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在年轻的时候就有一个自驾的梦，走遍中国。终被时间与钱之间的矛盾所困扰，有时间但没有钱，好不容易积攒了点钱，却又没有时间，难以成行。2018年步入中年（52岁）的我，同年末把开了十余年小车，换成SUV。在2019年夏天与家人开启了第一次长途自驾，之后就刹不住车了，直至今天。  52000公里自驾路线图 三年里在每次自驾出发前的路线计划中，除了关注景区外，还关注那些以风景著称的公路，就想一走为快。因此，在我的自驾路线图上，被标注为必“游”之路。 阅读目录
G214玉树至玛多2021年秋天的那次自驾，计划中有几条“必游之路”，玉树至玛多的G214就是其中之一。之前对这条路了解不多，只知道是“唐蕃古道”中的一段，还有海拔很高的巴颜喀拉山口。  G214玉树至玛多沿途 9月10日在玉树出发，按计划走G214玛多方向，“误入歧途”上了高速G0613，这一上就下不来了，还打算去三江源国家公园看看呢。到歇武下G0613再往回走G214，在三江源国家公园游玩一会儿，出来后走G214朝歇武方向。  三江源国家公园 到歇武看到G214玛多方向的大货车排着长长的队，担心缓行耽误时间到玛多太晚，刚才已经多绕了一圈，还是继续走一段G0613追回点时间。  G0613沿途 差不多100公里前方禁行，引导车辆在清水河镇下道走G214，这也正是我的预想路线。G0613与G214几乎是并行的，行驶在这两条路线中的任何一条，都能看到另外一条路上的状况，只有在遇到山峰时才短暂的分开，G0613穿隧道而过，G214则绕山峰而行。顺利地经过巴颜喀拉山口，才走几公里远，担心的事还是没避过去。前方修路，排队等待的车辆有1公里长。  G214堵车的长队 半个小时后，排队等待的车辆开始缓缓地移动，经过维修的那段路后，各种车辆朝着同一方向，疾驰而去。原以为平均海拔4000米的G214非常难行，实际却与预想的完全不同，公路海拔虽高但不陡不急，长长的缓坡，慢慢的弯道。路上行驶的车辆，只有在经过乡镇时缓行，还有像刚才的修路，除此之外都是畅通无阻。  并行的G0613与G214 接近野马滩，震惊地看到G214一侧，连续几座因今年“5·22地震”倒塌的G0613公路桥梁，这才想起G6013清水河“禁行”的原因。  野马滩倒塌的G0613公路桥梁  野马滩倒塌的G0613公路桥梁 下午4点到星星海，这里距玛多不到20公里，比预计的时间提前不少。时间还早，不如在进玛多前到“黄河源”看看。  星星海 离开星星海，G214在距玛多不远转入X731，下午5点半到黄河源景区，一条绳索拦在景区入口前的路上。  黄河源景区入口 进景区需要在玛多县城区登记办理“通行证”，“办证”部门6点下班，这里到玛多需要1小时的路程，现在回去也不赶趟了，就算时间够用，再返回时已经黑天了，还进景区看啥呀。无奈只好在景区外鄂陵湖边观赏一会儿，晚8点到玛多。今天是周五，周六、日休息不能办理通行证，黄河源之行提前结束。  鄂陵湖边 G216且末至库车G216民丰至轮台这段路被称为“沙漠公路”，也是2021年那次自驾中的“必游之路”之一，但并未按“定义”路线走，而是将出发地民丰改为且末。 9月15日上午9点多出且末县城，走行一段G315后进入S233，继续在S233行驶约150余公里汇入G216。因S233也处在沙漠之中，同样也被称之为“沙漠公路”。 S233沙漠公路 S233沙漠公路沿途 中午通过塔中检查站驶入G216，虽然S233与G216同样都被称为“沙漠公路”，其沿途景观却大不相同。S233公路两侧满目的沙丘，连绵起伏，有置身沙海之中的感觉。G216的公路两旁窄则十几米，宽则几十米的“绿化带”，将沙漠与公路阻隔，仿佛在林荫中行驶。只有在林窄树疏或高处，才感觉到这也是在沙漠之中。 G216沙漠公路 G216沙漠公路沿途 接近“胡杨林保护区”，公路两旁的“绿化带”逐渐稀疏，取代的是一株、两株或成片的胡杨。 G216沿途胡杨林保护区 G216沿途胡杨林保护区 下午4点左右达到位于轮南镇的塔里木胡杨林公园，虽然现在还不是胡杨的最佳观赏季，还是进去游览了一圈。 塔里木胡杨林公园 塔里木胡杨林公园 6点多出塔里木胡杨林公园，原计划是到轮台住宿，看时间还可以，决定再往前赶一程，晚9点多钟到达库车。 塔里木胡杨林公园 G217库车至奎屯/新源G217不用说也都知道，就是大名鼎鼎的“独库公路”。一个喜欢自驾的人，如果到了新疆而没走独库公路，就不能称为“喜欢”自驾了。到新疆独库公路一定要走上一趟，我是这么想的。
接前文，9月15日晚经G216沙漠公路到达库车。16日上午自库车经过盐水沟收费站，进入G217独库公路。 独库公路盐水沟 上午出库车时的天气还是晴天，经过盐水沟不远就是几公里晴空，再几公里阴雨，阴晴不定。接近天山神秘大峡谷时，急雨如注，小心驾驶钻过两个隧道，至“山水入怀”急雨转停。 独库公路沿途红林染天 独库公路沿途山水入怀 到了大龙池，刚刚见晴的天，又开始下起了雨，气温也随之降至个位数。 独库公路沿途大龙池 独库公路沿途大龙池 又走几公里，公路开始急转急升，庆幸的是天空再次转晴。小心地驶过铁力买提隧道，乌云自身后袭来，大雨倾盆而下。 独库公路沿途 在时急时缓的雨中疾驰，下午6点到达巴音布鲁克时，天空再现晴朗。到巴音布鲁克天鹅湖景区购票后，乘坐摆渡车到天鹅湖景点。 天鹅湖景点 今天这一道都伴随着阴雨，没有好好地玩上一会儿，难得的蓝天白云，只顾游玩竟忽略了时间。直到摆渡车司机师傅喊“最后一班车，再不走就没车乘了”，这才匆匆上车。还有一个景点就不停车了，直接到最后的“九曲十八弯”。司机师傅又说，在太阳落山时赶到，或许能看到“九个太阳”。 到了“九曲十八弯”，摆渡车还没停稳，电瓶车就开了过来。像接力赛似的，把我们接上电瓶车，往山上观景台疾驰。观景台上站满游人，我们在人群中挤到前面。还是晚了几分钟，天空中只留下余晖，终于错过了巴音布鲁克“九个太阳”的高光时刻。 九曲十八弯景点 十几分钟观景台上的人群逐渐散去，我们依然是最后一拨，在恋恋不舍中坐上摆渡车。返回至游客服务中心停车场时，已是夜晚10点多钟，在就近找地方住宿休息。 九曲十八弯景点 在家出发时的计划是走完半程独库公路，过巴音布鲁克之后向西走奔昭苏，再走伊昭公路。在到达玉树的当天（9月9日），接到单位的信息，要求在“十一”前回到沈阳。这就意味着要提前10天结束行程，因此，为节省时间不再西行，改朝北走到奎屯。 G217巴音布鲁克至奎屯沿途 今天（17日）的天气一扫昨日的阴霾，天高云淡。走走停停，不知不觉中经过乔尔玛，到了与独库公路相交的喀什河。 G217巴音布鲁克至奎屯沿途 G217巴音布鲁克至奎屯沿途 路标指向S315往西是“唐布拉百里画廊”，现在是下午4点多点，40多公里耽误不了多长时间，觉得天黑前可以赶到奎屯住宿。 S315百里画廊沿途 S315百里画廊沿途 再返回到独库公路时，已是6点多钟，太阳已明显地西斜，照射出长长的山影。路况比预想要差，而且越走越高，进入一条长长的隧道，出来时天空已经暗淡，行车灯也自动亮起。 G217巴音布鲁克至奎屯沿途 晚8点周围完全黑暗，只有我们一台车闪烁着微光，在弯弯曲曲的山路上“蠕动”。有些胆怯和后悔，胆怯不知还需长时间，才能走出黑暗；后悔不该绕行百里画廊耽误时间，以至贪黑赶路。9点多终于看到前方有灯光晃动，过了检查站前途一片光明，到了独山子，悬着的心也终于放了下来，晚10点到达奎屯。
今年的7月8日晚自喀什到达库车，当天看到消息，古尔邦节新疆7月9日至13日放假五天。担心游客多路堵，9日特意起了早，还没驶出库车市区，朝G217独山子方向的车辆开始聚集。缓慢的行驶中通过盐水沟收费站，速度稍有提升。过了天山神秘大峡谷，还没到小龙池，刚刚有点速度行驶的车辆，再度缓行。远远地望去，一眼看不到头，挪到大龙池才勉强地找个可停车之处。 独库公路沿途大龙池 过了大龙池紧张繁忙的独库公路，有所缓解，行驶的车辆不再连续不断。找个安静可停车的地方看看风景，也放松放松一直开车绷紧的神经。 独库公路沿途 去年走库车到巴音布鲁克的这段路，一直是阴雨连连。今天出库车天空就阴沉沉的，直到过了铁力买提隧道十几公里远，雨终于下了起来。没有停歇，到巴音布鲁克时也没有减弱的趋势。公路两旁的门店前停满了车辆，没地方停的车辆，干脆就停到了路边，拥堵在雨中。 独库公路沿路大雨之前 终于在缓慢中通过了巴音布鲁克，路上的车辆朝那拉提方向汇集。去年自驾就有走那拉提到昭苏的想法，因有事没能成行，在巴音布鲁克直接到的奎屯。今年不能再错过了，跟随车流转入G218向西。到检查站，雨终于停了下来，可能是因为待查的车辆游客太多，行程码无法更新，只能改为人工问询的方式。 巴音布鲁克至那拉提沿途 过了检查站车辆分流，绝大多数车辆都驶向那拉提，只有几台车与我们朝向新源，这也是在路上看到游客剧增后，担心那拉提找不到地方住宿，临时决定将住宿地那拉提改为新源。夜晚10点到达新源。 G219定日至叶城今年6月28日晚自岗巴经G219到达定日，虽然这段路也是G219，但过程中由于天气恶劣，连张照片都没拍，因此将“我的G219”起点说成是定日。 29日在珠峰大本营游玩时可能是高反，浑身无力，每走一步都气喘得厉害。傍晚回到定日后，才有所缓解，但还是有些担心。因此，决定将之后两天的行程简化，避免疲劳，以防止高反加剧。 30日上午出定日经G219奔萨嘎方向，大约行驶170多公里，转入Y257到达佩枯措希峰观景台。观景台也是停车场，大约可以停放十余台车辆，我们到的时候只停了三台车。观景台上没有售卖东西的商贩，只有几个游客安安静静地赏景拍照，这正是我们今天奢望的游览方式，下车就是景点，步行的辛苦都避免了。 佩枯错希峰观景台 离开佩枯错希峰观景台，再经过G219沿途佩枯错观景台，停留一会儿，之后直接到达萨嘎。 G219沿途佩枯错 7月1日萨嘎至巴嘎。经过昨天的休息，今天感觉身体已没有不适，完全恢复了。出萨嘎不紧不慢地行驶，遇到好看的景色就停车观赏，就这样边走边玩。 G219萨嘎至巴嘎沿途 G219萨嘎至巴嘎沿途 接近马攸木拉山，刚刚还晴朗的天空，转眼间雨夹杂着雪花，在昏暗中漫天飞舞。到达山口时，周围弥漫的水雾，能见度又降了几分。小心地驶过覆盖着雪水尚未结冰的路面，再走几公里，随着海拔高程的降低，纷飞的雪花都变成了雨，在天空中洒落。 G219萨嘎至巴嘎沿途 经过霍尔准备找酒店住宿，看了两家都觉得不太满意，就继续往前走到巴嘎。巴嘎住宿可选择多，条件也要好，虽然相比要贵一些。傍晚到巴嘎时雨也停了，吃过晚饭到巴嘎乡冈仁波齐景区游客服务中心，咨询游览方式和门票价格。觉得门票有些承受不起，若有“转山”想法还可以。可我们根本没想过要“转山”，只想近距离瞻仰冈仁波齐峰，放弃了进景区的想法。 7月2日，既然不去冈仁波齐景区，就直接去玛旁雍措。玛旁雍措观景点距霍尔更近，这就需要往回走一段。昨天在经过霍尔时看到有路标指示，因下雨就没去，或许该选择住宿霍尔。G219霍尔方向，再转入G564到达玛旁雍措观景点。 玛旁雍措观景点 在玛旁雍措观景点逗留一会儿，又返回G219经过巴嘎，到冈仁波齐大本营。这里可以远眺冈仁波齐峰，位置也非常好，只是围绕在山峰的浮云，久久不散。 冈仁波齐峰 继续沿G219向西，原计划到噶尔住宿，看时间和天气都挺好的，努力一下赶到日土。日土比噶尔距新疆要近许多，这样明天进新疆就有充分的时间。 7月3日，日土进新疆预计在三十里营房住宿，其间经过的大红柳滩也可住宿，但条件没有三十里营房好。9点准时在日土出发，经过班公湖游玩约1小时，继续赶路。 班公湖 沿途公路起起伏伏，没感觉到爬升，连续经过几个“达坂”，标注海拔高程均在5000米左右，这才意识到我们行驶在我国海拔最高公路。 G219日土至三十里营房沿途 G219日土至三十里营房沿途 G219日土至三十里营房沿途 G219日土至三十里营房沿途 接近界山，行驶的车辆放慢速度，逐渐排成长队，前方修路临时禁行。这段路难行，难的不是高和险，而是不确定的临时禁行时间，可能半小时，也可能是半天，方正你总会遇到。我们今天很幸运，不到1小时就通过了。 G219日土至三十里营房临时禁行 经过界山达坂不远，进入新疆界，大红柳滩检查站，车辆再次排队，等候“检查”。看看大红柳滩周边的“客栈”，确实有些简陋，当时的大风卷起沙尘，遮天蔽日，更显得苍凉。 G219日土至三十里营房沿途 又是1个多小时，终于过了大红柳滩，夜晚10点到达三十里营房。赶紧找住宿的地方，三十里营房仅有的一家宾馆已经客满，有心继续前行到叶城，妻子不同意，还是先吃晚饭再合计，车到山前必有路。找了一家东北菜，小老板是东北人，听说我要继续赶路到叶城，更是摇头。出三十里营房就是修路，几十公里长，非常不好走，尤其是贪黑，更是危险。建议我们先到镇政府后面，有一家新开的宾馆看看，或许有房间，还有，在镇政府有当地人开的民宿也可以参考。 按照饭店小老板的指引，果然有一家宾馆，仅剩下一间客房，没再犹豫交款办理住宿。 7月4日，正如昨晚饭店小老板所言，出三十里营房不远就是修路，重建似的大修，行驶中的车辆卷起的尘土，漫天飞扬遮蔽视线，就是在摸索中前行，急弯陡坡险象环生。 G219三十里营房至叶城沿途 G219三十里营房至叶城沿途 终于熬过了修路段，达柯克亚检查站，完成入彊登记，就地核酸等措施后通过，这才感觉到双脚踏踏实实地迈进了新疆，傍晚到达叶城。 G227张掖至西宁2019年第一次自驾，7月5日晚自银川到达张掖，在张掖游玩两天后，计划8日自张掖到敦煌。7日晚看到报道“通往莫高窟唯一的桥梁，因大雨损坏无法通行，莫高窟暂时关闭，待桥梁修复后开放。”到敦煌的主要目的，就是去莫高窟，莫高窟不开放，到敦煌也就没有意义了。不如改道先去西宁，过几天桥梁修好再去。就这样改道，才有了G227之行。 8日出张掖市区进入G227，雨就淅淅沥沥地下了起来。到扁都口停好车，冒着小雨步行进入景区。我这也是没经验，不知道在夏天西北因一场雨，气温能降至个位数，出来时仅带件外套御寒，怎能抵挡这风雨中的寒冷。勉强游玩一会儿，就被冻回车里。 G227张掖至西宁沿途 继续朝西宁方向走，雨也越下越大，一点没有停的意思。进入青海境，雨势稍缓，不像刚才那么又急又大。接近岗什卡雪峰，雨终于停了下来。 G227张掖至西宁沿途 G227张掖至西宁沿途 进入岗什卡雪峰景区，经过一处可停车的观景台，停靠着两台车，还有几个看似当地的游客。也想了解前面的路况，于是将车停在一边，走过去咨询。听到里面的雷声了吧，这个天气不要进山，非常危险。他们又说，我们也不进山了，待一会儿就往出走。本来就没啥经验，再听这么一说，顿时没有了勇气。 G227张掖至西宁沿途雪峰观景台 还没出景区，雨又下了起来，再也没停，一直陪伴我们到西宁。 G248临潭至扎尕那G248这段路也被称为“洛克之路”。2020年秋天曾自郎木寺到达扎尕那，计划经此路到卓尼，当行至达日观景台，路牌提示“前方有落石滑坡，禁止通行”，再看看周围的迷雾，最终放弃。 G248沿途达日观景台 2021年的自驾，特意将此段路线设计其中，只是走的方向相反。9月1日晚住宿临潭，2日按设计好的路线自临潭出发，G248与G316并行一段后，G316向西合作方向，G248则向南行。 G248临潭至扎尕那沿途 经过扎古录后，标准的板油公路换成了布满砂石的土路。每一台疾驰的车辆经过，都尾随着一条滚滚尘烟，在空中漂浮。 G248临潭至扎尕那沿途 G248临潭至扎尕那沿途 自山下到山腰，又是一段突兀着岩石的山壁公路，继续爬升至山顶。想起去年在达日观景台看到的“警告”，确信其危险，庆幸今天的天气很友好，有惊无险。 G248临潭至扎尕那沿途 到达扎尕那景区北门，被“要求”购买半价票进入，也是通过。昨天看到消息说，扎尕那免门票啊，怎么还要买半价票呢？不解地问工作人员。仅仅对甘肃省内游客全免，省外则是半价。我看错了消息！买票通过。经过几公里的土路，到达去年欲行又止的达日观景台，前面不远就是扎尕那村。 G248临潭至扎尕那沿途 G248达日观景台俯瞰扎尕那村 G314喀什至塔什库尔干今年的7月5日自驾到达喀什，6日去塔什库尔干，这是已经计划好的路线，上午出喀什经G314朝塔什库尔干方向前行。 今天早晨喀什的天空就雾蒙蒙的，到了白沙湖依然没有改善。在白沙湖停车场停好车，购票进入景区，游览一会儿，继续赶路。 G314喀什至塔什库尔干沿途白沙湖 再经过喀拉库勒湖、慕士塔格峰，天空依旧，游览方式依旧。不进去了，还是直接到塔什库尔干。下午6点到塔什库尔干，找酒店办理住宿。在酒店前台咨询天黑前可游玩的地方，推荐去“石头城下金草滩”。 金草滩距我们住宿的酒店10多分钟的路程。今年的天气特殊，往年在这个时间，草滩周围的山上都是积雪，现在雪都融化了，景色逊色不少。听到游客议论金草滩的风景，想象一下，深有同感。 石头城下金草滩 石头城下金草滩 7日继续经G314朝南至“瓦罕走廊”，再向前就是“边境”。返回至盘龙古道走半程，再返回至G314朝向喀什。 瓦罕走廊 盘龙古道 经过塔什库尔干，接近喀拉库勒湖，大风骤起，飞扬的沙尘遮天蔽日。再没有停留，直接回到喀什。 G314塔什库尔干至喀什沿途 G315格尔木至茫崖2021年自驾中设计好的路线，自青海进入新疆的必游之路。9月12日自格尔木经G3011向北出发，天空乌云笼罩，不时还有雨水滴落，担心又是“雨中行”的一天。 G3011格尔木至茫崖 经过小柴旦互通向西转入G315，远方的天空露出一抹“曙光”。越往西云越淡，到打卡点“U型公路”时，乌云已全部淡出蓝天。 G315格尔木至茫崖 G315格尔木至茫崖 再经过东台吉乃尔湖到乌素特（水上）雅丹地质公园，公园有住宿餐饮等设施，是G315沿途一处比较理想的休息之所。 G315格尔木至茫崖 G315乌素特（水上）雅丹地质公园 出乌素特（水上）雅丹地质公园，走行10余公里“烂路”，一条岔路指向“火星营地”。这条“无名”岔路通往冷湖，被称为“火星一号公路”，原本在计划路线之中，到达路口时已接近下午6点，担心贪黑赶路，不敢贸然前行。看路口停着两台车，还有两个人在拍照。于是，就走了过去咨询“火星一号公路”的路况。路况不好，车提不起速度，路程倒是不远，但沿途没有路标，到冷湖要4个多小时。听完后觉得有些冒险，还是不要尝试，继续沿G315向西而行。 G315格尔木至茫崖 G315至火星一号公路岔口 转过一座山口，风沙自公路一侧袭来，路面都有些看不清楚。接近“黄瓜梁”，风沙更大，刚才还没有几台车的G315，这时也不知从哪驶来好多的大货车，天空也渐渐暗淡了下来。谨慎地驶过“黄瓜梁”，夜晚10点到达茫崖。 G315格尔木至茫崖 G318新都桥至林芝自进入四川境，总能看到过往的车辆贴着“G318此生必驾”字样，自豪又自信。当然，今年我们的自驾路线中G318也是“此生比驾”，尤其还是第一次去西藏，怎能错过。 我们是6月16日晚到的康定，第二天经S434去了木格措和塔公草原后，傍晚到新都桥住宿。因此，我的“G318此生必驾”起点就确定为新都桥。 木格措 6月18日新都桥出发，当晚就到了巴塘。自进入四川的三天，几乎每天都是阴雨中度过，昨天在塔公草原又遭大雨，险些感冒。查看今后几天的天气预报，也都是阴雨，觉得继续盘桓于此，游玩体验也不会好，不如尽早进入西藏。 G318新都桥至巴塘沿途 经过雅江时直接到县医院把核酸做完，听到种种“传言”，巴塘做核酸资源紧张，碰巧做不上，就要等到第二天。因此，在沿途经过的雅江或理塘时，就把核酸做了，避免到巴塘如“传言”的麻烦。 G318新都桥至巴塘沿途 19日按计划经G318进入西藏，出巴塘不远，车内显示屏就死机了，只好听着导航的声音前行。经过金沙江大桥，西藏一侧查验核酸及行程码，之后在工作人员的帮助下填报完“入藏报备”，顺利进入西藏境。再经过昌都检查站查验“入藏报备”，竟然查询不到，全无头绪。终于想了起来，之前填报完后，没有“确认”。重新填报后通过。 G318巴塘至左贡沿途检查站排队等待车辆 终于踏入西藏的土地，心情也轻松不少，找了一家汽车维修店，解决显示屏死机的问题。维修点的小师傅鼓捣多时，也没弄好。不好意思，修理费就不收了。我提醒小师傅把显示屏的电源拆下，再接上或许可以。小师傅按我说的做完，还是不管用。把之前说好的维修费给了小师傅，开车准备离开。奇迹发生了，显示屏正常了。 G318巴塘至左贡沿途 G318巴塘至左贡沿途 车的显示屏也好用了，再无旁骛，傍晚到达左贡。 20日，连续两天的奔波有些疲劳，今天要把节奏放慢点，天黑前到达八宿即可。上午出左贡经过邦达草原，前方G318修路，也不赶时间，就找一僻静处安闲地赏景。 G318左贡至八宿沿途 待道路畅通，我们也继续前行，下午3点多钟就到了八宿。直接到县医院做核酸，上一次核酸还是在雅江做的，今天正好48小时。 G318左贡至八宿沿途 G318左贡至八宿沿途 做完核酸，找了一家山西手工刀削面馆，味道确实不错，正如贴满墙壁上“过客”的留言。 八宿山西刀削面馆 21日，出发地八宿，目的地来古冰川，按导航规划路线。当G318转入G559不远，被雪山脚下一片开阔的草甸吸引。已经有游人在游玩，挺好车也加入其中。 G559八宿至来古冰川沿途 这个环境太好了，竟忽略了时间。1个多小时后，匆匆向来古冰川驶去。到达景区游客中心，咨询完游览方式及门票价格，感觉“承受”不起，调转车头朝G318波密方向。 来古冰川景区游客中心 返回G318经过然乌湖营地，短暂停留后继续前行，没去来古冰川时间也宽松了，边走边玩，傍晚到达波密。 G318八宿至波密沿途然乌湖营地 22日自波密去墨脱，23日由墨脱返回波密。 24日继续沿G318西进，出波密经过通麦特大桥，好好的蓝天白云，转眼间就变了颜色，阴云密布，雨也紧随其后。 G318波密至林芝沿途通麦特大桥 原以为西藏少雨，怎知道这一下就是连续不断，不比在四川遭遇的小。到鲁朗贡措湖时，雨势稍缓，想看看是否要进去游览，下车没有几步，雨势再次增强，赶紧跑回车里。 G318波密至林芝沿途贡措湖 继续前行到扎西岗，雨终于停了下来。将车停在村外停车场，步行进村，自驾车是可以开进去的，我们主要是想边走边看。眼看到扎西岗村深处，雨又淅淅沥沥地下了起来，也没有避雨的地方，赶紧往回走，雨也逐渐增强，雨伞已无法抵挡，回到车里，鞋已经湿透。 G318波密至林芝沿途扎西岗 G318波密至林芝沿途扎西岗 到达鲁朗林海，雨再次停歇，进入景区不到20分钟，雨又下了起来。不再心存侥幸，直奔林芝。 G318波密至林芝沿途鲁朗林海 G559波密至墨脱今年的6月21日晚自八宿到达波密，计划的下一站是墨脱。按规定每月的双数日为波密至墨脱单向通行，单数日为墨脱至波密单向通行，第二天正好可以去墨脱。 22日上午出波密进入G559墨脱方向，行驶几公里远，破碎的路面急速爬升，经过嘎隆拉隧道（海拔高程3650米），在一波接一波的急弯中陡降，到达52K游客中心。查验身份信息，行程码，之后购买“墨脱亚鲁藏布大峡谷”门票。“车辆燃油准备充足，墨脱没有加油站，前面的路不好走，注意安全。”在工作人员提醒下，驶入“扎墨公路”。 G559波密至墨脱沿途 波密至墨脱的路况，我们了解的并不多，只知道因落差大，导致路况极其复杂，还有就是单向通行的规定，也说明路窄难行。因此，自波密出发时，就制定了游览方式。去墨脱路上谨慎驾驶，熟悉路况，忽略风景，安全到达。在返回波密时，游览沿途风景。 狭窄又颠簸的公路，盘旋在山壁一侧忽上忽下，偶尔还有对向驶过的“特殊”车辆，就是一个紧张。坍塌的桥，涉水的路，打起十二万分的精神。经过公路的最低谷（海拔高程700米），还距墨脱十几公里。 G559墨脱至波密沿途一段涉水路 出发前波密住宿酒店的工作人员，帮我们预约了在墨脱的住宿。进墨脱导航有点“转向”，把我们带到了墨脱县医院，这是在提醒该做核酸了吗。做完核酸，打电话联系住宿酒店，其实只距医院几百米远。 下午1点半办理完住宿，开车到距墨脱十余公里的“果果塘大拐弯”，又是一条在丛林间的“羊肠山道”，真担心对向有车经过，该如何避让。 墨脱至果果塘大拐弯公路 果果塘大拐弯 离开果果塘大拐弯，有路标指向“背崩”，看看与到大拐弯相同的路，没有了勇气，返回酒店休息。 23日，经过昨天的跋涉，对G559有了初步认识，自墨脱返回波密的用时也基本可以掌控，还是按原计划在回程是游览沿途风景。自涓涓溪水到激流澎湃，高山飞瀑，深谷大河，从热带雨林再到高原草甸，尝试完赤道的炎热，接着就品味北极的寒冷，这个过程只在百公里之间。 G559墨脱至波密沿途 G559墨脱至波密沿途 G559墨脱至波密沿途 G559墨脱至波密沿途 再到52K游客中心，遇到一台因燃油不足等待“救援”的自驾车。昨天在52K有工作人员提醒墨脱没有加油站，注意燃油续航。当时看续航500余公里，今天返回到此，续航仅100余公里。52K到墨脱往返约150公里，这一想之前工作人员的提醒还真的非常必要。等待“救援”的车在到达52K前已经“报警”，前面目光所及，就是呈“Z”字的爬山公路和几百米高山顶嘎隆拉隧道，爬过隧道就是一路下坡到波密，谁又敢尝试。“救援”送燃油的车要4个小时能赶到，只有等待。傍晚回到波密，进城的第一件事就是加油。 G559墨脱至波密沿途 S101独山子至吐鲁番S101西起独山子南G217（独库公路），东至乌鲁木齐南G216，全长约300公里，也被称为“国防公路”。去年秋天经过独库公路，有意经此到乌鲁木齐，但多处修路禁行，不能“贯通”而放弃。今年在出发前也曾留意，依然是不能“贯通”。但在出行后，听说已经全线“贯通”。于是，决定走一回“国防公路”。 7月15日在独山子特意起个大早，最近新疆旅游太火爆了，担心路堵，比平时提前出发。向南驶入G217，走了一段后发现我们的担心是多余的，几乎没有“与我同行”的车，相比前两天的G217天壤之别，转入S101依然如此。路上车少，时间就可控了，先到鹿角湾游玩。 S101独山子至乌鲁木齐沿途鹿角湾 再次进入S101向东行驶，平坦的路面车还少，沿途景观尽收眼底，只是在观景台会遇到几个游客，基本是一路畅行。 S101独山子至吐鲁番沿途 S101独山子至吐鲁番沿途 S101独山子至吐鲁番沿途 经过“亚洲大陆中心”，晚9点到S101与G216交汇处。原计划经G216向北到乌鲁木齐住宿，合计大城市车多人也多，一进一出耽误时间，住宿还贵。今天虽然开车走了300多公里，没觉得累，状态非常好，不如再赶一程，半夜到达吐鲁番。 S101独山子至吐鲁番沿途亚洲大陆中心 S237昭苏至伊宁自7月9日古尔邦节新疆放假开始，新疆各地游客暴增，住宿更是“一床”难求。11日晚到昭苏，为找住宿酒店几乎走遍城区，勉强找到一家，还不甚满意。不住了，北上去伊宁。 昭苏到伊宁最好的自驾路线就是走S237，这段G237也称“伊昭公路”，因其险峻壮阔而吸引很多自驾者，也是我们到昭苏的原因之一。 12日自昭苏出发，因有部分路段修路，需绕行后再进入S237。昨晚的一场雨把昭苏的天空冲刷的干干净净，一尘不染。驶出城区，断断续续的车辆，与我们朝着同一方向疾驰。 雨后昭苏的天空 经过一片草原景区，停好车沿栈道步行至观景台。半个多小时后，出来时停车场已停满了自驾的车，这是又一拨赶了过来。离开草原，再走几公里驶入“正途”S237。 昭苏至S237沿途不知名的草原景区 路上的车就这样一拨接一拨，虽没有前两天的独库公路繁忙，但是每到一个观景台或停车带，车位还是很紧张。今天我们很幸运，不仅遇到一个好天气，还有就是每到一处可以停车的地方，总有一个车位留给我们。 S237昭苏至伊宁沿途 接近达白石峰景区，车辆排队缓行，警察在入口处疏导，避免游客把车停在路旁堵塞交通，没有停车位，只好继续前行。当我们缓慢地行驶至入口处时，有车出来驶出，我们正好可以进去。 S237昭苏至伊宁沿途白石峰停车区 前一天自特克斯到琼库什台，全程都是坐在车里游览，就因没有停车位，今天的我们真是太幸运了。 S237昭苏至伊宁沿途白石峰 过了白石峰，路上的车也少了许多。经过沐野营地，前方修路S237改道，下午5点到达伊宁。 S237昭苏至伊宁沿途沐野营地 X001宣化至御道口今年的7月23日自大同到达宣化，之前几次自驾经过河北，不是季节不对，就是路线不对，总是错过X001“草原天路”。这次自驾特意在回程途中，把X001计划其中，领略“草原天路”风采。 24日出发时将导航目的地设为“张北草原天路”，预计用时1小时12分钟。经过张家口，距目的地虽然近了许多，但导航预计用时却不见减少，反而在增加。还没出G207，排队的车辆拥堵在X001方向的路上。这场景只有在独库公路和琼库什台看到过，一点都不逊色。耐心地等待，终于开始缓缓移动，进入X001驶过“大好河山”后，可以加些速度。 X001宣化至御道口沿途 X001宣化至御道口沿途 几公里后，有些车辆向各自的目标疾驰而去，路松缓了许多。下午4点出草原天路东端桦皮岭，这时天空中电闪雷鸣，大雨倾盆而下，一直伴随到大滩镇。 X001宣化至御道口沿途 计划今晚住宿大滩镇，因此在宣化就已经选好要住宿酒店，只是没有下单预订。到酒店前台办理住宿，房间没收拾需要等。具体要等多长时间，可能需要“久等”。看看酒店大堂等待办理住宿的人群，今天的生意太好了，工作人员都忙的不亦乐乎，已无暇顾及我们。反正还要去塞罕坝，不如赶到御道口住宿。拿定主意，出大滩镇经S301“国家一号风景大道”奔御道口方向。经过鱼儿山，雨渐渐地停了下来，晚8点到达御道口。 国家一号风景大道大滩镇至御道口沿途 X088大海道大海道与其说是一个景区，不如将其视为一条路，这是在去过之后的感觉。去年的秋天自驾就有意“到此一游”，由于“疫情”的原因，自吐鲁番错过哈密到达甘肃瓜州。今年7月17日如愿到达哈密，只为去大海道走一趟。 18日上午按照导航的指引，到达大海道五堡镇游客中心，也是景区的东门。买完票工作人员给了两份“景区旅游指南手册”，又大概说了一遍游览路线，并再三提示景区深处手机没有信号，及时返回。 进入景区，一条笔直平坦的板油路向无际的荒原中延伸，导航地图显示这条路为X088，也是将大海道称为X088的原因。我们依然按以往的游览方式，直奔景区的最深处，在回程时再游览沿途景观。经过“地质遗迹景观风景区”二、三十公里后，路在导航地图上消失，但真实的路却依然存在。 大海道X088 继续前行，也只有这一条路可行，到达距景区东门80多公里的红柳滩。 大海道沿途“红柳滩” 经过红柳滩，板油路面戛然而止，接续的是20公里长，硬化路基上布满砂石的路面。 大海道砂石路 一路滚滚烟尘，到达“水源地”。这里是工作人员说的景区最深处，该返回的地方。空旷的荒野建有几座遮阳长廊，长廊虽是用作游客休息，但都将车停了进去一起防晒。外面的温度45℃，比景区外至少高出10℃，呼吸的空气都烫人。 前面已没有明显的路，只有车辆碾压过的痕迹向前方延伸。有两台车调头返程，剩下的六七台车陆续开动，同我们一样驶向更深处。 大海道没有路的路段 开出近10公里远，前后已看不到车辆行驶卷起的尘烟，周围各个方向都有车辆行驶过的痕迹，不知何去何从，有些紧张和慌乱。 大海道没有路的路段 停好车稳定心神，爬上一处较高土丘瞭望，看远处有好像有一个建筑物。决定走近看看，若没有什么“启示”，则往回返。 大海道北门了墩出入口 原来到了大海道北门，距水源地约15公里远的“了墩出入口”，也就意味着我们成功穿越了大海道。打开手机导航，出景区北门可上G30，西至鄯善、吐鲁番，东距哈密市约100余公里。因此，确定大海道不只是一个景区，还是一条“冒险”之路。 大海道沿途 虽然已经“穿过”大海道，也不能就此经G30返回哈密，沿途的风景还未游览，仍按原计划原路返回，顺带游览沿途风景。 大海道返程沿途 ——全文完—— 感谢您耐心地阅读完！ |
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