亚迪恰好拥有天时地利人和，处在对的行业和环境中，在恰当的时候得到了政府的支持。公司的工程师文化让比亚迪拥有解决重大难题的能力，投资比亚迪的时候，我们在价格上是有很大安全边际的……” 股神巴菲特则是在2008年投资比亚迪的，据说也是在李录的引荐下才认识了王传福。后来，大家都知道了，Capital Group、李录、巴菲特在比亚迪身上赚的不是1亿、2亿，而是上百亿。 投资是一种“机会主义”，一旦错过，就很难再有机会。2003年那股“造车热”也只有比亚迪是成功的，那时候美的、奥克斯、波导等集团都比比亚迪强大，但为啥只有比亚迪造车成功了？ |
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