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芮永华 1965年我考入上海市化工学校（寄宿制中专），该校地处上海南郊的漕河泾，上学要从北到南纵跨市区，路程有点远，公交43路是唯一的直达线路。 每个星期天吃过晚饭，母亲都会给我1元零花钱，另外准备5角钱车费。记得先乘15路无轨电车从北站到徐家汇，车费是0.13元；然后转乘43路公共汽车经漕溪路的裕德路站、中山西路站、新村站、沪闵路站，拐入漕宝路，至习勤路站或桂林路站下，因学校在两站中间，所以两头都要走点路，车费是0.1.元，这样每往返一趟是0.46元。那年头，对我们穷学生来说，车费真是一项不小的开支啊。 所以周末（星期六）吃过午饭，大家都早早等在校门口，12点一到，校门打开，学生们就像出笼的小鸟，雀跃纷飞，然后不约而同地选择步行到徐家汇，这样既领略郊野风光，又省下了1角车钱。 65年～70年，5年中，从家里到学校来来回回无数次，使得本人对徐家汇及漕溪北路沿路的建筑、景物耳熟能详，对其中的历史掌故也略知一二。 50多年过去了，今天回忆起来仍那么清晰、亲切，也算是当年莘莘学子求学生涯的一朵小花絮吧。  ▼昔日的徐家汇绿化中心及周边。徐家汇是上海市西南地区的商业繁华地块，当然比起南京路淮海路来，要逊色一筹。
▼49年时，肇嘉浜还未被填埋，小碉堡就在河边，左边是衡山路。
▼60年代徐家汇中心花园的碉堡，背景是华山路。
▼第六百货商店曾是徐家汇最大的购物中心
▼第六百货商店及公交枢纽
▼徐家汇交通枢纽，15路开往北站，走衡山路；26路开往海关，走华山路。
▼衡山路口的徐汇花木商店，它的左边衡山路，右边肇嘉浜路。
▼徐镇路口的同兴菜馆，不知你还有印象吗？那时我经常步行到徐家汇，省下1角钱进去吃点心。现在已铲掉拓展为虹桥路了。
▼徐汇中学，前身是徐汇公学，又名圣依纳爵公学，系法国天主教建造。进了大门是条弹格路，二边是法国梧桐树，一条非常漂亮的林荫道。著名教育家马相伯12岁来沪就入该校求学，后一度但任公学校长。现在在此建了东方商厦。
▼60年代徐家汇东望肇嘉浜路，碉堡还在。
▼肇嘉浜路天钥桥路口，徐闵线的起点站，那时是市区去闵行的唯一一条公交线路，候车排队（分站队和立队）非常拥挤，常常延伸到马路上。后拆除建西亚宾馆。
▼徐汇剧场（肇嘉浜路1111号），后改建成大千美食林，再后来盖起了美罗城。
▼早期的漕溪北路，右边远方能看到天主教堂的尖顶，还有天文气象塔，后来造了气象大楼就将塔拆除了。
▼徐家汇天主教堂，以及前面的西区汽车站。文革期间，大教堂遭到毁坏，钟楼尖顶被拆毁，彩色玻璃窗被砸碎，并做了十多年果品杂货公司的仓库。
▼漕溪北路502号的上海市美术学校，这里最早曾经是号称“中国西洋画之摇篮”的土山湾画馆，后两度崛起，由刘海粟沈之瑜等创办“上海美专”，培养了大批人才。1965年9月改为美术学校。
▼上海电影制片厂（漕溪北路595号），闻名遐迩，曾一度分拆为天马电影制片厂和海燕电影制片厂。作为中国影视基地，明星如云，生产了一大批大众喜爱的优秀故事片，在中国电影事业具有举足轻重地位。
往前过中山西路就是上海县地界，大片农田，很少见到像样的高大房子，一到晚上漆黑一片，真所谓“田野阡陌，炊烟人家”。 ▼70年代末漕溪路上靠近中山西路处的铁路道口，位置是北望徐家汇方向，远处可见1977年建造的上海第一批高层住宅群徐汇新村那九栋楼，铁道两边基本就是乡间的感觉，更别说60年代时候的荒凉了。
▼漕溪公园（漕溪路203号），原是纱布商曹钟煌家族的墓园，又称曹家花园。
龙华公墓（漕溪路210号），文革初，红卫兵破“四旧”时砸碑破墓，坟穴几乎全部平毁。1967年7月，实行军管。后在此建设龙华火葬场和上海烈士陵园。 再往前，就到了漕河泾，右转弯是漕宝路了。 ▼右边是上海玉石雕刻厂（漕宝路33号），里面先是象牙雕刻，后是玉石雕刻，生产许多艺术工艺精品，60年代是外宾到上海经常参观的地方。
▼左边是上海市少教所（漕宝路40号），建于1958年4月。前身是属于提篮桥监狱管理的漕河泾农场，再之前是江苏省第二监狱，曾关押过许多共产党人和革命志士，如邓中夏、恽代英、方毅、李干成、杜重远等。 文革中，少教所改为关押文艺界人士和革命干部的场所，曾经关押过上海“走资派”陈丕显、曹荻秋，贺绿汀等，还关押过毛岸英的爱人刘松林。 化校教师、原中共地下党的向枫也曾被关在此地审查。 1999年改建为上海光大会展中心了。
▼上海市化学工业学校大门（漕宝路120号），对面121号是上海冶金机械学校。
▼43路到桂林路左转弯，漕泾河边是桂林公园，以桂树茂盛而著称，原来叫“黄家花园”，是旧上海法国租界捕房督察长黄金荣的私人花园别墅。
▼到底是终点站上海师范学院（1958年成立）。学院大门为西式建筑气派。
记忆中，师范学院斜对面一条小路上曾是师院附中，我的二哥63年～66年就在该校读高中。 【43路前世】 1935年9月，上海市公用局设2路公共汽车，线路起讫为大码头（即十六铺）至漕河泾。沿途停靠小东门、乔家浜、市公安局、老西门、斜桥、鲁班路、大木桥、谨记路（今宛平南路）、天钥桥路、中山路、曹氏公墓（今漕溪公园）等11站，终点站设在漕河泾镇东粮店前，淞沪抗战爆发后停止，寿命短暂，2年不足，这是通往沪南郊区至漕河泾的“先驱”了。 ▼1930年代的市营公共汽车
上海解放后当年7月1日，重开该线路，设53路公共汽车线路（乙线），自老西门起，经复兴中路、宝庆路、衡山路、宛平路、谨记路（宛平南路）后，经斜土路、漕溪路至漕河泾，终点站仍设在镇东原2路汽车站址。 ▼1954年53路行车线路图：
▼53路行车路线地图
▼1956年行车线路图：53路（红牌、绿牌）走向（“勤习路”应为“习勤路”），绿牌延伸至桂林路，并设“工联干校”站！
1958年4月10日，53路汽车撤销，同步调整43路公共汽车（原来是南码头至徐家汇），自南码头经徐家汇至桂林路。10月1日，43路终点站延伸至师院。 至此，43路基本定型了。 ▼1958年43路基本车型
▼1959年43路的价目表（含“工联干校”站）
▼驶在漕溪北路徐汇新村旁老式的43路公共汽车
▼现在的43路空调车
▼60年代的一角、五分汽车票。
（图片均来自网上） 2021.9.22 来源：“芮永华”的美篇 |
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