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从大概率角度来讲，合肥在20年后也难以成为全国前十强城市。核心原因就是合肥所处的地理位置。
首先我们来探讨一下，成为全国前十强城市是个什么概念。目前，我们国家有三十多个省级行政区、三百多个地级行政区、两千八百多个县级行政区。合肥目前是地级市，要在同级以及更高级别城市的竞争中挤入前十，那就是顶端的3%行列。 要成为这个级别的玩家，竞争到最后就是两个字：人口。当然，全国十强城市，不一定就完全对应全国前十大人口城市。但是，随着我们社会的持续发展，人口聚集的趋势会越来越明显，而且全国各地人均GDP和人均收入的差距会逐步缩小，当然差距还是会一直存在的。 这样，合肥能不能挤入全国十强，就看合肥的人口聚集能力是不是能够挤入十强左右的区间了。那么，人口的聚集程度，到底是由什么决定的呢？很显然，笼统地讲，是由经济发展决定的。 经济发展又是由什么因素决定的呢？不得不说，即使人类科技发展到今天，自然条件和资源仍然是经济发展的决定性因素。自然条件决定了做生意的成本与规模。
假设我们现在要开一家不锈钢保温杯厂，第一步当然就是选址了。生产不锈钢保温杯必须有原材料，很显然至少包含不锈钢。原材料进货要考虑运输成本，很显然没人会用空运手段运输不锈钢。 最便宜的运输方式当然是水运，其次是铁路和公路运输。水运需要有港口，港口越大、航道越深，显然运费越便宜，因为规模效应。如果生产不锈钢的企业距离我要开厂的地方不远，那么我用汽车拉货也不贵。这只是进货方面的考虑。 生产出成品，我们还要考虑怎么把货卖出去，也就是把产品运到目标市场。保温杯这种产品价格不算高，空运显然也不太合适。最后还是要考虑水运和陆运。距离远的水运当然最便宜，那么很显然我们还是需要港口。 这样简化地看一下，我们就很容易发现，企业要选一个地方投资兴业，两个重要方面是必须认真细致考虑的：一是原材料的来源，二是如何触及销售市场。对于制造业企业，运输成本是一项至关重要的考虑因素。 因此，我们发现全世界的顶级发达地区都基本上位于沿海地带，就是这个道理。海运的无敌成本优势，吸引了大量货物集中在沿海港口进行中转，无论是外面进口来的货物分销到国内各地，还是国内各地的货物集中在此装船出口。 这就集中了巨量的物流。而物流的处理需要人力，这就汇聚了人口。同时，由于货物运输和买卖交易，自然而然地产生的对资金的巨大需求。因此，这些地方对于资金的处理，使它们成为了地区乃至世界的金融中心。
大家稍微对照一下纽约、伦敦、上海、东京、新加坡这些地方，就能发现这个规律的适用性。当然，相信很多人会立刻提出一个例外，那就是北京。说实话，我们这么大一片土地，中心定在哪里，哪里都会汇聚天量的资源，从而吸引无数的人口。 只是，无论如何，这样的地方都是唯一的。 单从港口优势这一点，我们在全国范围内就能够列出一串实力超越合肥的城市，而且可预见的20年后，这些城市应该都不至于很衰落：上海、广州、深圳、杭州、宁波、青岛、天津。 沿海的说完了，还有一票沿江的：重庆、武汉、南京、苏州、无锡等。考虑到未来还有二十年的时间，既沿江又沿海的南通，不知道在上海的溢出效应下，会不会发展到一个新的高度，也应该算作合肥的强力竞争对手。 我们之所以如此重视沿海和沿江，就是因为港口是汇聚物流和产业的地方，最终实现汇聚人口的根本目标。那么，由于我们是一个十四亿人口的大国，还有广袤的内陆土地。
因此，内陆地区诞生个别区域级的中心，也必然是合肥的重要竞争对手。这里头一个绕不过去的就是成都，目前常住人口都已经超过两千万了。除此以外，还有西安、沈阳、郑州、长沙等地，二十年后都是很难说的。 合肥近些年发展如此亮眼，最核心的竞争力应该来自于中科大这个学校。你说那里的营商环境好，那里的官员努力拼搏，那里的创业创新精神十足等等。这些都是合肥近几年发展得好的因素，但是，都不能算关键因素，因为别的城市都能复制！ 唯一复制不了的，真的就是那家中科大！所以合肥才有机会被定位为国家的科技中心。只不过，光靠一个中科大以及中科大孵化出来的那些不能算太多的科技巨头，合肥要想挤进全国十强城市，还真的差了一条长江。 |
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