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请大家点下方的名片 “策略视界“ → 再点右上角“关注精彩爆料！ 众所周知，我国的基建实力不断加强，项目已经拓展到了海外。之前菲律宾就一反常态，为我国送来了175亿的铁路基建大单，菲律宾为何会做如此的选择呢？ 事实上菲律宾在最开始是将这一项订单交给日本的，但是鉴于我国的基建实力，菲律宾转而选择了我国，而这也是我国基建实力的最好证明。
我国在承担基建项目上已经遍布到了海外许多国家，因为对承接的各个海外项目的不同，都需要因地制宜，因此也积累了丰富的经验，我国也有足够的实力去解决菲律宾所需要解决的问题。我国在很多基建项目上的成就也不逊色于欧洲，就连美国想要抓住把柄也是徒然。
我国的基建体系不仅体现在速度上更体现在质量上，质量过硬但并不代表全部需要高昂的材料。在因地制宜地考量上，选取资金成本低但是却可以发挥最大功效的器材来帮助菲律宾来解决问题。 我国地大物博，国内所承运的线路复杂繁多，但是我国对整个建设体系有着完整的管理体系和运营体系，这对于基建实力相对薄弱的菲律宾来说是一个很合适的选择。
但是在我国与菲律宾所签订的合同中，菲律宾要求在我国为其建造的第一期当中只对铁路进行设计、建造和机电设计配置，但是却并没有打算对我国的相关设备进行采购。 然而菲律宾的铁路设备大多都是落后且不符合我国的标准轨道体系，菲律宾并没有顺利完成对铁路的招标，这让外界感到非常困惑。 在2020年12月份日本曾对外宣布将会为菲律宾的马尼拉地铁项目提供大量的列车车厢，并且称确保能将这些列车将会成功运用于中国为马尼拉铁路铺设的轨道。 因此也就意味着在我国完成这一项目之后，菲律宾将会在同一轨道上用日本提供的列车。这样就可以在中日两国的竞争当中得到最优惠的利益来完成对铁路的修建。
但是菲律宾并没有考虑到我国所铺设的路线和日本所提供的运行列车可能会出现不相容或者不适配的情况，这也意味着菲律宾将会为后期的铁路维修和运作付出更多的时间和费用。 而菲律宾此次所支付的175亿或许只是一个开始，四面八方租来的配件极有可能会为铁路运行造成更大的负担。 大量粉丝还没有养成阅读后点赞的习惯，希望大家阅读后在右下方点个“在看”，以示鼓励！坚持是一种信仰，专注是一种态度！ |
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