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根据国家计委计综合［１９９２］４９０号文的要求，由交通部会同有关部门共同修订的《沥青路面施工及验收规范》，已经有关部门会审。现批准《沥青路面施工及验收规范》ＧＢ５００９２—９６为强制性国家标准，自１９９７年５月１日起施行。原国家标准《沥青路面施工及验收规范》ＧＢＪ９２—８６同时废止。本规范由交通部负责管理，其具体解释等工作由交通部公路科学研究所负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 一九九六年九月二十四日 １ 总则
１．０．１为贯彻沥青路面“精心施工，质量第一”的方针，使铺筑的沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能，确保沥青路面的施工质量，制定本规范。
１．０．２本规范适用于新建和改建的公路、城市道路和厂矿道路的沥青路面工程。
１．０．３沥青路面施工应有详细的施工组织设计。
１．０．４沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时应采取路面排水措施。
１．０．５沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施。配制液体石油沥青的车间严禁烟火。使用煤沥青的施工人员应采取防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触煤沥青而使身体受到损害的保护措施。
１．０．６沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
２ 术语、符号、代号
２．１术语
２．１．１石油沥青
由石油经蒸馏、吹氧、调和等工艺加工得到的，主要为可溶于二硫化碳的碳氢化合物的半固体粘稠状物质。
２．１．２道路石油沥青
符合沥青路面使用技术标准的沥青结合料。
２．１．３重交通道路石油沥青
符合为高速公路、一级公路和城市快速路、主干路等重交通量道路使用，并符合“重交通道路石油沥青技术要求”的道路石油沥青，简称重交通道路沥青。
２．１．４煤沥青
由煤干馏得到的煤焦油再经蒸馏加工制成的沥青。
２．１．５混合沥青
不同标号的石油沥青按一定比例互相掺配，或以煤沥青与石油沥青互相掺配而制得的沥青。
２．１．６乳化沥青
石油沥青或煤沥青与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。按乳化沥青的使用方法分为喷洒型（用Ｐ表示）及拌和型（用Ｂ表示）乳化沥青两大类。
２．１．７阳离子乳化沥青
用阳离子乳化剂制得的带阳电荷（以Ｃ表示）的乳化沥青。
２．１．８阴离子乳化沥青
用阴离子乳化剂制得的带阴电荷（以Ａ表示）的乳化沥青。
２．１．９液体石油沥青
用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品。
２．１．１０改性沥青
掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。
２．１．１１抗剥离剂
为提高集料与沥青的粘附性，增强沥青混合料抗水损害能力而向沥青或沥青混合料中加入的表面活化剂或石灰、水泥等填料。
２．１．１２沥青含量
沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例，以百分数表示。
２．１．１３油石化
沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数表示。
２．１．１４矿料
用于沥青混合料的粗集料、细集料、填料的总称。
２．１．１５粗集料
经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于２．３６ｍｍ的碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等集料。
２．１．１６破碎砾石
由砾石经碎石机破碎加工而成的具有一个以上破碎面的石料。
２．１．１７酸性石料
石料化学成分中以硅、铝等亲水性矿物为主，与沥青粘结性能差，用于沥青混合料时易受水的影响造成沥青膜剥离的石料的统称，如花岗岩、花岗斑岩、石英岩、砂岩、片麻岩、角闪岩等。
２．１．１８细集料
天然形成或经轧碎、筛分等加工而成的粒径小于２．３６ｍｍ的天然砂、机制砂及石屑等集料。
２．１．１９天然砂
岩石经风化、搬运等作用后形成的粒径小于２．３６ｍｍ的颗粒部分。
２．１．２０机制砂
由碎石及砾石反复破碎加工至小于２．３６ｍｍ的部分，亦称人工砂。
２．１．２１石屑
采石场加工碎石时通过规格为４．７５ｍｍ的筛子的筛下部分集料的统称。
２．１．２２填料
在沥青混合料中起填充作用的粒径小于０．０７５ｍｍ的矿物质粉末。
２．１．２３沥青面层
由沥青材料、矿料及其他外掺剂按要求比例混合、铺筑而成的单层或多层式结构层。三层铺筑的沥青面层自上而下称为上面层（也称表面层）、中面层、下面层（也称底面层）。
２．１．２４整平层
铺筑在旧路面上主要起调整高程、横坡和平整度等整平作用的结构层。
２．１．２５透层
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而形成的透入基层表面的薄层。
２．１．２６粘层
为加强在路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
２．１．２７封层
为封闭表面空隙、防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。
２．１．２８稀浆封层
用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌合而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
２．１．２９磨耗层
为改善行车条件，防止行车对面层的磨损，延长路面的使用寿命而在沥青面层顶部用坚硬的细集料和结合料铺筑的薄结构层。
２．１．３０沥青表面处治路面
用沥青和集料按层铺或拌和法施工，其厚度不大于３ｃｍ的一种薄层面层。
２．１．３１层铺法沥青表面处治路面
分层浇洒沥青、撒布集料、碾压成型的沥青表面处治路面。
２．１．３２单层式沥青表面处治路面
浇洒一次沥青，撒布一次集料铺筑而成的厚度为１～１．５ｃｍ
（乳化沥青表面处治为０．５ｃｍ）的层铺法沥青表面处治路面。
２．１．３３双层式表面处治路面
浇洒两次沥青，撒布两次集料铺筑而成的厚度为１．５～２．５ｍｍ（乳化沥青表面处治为１ｃｍ）的层铺法沥青表面处治路面。
２．１．３４三层式表面处治路面
浇洒三次沥青，撒布三次集料铺筑而成的厚度为２．５～３ｃｍ（乳化沥青表面处治为３ｃｍ）的层铺法沥青表面处治路面。
２．１．３５沥青贯入式路面
在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。
２．１．３６沥青混合料
由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
２．１．３７沥青混凝土混合料
由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料（以ＡＣ表示，采用圆孔筛时用ＬＨ表示）。
２．１．３８密级配沥青混凝土混合料
各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料，与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率小于１０％的沥青混合料。剩余空隙率３％～６％（行人道路为２％～６％）的为Ⅰ型密实式沥青混凝土混合料，剩余空隙率４％～１０％的为Ⅱ型半密实式沥青混凝土混合料。
２．１．３９半开级配沥青混合料
由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率在１０％以上的半开式沥青混合料，也称为沥青碎石混合料（以ＡＭ表示，采用圆孔筛时用ＬＳ表示。）
２．１．４０开级配沥青混合料
矿料级配主要由粗集料组成，细集料较少，矿料相互拨开，压实后空隙率大于１５％的开式沥青混合料。
２．１．４１间断级配沥青混合料
矿料级配组成中缺少１个或几个挡次而形成的级配间断的沥青混合料。
２．１．４２乳化沥青碎石混合料
由乳化沥青与矿料在常温状态下拌和而成，压实后剩余空隙率在１０％以上的常温沥青混合料。
２．１．４３砂粒式沥青混合料
最大集料粒径等于或小于４．７５ｍｍ（圆孔筛５ｍｍ）的沥青混合料，也称为沥青石屑或沥青砂。
２．１．４４细粒式沥青混合料
最大集料粒径为９．５ｍｍ或１３．２ｍｍ（圆孔筛１０ｍｍ或１５ｍｍ）的沥青混合料。
２．１．４５中粒式沥青混合料
最大集料粒径为１６ｍｍ或１９ｍｍ（圆孔筛２０ｍｍ或２５ｍｍ）的沥青混合料。
２．１．４６粗粒式沥青混合料
最大集料粒径为２６．５ｍｍ或３１．５ｍｍ（圆孔筛３０～４０ｍｍ）的沥青混合料。
２．１．４７特粗式沥青碎石混合料
最大集料粒径等于或大于３７．５ｍｍ（圆孔筛４５ｍｍ）的沥青碎石混合料。
２．１．４８热拌热铺沥青混合料路面
沥青与矿料在热态下拌和、热态下铺筑施工成型的沥青路面。
２．１．４９常温沥青混合料路面
采用乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温状态下拌和、铺筑的沥青路面。
２．１．５０沥青混凝土路面
面层用沥青混凝土混合料铺筑的路面。
２．１．５１沥青碎石路面
沥青面层各层均用沥青碎石混合料铺筑的路面。
２．１．５２抗滑表层
为汽车交通提供较好的抗滑能力，由抗滑表层混合料（以ＡＫ表示，采用圆孔筛时以ＬＫ表示）铺筑的符合规定的宏观粗糙度、微观粗糙度及磨擦系数要求的沥青面层的上面层，也称抗滑磨耗层。
２．１．５３马歇尔稳定度
采用马歇尔试验测定的沥青混合料所能承受的最大荷载，以ｋＮ计。
２．１．５４动稳定度
沥青混合料进行车辙试验时，变形进入稳定期后每产生１ｍｍ轮辙试验轮行走的次数，以次/ｍｍ计。
２．２符号及代号
３ 基层
３．０．１沥青路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行的路面设计规范和基层施工技术规范的规定。沥青面层施工前应对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青面层。沥青路面的基层应符合下列要求：
３．０．１．１强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求。
３．０．１．２具有稳定性
３．０．１．３表面应平整、密实；基层的拱度与面层的拱度应一致。
３．０．２新建的沥青路面的基层可按设计要求选用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层及泥（灰）结碎石、级配碎石、级配砂砾基层，也可采用沥青贯入式、沥青碎石或碾压式水泥混凝土基层。以高速公路、一级公路和城市快速路、主干路宜采用高强少裂、整体性能好的无机结合料或稳定粒料的半刚性基层，稳定细粒土只可作底基层。
３．０．３旧沥青路面作为基层加铺沥青面层时，应根据旧路质量，确定对原有路面进行处理、整平或补强，并应遵循下列原则：
３．０．３．１符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
３．０．３．２旧路面已有明显损坏的，应调查损坏原因。强度能达到设计要求的，进行全部或部分处理，铲除拥包、车辙及龟裂严重的结构层，填补坑槽并整平后，再加铺沥青面层。损坏严重、强度达不到设计要求的，应重新设计，不得直接作基层使用。
３．０．４可作基层使用的旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过１０ｃｍ，如图３．０．４所示。
３．０．５新建半刚性基层铺筑后应及时进行养生及保护，浇洒透层或铺筑下封层，并尽快铺筑沥青面层。 ４ 材料
４．１一般规定
４．１．１沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。运至现场的各种材料必须按要求进行试验，经评定合格方可使用。
４．１．２沥青路面集料的粒径选择和筛分应以方孔筛为准。当受条件限制时，可按表４．１．２的规定采用与方孔筛相对应的圆孔筛。
４．１．３沥青路面的沥青材料可采用道路石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等。沥青材料的选择应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况确定。当采用改性沥青时应进行试验并应进行技术论证。
４．１．４路面材料进入施工场地时，应登记，并签发材料验收单。
验收单应包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明的事项。
４．２道路石油沥青
４．２．１道路石油沥青适用于各类沥青路面的面层，并应符合下列规定：
４．２．１．１高速公路、一级公路和城市快速路、主干路铺筑沥青路面时，石油沥青材料的质量要求应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．１的规定。当沥青材料来源确有困难时，高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的下面层、联接层，可将技术要求中的含蜡量指标放宽至５％，１５℃延度放宽至６０ｃｍ（ＡＨ—５０）及８０ｃｍ（除ＡＨ—５０外的其他标号），其他指标应符合要求。
４．２．１．２除４．２．１．１规定以外的其他等级的公路与城市道路，石油沥青材料的质量要求宜符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．２的规定。
４．２．２沥青面层所采用的沥青标号，宜根据气候分区、沥青路面类型和沥青种类等按表４．２．２选用。沥青路面施工气候分区应符合附录Ａ的规定。
４．２．３当沥青标号不符号使用要求时，可采用几种不同标号掺配的混合沥青，其掺配比例应由试验决定。掺配时应混合均匀，掺配后的混合沥青应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．１或表Ｃ．０．２的要求。
４．２．４面层的上层宜采用较稠的沥青，下层或联接层宜采用较稀的沥青。对渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。
４．２．５沥青贮运站及沥青混合料拌和厂应将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。在使用期间，贮存沥青的沥青罐或贮油池中的温度不宜低于１３０℃，并不得高于１８０℃。在冬季停止施工期间，沥青可在低温状态下存放。经较长时间存放的沥青在使用前应抽样检验，不符合质量要求的不得使用。同一工程使用不同沥青时，应明确记录各种沥青所使用的路段及部位。
４．２．６道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应采取防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或贮油池中。
４．３乳化石油沥青
４．３．１乳化石油沥青的质量要求应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．３的规定。
４．３．２乳化沥青适合于沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。
４．３．３乳化沥青的类型应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。对酸性石料，以及当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用阳离子乳化沥青；对酸性石料，且石料处于干燥状态，或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。
４．３．４乳化沥青可利用胶体磨或匀油机等乳化机械在沥青拌和厂现场制备。乳化剂用量（按有效含量计）宜为沥青质量的０．３％～０．８％。制备现场乳化沥青的温度应通过试验确定，乳化剂水溶液的温度宜为４０～７０℃，石油沥青宜加热至１２０～１６０℃。乳化沥青制造后应及时使用。经较长时间存放的乳化沥青在使用前应抽样检验，并不得离析、冻结、破乳，质量不符合要求者不得使用。
４．４液体石油沥青
４．４．１液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制常温沥青混合料。
根据使用目的与场所，可分别选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青。
４．４．２液体石油沥青使用前应由试验确定掺配比例，其质量应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．４的规定。
４．５煤沥青
４．５．１道路用煤沥青适用于透层、粘层，也可用于三级及三级以下的公路和次干路以下的城市道路铺筑沥青面层，但热拌沥青混合料路面的表面层不宜采用煤沥青。煤沥青的标号可根据气候分区、沥青路面类型和沥青种类按表４．２．２选用。
４．５．２道路用煤沥青的质量应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．５的规定。
４．５．３在煤沥青使用期间，其贮油池或沥青罐中的温度宜为７０～９０℃，并应避免长期贮存。经较长时间存放的煤沥青在使用前应抽样检验，质量不符合要求者不得使用。
４．６粗集料
４．６．１用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。
４．６．２粗集料的粒径规格应按照本规范附录Ｃ表Ｃ．０．６或表Ｃ．０．７的规定选用。当生产的粗集料不符合规格要求，但与其他材料配合后的级配符合各类沥青面层的矿料使用要求时，亦可使用。
４．６．３粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．８的规定。
４．６．４粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工。
４．６．５路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面表面层及各类道路抗滑表层的粗集料应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．８中石料磨光值的要求，但允许掺加不超过４０％粗集料总量的普通集料作为中等或较小粒径的粗集料。
４．６．６破碎砾石应采用粒径大于５０ｍｍ的颗粒轧制。破碎砾石中４．７５ｍｍ（圆孔筛５ｍｍ）及以上颗粒的破碎面积应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．８的要求。
４．６．７筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路和次干路以下的城市道路的沥青表面处治路面或拌和法施工的沥青面层的下面层，不得用于贯入式路面及拌和法施工的沥青面层的中、上面层。
４．６．８三级及三级以下公路和次干路以下的城市道路可采用钢渣作为粗集料。钢渣在破碎后应有６个月以上的存放期，其质量应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．８的要求，并应按本规范附录Ｂ的方法
对钢渣活性进行检验，检验不合格者不得使用。钢渣沥青混合料的沥青用量必须经配合比设计确定。
４．６．９当用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的石料为酸性岩石时，宜使用针入度较小的沥青，并应采用下列抗剥离措施，使沥青与矿料的粘附性符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．８的要求。
４．６．９．１用干燥的磨细消石灰或生石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的１％～２％。
４．６．９．２在沥青中掺加抗剥离剂。
４．６．９．３将粗集料用石灰浆处理后使用。
４．７细集料
４．７．１沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，其规格应分别符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．９和表Ｃ．０．１０的要求。
４．７．２细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．１１的要求。
４．７．３热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂。在缺砂地区，也可使用石屑，但高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。
４．７．４细集料应与沥青有良好的粘结能力。与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青面层。当需要使用时，应采用本规范４．６．９条规定的抗剥离措施。
４．８填料
４．８．１沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．１２的要求。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的２％。
４．８．２粉煤灰作为填料使用时，其烧失量应小于１２％，塑性指数应小于４％，其余质量要求与矿粉相同。粉煤灰的用量不宜超过填料总量的５０％，并应经试验确认与沥青有良好的粘结力，沥青混合料的水稳性能应满足要求。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青混凝土面层不宜采用粉煤灰作填料。
４．８．３拌和机采用干法除尘措施回收的粉尘，可作为矿粉的一部分使用。采用湿法除尘措施回收的粉尘，使用时应经干燥粉碎处理，且不得含有杂质。回收粉尘的用量不得超过填料总量的５０％，
掺有粉尘填料的塑性指数不得大于４％，其余质量要求应与矿粉相同。
５ 沥青表面处治路面
５．１一般规定
５．１．１沥青表面处治适用于三级及三级以下公路、城市道路的支路、县镇道路、各级公路的施工便道以及在旧沥青面层上加辅的罩面层或磨耗层。
５．１．２沥青表面处治路面可采用拌和法或层铺法施工，其厚度不宜大于３ｃｍ。
５．１．３拌和法沥青表面处治路面可采用热拌热铺或冷拌冷铺法施工。热拌热铺法的施工工艺应符合本规范第７章的规定。冷拌冷铺法的施工工艺应符合本规范第８章的规定。
５．１．４层铺法沥青表面处治路面的施工宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。
５．１．５沥青表面处治施工的工序应紧密衔接，每个作业段长度应根据压路机数量、洒油设备及集料撒布机能力等确定。当天施工的路段应当天完成。
５．１．６沥青表面处治宜在干燥和较热的季节施工，并应在雨季及日最高温度低于１５℃到来以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通压实，成型稳定。
５．２材料规格和用量
５．２．１沥青表面处治采用的集料最大粒径应与处治层的厚度相等，其规格和用量应按本规范附录Ｄ表Ｄ．０．１或Ｄ．０．２选用；当采用乳化沥青时，应减少乳液流失，可在主层集料中掺加２０％以上较小粒径的集料。沥青表面处治施工后，应在路侧另备碎石或石屑、粗砂或小砾石作为初期养护用料，其中，碎石的规格为Ｓ１２（５～１０ｍｍ），粗砂或小砾石的规格为Ｓ１４（３～５ｍｍ），其用量为每１０００ｍ２准备２～３ｍ３。城市道路的初期养护料，在施工时应与最后一遍料一起撒布。
５．２．２沥青表面处治可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青铺筑，并应符合下列规定：
５．２．２．１当采用道路石油沥青时，沥青用量应按本规范附录Ｄ表Ｄ．０．１或表Ｄ．０．２选定，沥青标号应按本规范表４．２．２选用。
５．２．２．２当采用煤沥青时，应将附录Ｄ表Ｄ．０．１或表Ｄ．０．２中的沥青用量相应增加１５％～２0％，沥青标号应按本规范表４．２．２选用。
５．２．２．３当采用乳化沥青时，乳液用量应根据本规范附录Ｄ表Ｄ．０．１或表Ｄ．０．２所列的乳液用量并按其中的沥青含量进行折算。乳化沥青的类型及标号应按本规范附录Ｃ表Ｃ．０．３选用。
５．２．２．４沥青表面处治各层沥青的用量应根据施工气温、沥青标号、基层等情况，在规定范围内选用。在施工气温较低的寒冷地区、当沥青针入度较小、基层空隙较大时，沥青用量宜采用高限。
５．２．３在旧沥青路面、清扫干净的碎（砾）石路面、水泥混凝土路面、块石路面上铺筑沥青表面处治路面时，可在第一层中增加１０％～２０％沥青用量，不再另洒透层油。
５．３施工机械
５．３．１沥青表面处治施工应采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时车速和喷洒量应保持稳定。沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。
５．３．２小规模沥青表面处治施工可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青，乳化沥青也可用齿轮泵或气压式洒布机洒布，但不宜采用柱塞式洒布机。手工喷洒，洒布应均匀，喷洒工人应拥有熟练的技术。
５．３．３沥青表面处治施工宜采用６～８ｔ及８～１０ｔ的压路机。碾压时，应使集料嵌挤紧密，石料不得有较多压碎。乳化沥青表面处治宜采用较轻的机械。
５．４施工准备
５．４．１沥青表面处治施工应在路缘石安装完成以后进行，基层必须清扫干净。
５．４．２施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。将一定数量的沥青装入油罐后，应先在路上试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前喷油嘴应保持干净，管道应畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成１５°～２５°的夹角，洒油管的高度应如图５．４．２所示，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，并不得出现花白条。在有风的天气下不宜使用三重喷洒高度。当采用洒布过热沥青的机械洒布乳化沥青时，必须将残留沥青除净并用柴油清洗干净。
５．４．３集料撒布机使用前应检查其传动和液压调整系统，并应进行试洒，确定撒布各种规格集料时应控制的下料间隙及行驶速度。
５．４．４当为半幅施工并采用人工撒布集料时，应先在半幅等距离划分小段，并应按规定用量备足集料，以后每层按同样办法备料。
５．４．５浇洒透层沥青或粘层沥青应符合本规范第９章的规定。
５．５施工方法
５．５．１三层式沥青表面处治的施工工艺应按下列步骤进行：
５．５．１．１在透层沥青充分渗透，或在已做透层或封层并已开放交通的基层清扫后，可按要求速度浇洒第一层沥青。浇洒沥青应符合下列要求：
（１）沥青的浇洒温度应根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青的洒布温度宜为１３０～１７０℃，煤沥青的洒布温度宜为８０～１２０℃。乳化沥青可在常温下洒布，当气温偏低，破乳及成型过慢时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过６０℃。
（２）当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应及时进行人工补洒；当有沥青积聚时应刮除。
（３）沥青浇洒的长度应与集料撒布机的能力相配合，应避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。
（４）前后两车喷洒的接茬应搭接良好。在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，其长度宜为１～１．５ｍ。当需要分幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为１０～１５ｃｍ。浇洒第二、三层沥青的搭接缝应错开。
（５）除阳离子乳化沥青外，不得在潮湿的集料、基层或旧路面上浇洒沥青。
５．５．１．２第一层次集料在浇洒主层沥青后立即进行撒布，并不宜在主层沥青全段洒布完成后进行。撒布集料应采用集料撒布机或人工撒布，并应符合下列要求：
（１）当使用乳化沥青时，集料撒布应在乳液破乳之前完成。
（２）撒布集料后应及时扫匀，应覆盖施工路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。当局部有缺料时，应及时进行人工找补，局部过多时，应将多余集料扫出。
（３）前幅路面浇洒沥青后，应在两幅搭接处暂留１０～１５ｃｍ宽度不撒石料，待后幅浇洒沥青后一起撒布集料。
５．５．１．３撒布一段集料后，应立即用６～８ｔ钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹应重叠约３０ｃｍ，并应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为一遍，宜碾压３～４遍。碾压速度开始不宜超过２ｋｍ燉ｈ，以后适当增加。
５．５．１．４第二、三层的施工方法和要求应与第一层相同，但可采用８～１０ｔ压路机。当使用乳化沥青时，第二层撒布规格为Ｓ１２（５～１０ｍｍ）的碎石作嵌缝料后尚应增加一层封层料，其规格为Ｓ１４（３～５ｍｍ），用量为３．５～５．５ｍ３燉１０００ｍ２。
５．５．２双层式或单层式沥青表面处治施工时，浇洒沥青及撒布集料的次数分别为一次和两次，其施工程序和要求应符合三层式沥青表面处治的施工工艺的要求。
５．５．３除乳化沥青表面处治应待破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车外，沥青表面处治在碾压结束后即可开放交通。在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，并使路面全部宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度不超过２０ｋｍ燉ｈ，严禁兽力车及铁轮车行驶。
５．５．４沥青表面处治应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒嵌缝料，嵌缝料应与最后一层石料规格相同，并应扫匀。当有过多的浮动集料时，应扫出路面，并不得搓动已经粘着在位的集料。如有其他破坏现象，也应及时进行修补。
５．５．５对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道道面等，洒油时应加遮盖，防止污染。
６ 沥青贯入式路面
６．１一般规定
６．１．１沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路、城市道路的次干路及支路。沥青贯入层也可作为沥青混凝土路面的联结层。
６．１．２沥青贯入式路面的厚度宜为４～８ｃｍ。但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过５ｃｍ。当贯入层上部加铺拌和的沥青混合料面层时，路面总厚度宜为６～１０ｃｍ，其中拌和层的厚度宜为２～４ｃｍ。
６．１．３沥青贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。当乳化沥青贯入式路面铺筑在半刚性基层上时，应铺筑下封层。当沥青贯入层作为联结层时，可不撒表面封层料。
６．１．４沥青贯入式路面宜在干燥和较热的季节施工，并宜在雨季及日最高温度低于１５℃到来以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。
６．２材料规格和用量
６．２．１沥青贯入式路面的集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料，其规格和用量应根据贯入层厚度按本规范附录Ｄ表Ｄ．０．３或表Ｄ．０．４、表Ｄ．０．５或表Ｄ．０．６选用。当使用破碎砾石时，其破碎面应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．８的要求。沥青贯入层主层集料中大于粒径范围中值的数量不得少于５０％。细粒料含量偏多时，嵌缝料用量宜采用低限。表面不加铺拌和层的贯入式路面在施工结束后每１０００ｍ２应另备２～３ｍ３石屑或粗砂等供初期养护使用，石屑或粗砂的规格应与最后一层嵌缝料规格相同。
６．２．２沥青贯入层的主层集料最大粒径宜与贯入层厚度相同。当采用乳化沥青时，主层集料最大粒径可采用厚度为０．８～０．８５倍，数量宜按压实系数１．２５～１．３０计算。
６．２．３沥青贯入式路面的结合料可采用粘稠石油沥青、煤沥青或乳化沥青，并应符合下列规定：
６．２．３．１当采用石油沥青时，沥青用量应按本规范附录Ｄ表Ｄ．０．３或表Ｄ．０．４、表Ｄ．０．５或表Ｄ．０．６选定，沥青标号按本规范表４．２．２选用。
６．２．３．２当采用煤沥青时，沥青用量应相应增加１５％～２０％，沥青标号应按本规范表４．２．２选用。
６．２．３．３当采用乳化沥青时，乳液用量应根据本规范附录Ｄ表Ｄ．０．３或表Ｄ．０．４、表Ｄ．０．５或表Ｄ．０．６所列的乳液用量并按其中的沥青含量进行折算。乳化沥青的标号应按本规范附录Ｃ表Ｃ．０．３选用。
６．２．４贯入式路面各层结合料的用量应根据施工气温及沥青标号等在规定范围内选用，在施工季节气温较低的寒冷地区，或沥青针入度较小时，沥青用量宜采用高限。在低温潮湿气候下用乳化沥青贯入时，应按乳液总用量不变的原则进行调整，上层应比正常情况适当增加，下层应比正常情况适当减少。
６．３施工机械
６．３．１沥青贯入式路面的主层集料可采用碎石摊铺机或人工摊铺。嵌缝料宜采用集料撒布机撒布。
６．３．２沥青洒布车应符合本规范５．３．１条的要求。
６．３．３沥青贯入式路面施工的压路机应符合本规范５．３．３条的要求，其主层集料宜用钢筒式压路机碾压。
６．４施工准备
６．４．１沥青贯入式路面施工前，基层应清扫干净。当需要安装路缘石时，应在路缘石安装完成以后施工。
６．４．２乳化沥青贯入式路面必须浇洒透层或粘层沥青。当沥青贯入式路面厚度小于或等于５ｃｍ时，也应浇洒透层或粘层沥青。
６．５施工方法
６．５．１沥青贯入式路面的施工应按下列步骤进行：
６．５．１．１撒布主层集料。撒布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。
６．５．１．２主层集料撒布后应采用６～８ｔ的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为２ｋｍ/ｈ。碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹应重叠约３０ｃｍ，接着应从另一侧以同样方法压至路中心，以此为碾压一遍。然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时应调整，找平后再压，至集料无显著推移为止。然后再用１０～１２ｔ压路机进行碾压，每次轮迹重叠１/２左右，宜碾压４～６遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。
６．５．１．３主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。浇洒方法应按本规范５．５．１．１款进行。沥青的浇洒温度应根据沥青标号及气温情况选择。当采用乳化沥青贯入时，应防止乳液下漏过多。当主层集料碾压稳定后，应先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低需要加快破乳速度时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过６０℃。
６．５．１．４主层沥青浇洒完成后，应立即撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布应均匀扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布应在乳液破乳前完成。
６．５．１．５嵌缝料扫匀后应立即用８～１２ｔ钢筒式压路机进行碾压，轮迹应重叠轮宽的１/２左右，宜碾压４～６遍，直至稳定为止。碾压时应随压随扫，并应使嵌缝料均匀嵌入。当气温较高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。
６．５．１．６当浇洒第二层沥青、撒布第二层嵌缝料并完成碾压后，再浇洒第三层沥青。
６．５．１．７撒布封层料，施工要求应与撒布嵌缝料相同。
６．５．１．８最后碾压，宜采用６～８ｔ压路机碾压２～４遍，然后开放交通。
６．５．２沥青贯入式路面开放交通后的交通控制、初期养护等，应符合本规范５．５．３条和５．５．４条的规定。
６．５．３当沥青贯入式路面表面不撒布封层料，加铺沥青混合料拌和层时，应紧跟贯入层施工，上下应成为一个整体。贯入部分采用乳化沥青时，应待其破乳、水分蒸发且成型稳定后方可铺筑拌和层。当拌和层与贯入部分不能连续施工，且要在短期内通行施工车辆时，贯入层部分的第二遍嵌缝料用量应增加２～３ｍ３/１０００ｍ２。在摊铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入层表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇洒粘层沥青。
７ 热拌沥青混合料路面
７．１一般规定
７．１．１热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级道路的沥青面层上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
７．１．２热拌沥青混合料的种类应按表７．１．２选用，其规格应以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过３１．５ｍｍ。当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过４０ｍｍ。
７．１．３沥青路面各层的混合料类型应根据道路等级及所处的层次，按表７．１．３确定，并应符合以下要求：
７．１．３．１应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，并应根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。
７．１．３．２沥青混凝土混合料面层宜采用双层或三层式结构，其中应有一层及一层以上是Ⅰ型密级配沥青混凝土混合料。当各层均采用沥青碎石混合料时，沥青面层下必须做下封层。
７．１．３．３多雨潮湿地区的高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的上面层宜采用抗滑表层混合料，一般道路及少雨干燥地区的高速公路、一级公路和城市快速路、主干路宜采用Ⅰ型沥青混凝土混合料作表层。
７．１．３．４沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，不应使用粗粒式混合料。砂粒式仅适用于城市一般道路、市镇街道及非机动车道、行人道路等工程。
７．１．３．５上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的１/２，中、下面层及联结层集料的最大粒径不宜超过层厚的２/３。
７．１．３．６高速公路的硬路肩沥青面层宜采用Ⅰ型沥青混凝土混合料作表层。
７．１．４热拌热铺沥青混合料路面应采用机械化连续施工。
７．２施工准备
７．２．１基层准备应符合本规范第３章的要求。
７．２．２施工前应对各种材料调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
７．２．３施工前对各种施工机具应做全面检查，应经调试并使其处于良好的性能状态。应有足够的机械，施工能力应配套，重要机械宜有备用设备。
７．２．４沥青加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度，按表７．２．４的规定选择。当沥青粘度大、气温低、铺筑层厚度薄时，施工温度宜用高限。
７．３热拌沥青混合料的配合比设计
７．３．１热拌沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，并应经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
７．３．２热拌沥青混合料配合比设计应按本规范附录Ｂ的步骤进行。筛分矿料的标准筛筛孔应以方孔筛为准，当确有困难时，经主管部门同意，也可使用圆孔筛。各种沥青混合料的矿料级配范围应符合本规范附录Ｄ表Ｄ．０．７或表Ｄ．０．８的要求。除已经试验路段铺筑或实践证明附录Ｄ表Ｄ．０．７或表Ｄ．０．８规定的级配范围不适于当地情况外，矿料级配范围不应变更。
７．３．３经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料的技术指标应符合表７．３．３的规定，并应具有良好的施工性能。
７．３．４对用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度６０℃、轮压０．７ＭＰａ条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路和城市快速路不应小于８００次/ｍｍ，对一级公路及城市主干路不应小于６００次/ｍｍ。
７．３．５沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践试验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。
７．３．６高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的热拌沥青混合料的配合比设计应按下列步骤进行：
７．３．６．１目标配合比设计阶段。应采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合附录Ｄ表Ｄ．０．７或表Ｄ．０．８的规定，并应通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。
此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
７．３．６．２生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，应反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加０．３％和最佳沥青用量减０．３％等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
７．３．６．３生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料合成级配中，０．０７５ｍｍ、２．３６ｍｍ、４．７５ｍｍ（圆孔筛０．０７５ｍｍ、２．５ｍｍ、５ｍｍ）三挡筛孔的通过率应接近要求级配的中值。
７．３．７经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
７．３．８二级及二级以下公路、次干路以下城市道路热拌沥青混合料的配合比设计可按７．３．２～７．３．７条的步骤进行。当材料与同类道路相同时，可直接引用成功的经验。
７．４热拌沥青混合料的拌制
７．４．１沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：
７．４．１．１拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。
７．４．１．２沥青应分品种、分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，并不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨顶棚。拌和厂应有良好的排水设施。
７．４．１．３拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。
７．４．１．４拌和厂应有可靠的电力供应。
７．４．２热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。连续式拌和机应具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。当工程材料来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机拌制。
７．４．３间歇式拌和机宜配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。
７．４．４沥青材料应采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合表７．２．４的要求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除，混合料的废弃温度应符合表７．２．４注③的规定。
７．４．５沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为３０～５０ｓ，其中干拌时间不得少于５ｓ；连续式拌和机的拌和时间应根据上料速度及拌和温度确定。
７．４．６间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。
７．４．７拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
７．４．８拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。储料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过７２ｈ。
７．４．９出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
７．５热拌沥青混合料的运输
７．５．１热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为１：３）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
７．５．２从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。
７．５．３运料车应采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施，夏季运输时间短于０．５ｈ时，也可不加覆盖。
７．５．４沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路、一级公路和城市快速路、主干路，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于５辆。
７．５．５连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前１０～３０ｃｍ处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
７．５．６沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合本规范表７．２．４的温度要求，或已经结成团块、已被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。
７．６热拌沥青混合料的摊铺
７．６．１铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。
７．６．２热拌沥青混合料应采用机械摊铺。对高速公路、一级公路和城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间应有重叠，重叠宽度宜为５～１０ｃｍ。相邻两台摊铺机宜相距１０～３０ｍ，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
７．６．３摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
７．６．４用于铺筑高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青混合料摊铺机应符合下列要求：
７．６．４．１具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。
７．６．４．２具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。
７．６．４．３具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。
７．６．４．４摊铺机宽度可以调整。
７．６．５摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
７．６．６沥青混合料的摊铺温度应符合本规范表７．２．４的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
７．６．７当高速公路、一级公路和城市快速路、主干路施工气温低于１０℃，其他等级道路施工气温低于５℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。当需要摊铺时，应采取以下措施：
７．６．７．１应提高混合料拌和温度，使其符合表７．２．４的低温施工温度要求。
７．６．７．２运料车必须采取覆盖等保温措施。
７．６．７．３应采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热。
７．６．７．４摊铺后紧接着碾压，应缩短碾压长度。
７．６．８沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，也可按表７．６．８选用。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按式７．６．８校验平均厚度，不符要求时应根据铺筑情况及时进行调整。
７．６．９摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按式７．６．９确定，并应为２～６ｍ/ｍｉｎ。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度２/３的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。当熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
７．６．１０用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料：
７．６．１０．１横断面不符合要求。
７．６．１０．２构造物接头部位缺料。
７．６．１０．３摊铺带边缘局部缺料。
７．６．１０．４表面明显不平整。
７．６．１０．５局部混合料明显离析。
７．６．１０．６摊铺机后有明显的拖痕。
７．６．１１人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。
７．６．１２路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：
７．６．１２．１半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。
７．６．１２．２沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。
７．６．１２．３边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮２～３次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。
７．６．１２．４撒料用的铁锹等工具使用前宜加热，也可以沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料。沾轻柴油或油水混合液时，不得过于频繁。
７．６．１２．５摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应及时碾压。当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并应对卸下的沥青混合料采取覆盖等保温措施。
７．６．１２．６低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。
７．７热拌沥青混合料的压实及成型
７．７．１压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。沥青混合料的分层压实厚度不得大于１０ｃｍ。
７．７．２应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，并应达到最佳碾压结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产效率确定。
７．７．３道路沥青混合料压实宜采用人工热夯及双轮钢筒式压路机、三轮钢筒式压路机、轮胎压路机、振动压路机、手扶式小型振动压路机、振动夯板等机械。各机械应符合下列规定：
７．７．３．１双轮钢筒式压路机为６～８ｔ；
７．７．３．２三轮钢筒式压路机为８～１２ｔ或１２～１５ｔ；
７．７．３．３轮胎压路机为１２～２０ｔ或２０～２５ｔ；
７．７．３．４振动压路机为２～６ｔ或６～１４ｔ
７．７．３．５手扶式小型振动压路机为１～２ｔ；
７．７．３．６振动夯板的质量不小于１８０ｋｇ，振动频率不小于３０００次/ｍｉｎ；
７．７．４沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表７．７．４的规定。
７．７．５沥青混合料的初压应符合下列要求：
７．７．５．１初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并应符合本规范表７．２．４的要求。
７．７．５．２压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠１/３～１/２轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘１０ｃｍ以上碾压。也可在边缘先空出宽３０～４０ｃｍ，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。
７．７．５．３应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压２遍，其线压力不宜小于３５０Ｎ燉ｃｍ。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。
７．７．５．４碾压时应将驱动轮面向摊铺机，如图７．７．５。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。 ７．７．６复压应紧接在初压后进行，并应符合下列要求：
７．７．６．１复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于４～６遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。
７．７．６．２当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于１５ｔ。碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于２２ｔ。轮胎充气压力不小于０．５ＭＰａ，相邻碾压带应重叠１/３～１/２的碾压轮宽度。
７．７．６．３当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于１２ｔ，相邻碾压带应重叠后轮的１/２宽度。
７．７．６．４当采用振动压路机时，振动频率宜为３５～５０Ｈｚ，振幅宜为０．３～０．８ｍｍ，并应根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较大时应选用较大的频率和振幅。相邻碾压带重叠宽度宜为１０～２０ｃｍ。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。
７．７．７终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于２遍，路面应无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合本规范表７．２．４的要求。
７．７．８压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
７．７．９压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。
７．７．１０压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。
７．７．１１对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。
７．７．１２在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
７．８接缝
７．８．１在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。
７．８．２纵向接缝部位的施工应符合下列要求：
７．８．２．１摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下１０～２０ｃｍ宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。
７．８．２．２当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上５～１０ｃｍ，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的１０～１５ｃｍ，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面１０～１５ｃｍ，接缝应压实紧密，如图７．８．２。上下层的纵缝应错开１５ｃｍ以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。
７．８．３相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位１ｍ以上。对高速公路、一级公路和城市快速路、主干路，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝，如图７．８．３。其他道路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，并应使接缝预热软化。碾压前应将预热用的混合料铲除。
７．８．４斜接缝的搭接长度宜为０．４～０．８ｍ。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除，并应补上细混合料，斜接缝应充分压实并搭接平整。
７．８．５平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。可采用下列方法施工：
７．８．５．１在施工结束时，摊铺机在接近端部前约１ｍ处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用３ｍ直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
７．８．５．２在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙应位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚度相等的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，并在端部洒粘层沥青接着摊铺。
７．８．５．３在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
７．８．５．４在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后将撒砂的部分用切割机切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，在接头有水或潮湿时不得铺筑混合料。
７．８．６从接缝处起继续摊铺混合料前应用３ｍ直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用３ｍ直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
７．８．７横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，如图７．８．７。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为１５ｃｍ。然后每压一遍向新铺混合料移动１５～２０ｃｍ，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为１５～２０ｃｍ，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
７．９开放交通及其他
７．９．１热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于５０℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
７．９．２沥青路面雨季施工应符合下列要求：
７．９．２．１应加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密。
７．９．２．２运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。
７．９．２．３当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。 ８ 乳化沥青碎石混合料路面
８．１一般规定
８．１．１乳化沥青碎石混合料适用于三级及三级以下的公路、城市道路支线的沥青面层、二级公路的罩面层施工，以及各级道路沥青路面的联接层或整平层。
８．１．２乳化沥青的类型及规格应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．３的要求。
８．１．３乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式。下层应采用粗粒式沥青碎石混合料，上层应采用中粒式或细粒式沥青碎石混合料。单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。在多雨潮湿地区必须做上封层或下封层。
８．２施工准备
８．２．１乳化沥青碎石混合料路面的施工准备应符合本规范第７．２．１～７．２．３条的要求。
８．３乳化沥青碎石混合料的配合比设计
８．３．１乳化沥青碎石混合料可采用本规范附录Ｄ表Ｄ．０．７或表Ｄ．０．８的矿料级配，并根据已有道路的成功经验经试拌确定配合比。
８．３．２乳化沥青碎石混合料的乳液用量可按热拌沥青碎石混合料的沥青用量折算，实际的沥青用量宜根据当地实践经验以及交通量、气候、石料情况、沥青标号、施工机械等条件，比同规格热拌沥青混合料的沥青用量减少１５％～２０％。
８．４乳化沥青碎石混合料路面施工
８．４．１乳化沥青碎石混合料宜采用拌和厂机械拌和。在条件限制时也可在现场用人工拌制。
８．４．２当采用阳离子乳化沥青时，在与乳液拌和前应将集料用水湿润，集料总含水量应达到５％左右。天气炎热宜多加，低温潮湿可少加。当集料湿润后仍不能与乳液拌和均匀时，应改用破乳速度更慢的乳液，或用１％～３％浓度的氯化钙水溶液代替水预先润湿集料表面。
８．４．３混合料的拌和时间应保证乳液与集料拌和均匀。拌和时间应根据施工现场使用的集料级配情况、乳液裂解速度、拌和机械性能、施工时的气候等具体条件通过试拌确定。机械拌和时间不宜超过３０ｓ（自矿料中加进乳液的时间算起）；人工拌和时间不宜超过６０ｓ。
８．４．４混合料应具有充分的施工和易性，混合料的拌和、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。已拌好的混合料应立即运至现场进行摊铺。在拌和与摊铺过程中已破乳的混合料，应予废弃。
８．４．５袋装的乳化沥青混合料，存放时应密封良好，存放期不得超过乳液的破乳时间，拌和时应加入适量的稳定剂。
８．４．６拌制的混合料宜用沥青摊铺机摊铺。当用人工摊铺时，应采取防止混合料离析的措施。乳化沥青碎石混合料的松铺系数可根据本规范表７．６．８的规定通过试验确定。
８．４．７乳化沥青碎石混合料的碾压，可按热拌沥青混合料的规定进行，并应符合下列要求：
８．４．７．１混合料摊铺后，应采用６ｔ左右的轻型压路机初压，宜碾压１～２遍，使混合料初步稳定，再用轮胎压路机或轻型钢筒式压路机碾压１～２遍。初压时应匀速进退，不得在碾压路段上紧急制动或快速启动。
８．４．７．２当有粘轮现象时，可在碾轮上洒少量水。
８．４．７．３当乳化沥青开始破乳、混合料由褐色转变成黑色时，应用１２～１５ｔ轮胎压路机或１０～１２ｔ钢筒式压路机复压。复压２～３遍后，立即停止。待晾晒一段时间、水分蒸发后，再补充复压至密实为止。当压实过程中有推移现象时应立即停止碾压，待稳定后再碾压。如当天不能完全压实，应在较高气温状态下补充碾压。
８．４．７．４碾压时发现局部混合料有松散或开裂时，应挖除并换补新料，整平后继续碾压密实。修补处应保证路面平整。
８．４．８乳化沥青碎石混合料路面的上封层应在压实成型、路面水分蒸发后加铺。
８．４．９压实成型后的路面应进行早期养护，并封闭交通２～６ｈ。
开放交通初期，应设专人指挥，车速不得超过２０ｋｍ燉ｈ，并不得刹车或调头。在未稳定成型的路段上，严禁兽力车和铁轮车通５甭访嬗兴鸹凳保笆毙薏埂?br>８．４．１０阳离子乳化沥青碎石混合料可在下层潮湿的情况下施工，施工过程中遇雨应停止铺筑。
８．４．１１乳化沥青碎石混合料施工的所有工序，包括路面成型及铺筑上封层等，均必须在冻前完成。
９ 透层、粘层与封层
９．１透层
９．１．１沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
９．１．２透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，透层沥青的规格和质量应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．３、表Ｃ．０．４、表Ｃ．０．５的要求。透层沥青的稠度宜通过试洒确定，表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青。级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。透层乳化沥青的沥青标号应根据基层的种类、当地气候等条件确定。
９．１．３各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定，并应符合本规范附录Ｄ表Ｄ．０．９的要求。
９．１．４透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长、表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。
９．１．５透层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，二级及二级以下公路、次干路以下城市道路也可采用手工沥青洒布机喷洒。洒布应符合本规范５．３．１条的要求。当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证均匀喷洒时，应予更换。
９．１．６浇洒透层沥青应符合下列要求：
９．１．６．１浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。
９．１．６．２洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。
９．１．６．３如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。
９．１．６．４气温低于１０℃时，不宜浇洒透层沥青。
９．１．６．５应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
９．１．６．６浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
９．１．６．７在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
９．１．７在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布石屑或粗砂，其用量为２～３ｍ３/１０００ｍ２。在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层沥青用量宜增加１０％。撒布石屑或粗砂后，应用６～８ｔ钢筒式压路机碾压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补。当有多余的石屑或砂时，应予扫除。
９．１．８透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于２４ｈ。
９．２粘层
９．２．１在下列情况及位置应浇洒粘层：
９．２．１．１在铺筑双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的上层前，其下面的沥青层已被污染的。
９．２．１．２当旧沥青路面层上加铺沥青层时。
９．２．１．３当水泥混凝土路面上铺筑沥青面层时。
９．２．１．４与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
９．２．２粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青或煤沥青，粘层沥青的规格和质量应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．３、表Ｃ．０．４、表Ｃ．０．５的要求。粘层沥青宜采用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成。
９．２．３各种粘层沥青品种和用量应根据粘结层的种类通过试洒确定，并应符合本规范附录Ｄ表Ｄ．０．９的要求。
９．２．４粘层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，洒布应符合本规范５．
３．１条的要求。当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证均匀喷洒时，应予更换。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。
９．２．５浇洒粘层沥青应符合下列要求：
９．２．５．１粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。
９．２．５．２路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。
９．２．５．３当气温低于１０℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
９．２．５．４浇洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
９．２．６粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。当使用乳化沥青作粘层时，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。
９．３封层
９．３．１符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：
９．３．１．１沥青面层的空隙较大，透水严重。
９．３．１．２有裂缝或已修补的旧沥青路面。
９．３．１．３需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
９．３．１．４需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。
９．３．２符合下列情况之一时，应在沥青面层下铺筑下封层：
９．３．２．１位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重。
９．３．２．２在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。
９．３．３适用上封层及下封层的沥青材料宜按表９．３．３选用，沥青的标号应根据当地的气候情况确定。
９．３．４上封层及下封层可采用拌和法或层铺法施工的单层式沥青表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层。新建的高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青路面上不宜采用稀浆封层铺筑上封层。
９．３．５层铺法沥青表面处治铺筑上封层的材料用量和规格可按本规范附录Ｄ表Ｄ．０．１或表Ｄ．０．２执行，沥青用量应采用表中范围的中低限。铺筑下封层的矿料规格可采用本规范附录Ｃ表Ｃ．０．
７的Ｓ１４、Ｓ１３或Ｓ１２等；矿料用量应根据矿料尺寸、形状、种类等情况确定，宜为５～８ｍ３燉１０００ｍ２；沥青用量可采用附录Ｄ表Ｄ．０．１或表Ｄ．０．２规定的范围的中高限。
９．３．６拌和法沥青表面处治铺筑上封层及下封层，应按本规范第７章热拌沥青混合料的规定执行。当铺筑下封层时，宜采用ＡＣ—５（或ＬＨ—５）砂粒式沥青混凝土，厚度宜为１．０ｃｍ。
９．３．７采用乳化沥青稀浆封层作为上封层及下封层时，稀浆封层的厚度宜为３～６ｍｍ。
９．３．８稀浆封层混合料的类型及矿料级配，应根据处治目的、道路等级选择，铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量宜按本规范附录Ｄ表Ｄ．０．１０选用。
９．３．９稀浆封层可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青铺筑。当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氯化钙作外加剂；当需要加快破乳速度时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。
９．３．１０稀浆封层混合料中沥青乳液的用量宜按附录Ｄ表Ｄ．０．１０的规定范围并通过试验确定。混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于８００ｇ燉ｍ２；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于６００ｇｍ２。稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，其稠度应为２～３ｃｍ。
９．３．１１稀浆封层的施工应符合下列要求：
９．３．１１．１当在已有破损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。
９．３．１１．２稀浆封层施工应在干燥情况下进行。
９．３．１１．３稀浆封层施工应采用稀浆封层铺筑机。铺筑机应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。摊铺时应控制集料、填料、水、乳液的配合比例。当铺筑过程中发现有一种材料用完时，应立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料，应符合本规范附录Ｄ表Ｄ．０．１０的要求，并有良好的施工和易性。
９．３．１１．４稀浆封层铺筑机工作时应匀速前进，铺筑厚度应均匀、表面应平整。
９．３．１１．５稀浆封层铺筑后，应待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。
９．３．１１．６稀浆封层的施工气温不得低于１０℃。
１０ 其他工程
１０．１一般规定
１０．１．１沥青面层的材料要求及施工方法均应遵照本规范相关规定执行。当在特殊场合使用时，应根据其使用部位及功能要求采取相应的措施。
１０．２行人道路
１０．２．１人行道、自行车道、非机动车道、公园道路、不通行重型车辆的行人广场、运动场地等的沥青面层应平顺、舒适、有良好的排水性能。
１０．２．２行人道路沥青面层的材料要求宜与车行道沥青面层相同，并宜选择针入度较高的石油沥青或乳化沥青。行人道路路面沥青用量宜比车行道用量增加０．３％左右。
１０．２．３三幅道以上道路的非机动车道、行人广场，当采用拌和的沥青混合料时，宜分双层铺筑，上面层应采用Ⅰ型的细粒式或砂粒式沥青混凝土混合料。铺筑贯入式路面时宜加铺拌和层。
１０．２．４人行道、自行车道、公园道路可铺筑单层细粒式或砂粒式沥青混凝土混合料面层、沥青表面处治面层或空隙率大的沥青碎石混合料透水性面层。
１０．２．５沥青混合料的技术指标应符合本规范表７．３．３行人道路的规定。
１０．２．６行人道路沥青面层的施工应符合下列要求：
１０．２．６．１路缘石、阀门盖座、消防水栓、电杆等道路附属设施应按设计要求预先安装。
１０．２．６．２浇洒沥青或铺筑混合料时应采取防止污染道路附属设施及其他构造物的措施。
１０．２．６．３压路机碾压时不得损坏道路附属设施及其他构造物。使用大型压路机有困难的部位，应采用小型振动压路机或振动夯板压实。在不能采用压实机具的地方，可采用人工夯实。
１０．３重型车停车场、公共汽车站
１０．３．１高速公路服务区、停车场、各类货场、堆栈、通行或停放重型车辆的广场、公共汽（电）车站等的沥青面层应满足较长时间停驻重型车辆及承受反复启动制动的水平力的功能要求。沥青混合料应有较高的抵抗永久变形的能力。
１０．３．２在结构选择及沥青混合料配合比设计时宜采用下列措施：
１０．３．２．１采用整体性好的半刚性基层。基层表面宜有较多粗集料外露，形成多棱角的粗糙面，并洒布透层。
１０．３．２．２增加沥青混合料中的粗集料部分，适当增大粗集料最大粒径，减少砂及矿粉用量。
１０．３．２．３采用低针入度沥青。沥青用量比标准配合比设计用量宜减少０．３％左右。
１０．３．２．４采用改性沥青。
１０．３．２．５在空隙率很大的沥青碎石混合料中浇注水泥浆。
１０．３．３上述大面积广场、货场类沥青面层的纵横坡度、平整度及排水应符合设计要求，施工时应采用下列措施：
１０．３．３．１严格控制基层及面层中下层的平整度，表层平整度应符合要求。
１０．３．３．２加密控制施工放样桩，并采用方格网，样桩间距不宜大于５ｍ。
１０．３．３．３采用大型摊铺机或多台摊铺机同时施工。
１０．３．３．４在施工中应随时用３ｍ直尺检查平整度，并检查高程，当不符合要求时，及时趁热整修。
１０．４水泥混凝土桥面的沥青铺装
１０．４．１大中型水泥混凝土桥桥面铺筑的沥青铺装层，应满足与混凝土桥面的粘结、防止渗水、抗滑及有较高抵抗振动变形的能力等功能性要求。小桥涵桥面沥青面层的各项要求应与其相接路段的车行道面层相同。
１０．４．２沥青铺装宜由粘层、防水层、保护层及沥青面层组成，其总厚度宜为６～１０ｃｍ。多雨潮湿地区、纵坡大于５％或设计车速大于５０ｋｍ燉ｈ的大中型高架桥、立交桥桥面应铺设抗滑表层。
１０．４．３沥青铺装铺筑前应对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污。桥面横坡应符合要求。当不符合要求时应处理，对尖锐突出物及凹坑应打磨或修补。
１０．４．４铺筑防水层前应撒布粘层沥青，撒布方法和用量可按本规范第９．２节的规定执行。
１０．４．５桥面防水层的厚度宜为１．０～１．５ｍｍ，防水层可采用下列形式之一：
１０．４．５．１分两次撒布总用量为０．４～０．５ｋｇ燉ｍ２的沥青或改性沥青粘层，撒布一层中砂，碾压形成的沥青涂胶类下封层。
１０．４．５．２涂刷聚氨酯胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶。
１０．４．５．３铺设沥青或改性沥青防水卷材，或浸渗沥青的无纺布（土工布），通过沥青粘层与桥面粘结。
１０．４．６桥面防水层施工应符合下列要求：
１０．４．６．１防水层应全桥面满铺。并不应有破洞、漏铺、脱开、翘起、皱折现象。
１０．４．６．２铺贴沥青卷材时，除预制梁拼缝两侧５～１０ｃｍ范围内不粘贴外，均应用粘结剂或防水涂料将卷材与基面密贴，并用滚筒碾平压实。应沿水流方向将上层卷材压住下层卷材，上下层的搭接缝应错开半幅，纵缝搭接长度应为８～１０ｃｍ，横缝搭接不应少于１０ｃｍ。接缝处应填充接缝材料。相邻两幅横缝错开的距离应大于每卷长度的１燉３。
１０．４．６．３涂刷高分子聚合物涂胶作防水层时，涂料应拌匀，并用１．１８ｍｍ筛过滤后使用。
１０．４．６．４铺设防水层成型后应立即铺筑保护层，在铺设保护层前严禁行人和机械通行。
１０．４．６．５边角（阴阳角）拐弯处及形状不规则的细部应做好防水层铺设，阴阳角基面应做成圆弧或纯角状，角部应设加强防水层。
１０．４．７为防止损伤防水层，宜在其上面铺设保护层。保护层宜采用ＡＣ—１０或ＡＣ—５型沥青混凝土或单层式沥青表面处治，其厚度宜为１．０ｃｍ。保护层宜采用人工铺筑，并用６～８ｔ轻型压路机以较慢的速度碾压。
１０．４．８桥面铺装沥青面层宜采用单层或双层高温稳定性好的ＡＣ—１６或ＡＣ—２０型中粒式热拌热铺沥青混凝土混合料铺筑，其厚度宜为４～１０ｃｍ。双层式面层的表面层的厚度不宜小于２．５ｃｍ。沥青面层也可采用与相接道路的中面层、上面层或抗滑表层相同的结构和材料，并应与相接道路一同施工。１０．４．１０沥青面层所用的沥青应符合本规范附录Ｃ表Ｃ．０．１的要求，也可采用改性沥青。
１０．４．１１桥面铺装和道路路面的连接部位，连接应平顺，并应采取防止桥头施工后沉降的措施。
１０．５路缘石
１０．５．１沥青路面的路缘石可根据要求和条件选用沥青混凝土或水泥混凝土预制块、条石、砖等。车行道与分隔带、车行道与人行道之间的路缘石宜采用水泥预制块、条石铺筑，硬路肩与土路肩之间的路缘石可采用沥青混凝土铺筑。
１０．５．２路缘石应有足够的强度，并应具有抗撞击、耐风化的性能，表面应平整，不应有脱皮现象。
１０．５．３铺筑沥青混凝土路缘石应符合下列要求：
１０．５．３．１应采用路缘石成型机在沥青面层铺筑后连续铺设。
１０．５．３．２沥青混凝土混合料的矿料级配应符合表１０．５．３的要求，沥青用量宜比马歇尔试验配合比设计的最佳沥青用量增加０．５％～１．０％，双面击实５０次的设计空隙率宜为２％～６％。
１０．５．３．３基底应撒布粘层沥青，其用量应为０．２５～０．５ｋｇ/ｍ２。
１０．５．４埋置式路缘石必须在沥青面层施工前安装完毕。路缘石埋置后应将回填材料压实或采取防止沥青面层施工时变形的保护措施。严禁在各层沥青面层铺筑后开挖面层埋设路缘石。
１０．６雨水口与检查井
１０．６．１雨水口的施工应与路缘石同期进行。严禁在沥青面层铺筑后开挖面层，建造雨水口。
１０．６．２检查井的施工应与给排水管道、热力管道、电力及通信电缆管道等附属设施同步进行。
１０．６．３检查井井圈底座应铺砌牢固，并应有足够强度，井圈四周的路基、基层与沥青面层均应用夯板仔细夯实，井盖顶面标高应与路面标高一致。
１０．６．４沥青路面施工时，雨水口应妥善保护，检查井应设置标志或路障等防止损坏、确保施工安全的措施。
１１ 施工质量管理与检查验收
１１．１一般规定
１１．１．１沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行严格的目标管理、工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定，达到所规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
１１．１．２对实行监理制度的工程项目，除施工企业进行自检外，工程监理应按有关规定进行质量检查与认定，政府质量监督部门及工程建设单位（业主）应对工程质量进行监督。
１１．１．３施工质量管理与检查验收应包括工程施工前、施工过程中的质量管理与质量控制，以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。
１１．２施工前的材料与设备检查
１１．２．１在工程开始前以及施工过程中材料来源或规格发生变化时，应对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。
１１．２．２施工前材料的质量检查应以同一料源、同一次购入并运至生产现场（或储入同一沥青罐、池）的相同规格品种的集料、沥青为一“批”进行检查。材料试样的取样数量与频率应按现行试验规程的规定进行。每批材料的质量应符合本规范附录Ｃ的规定。对沥青等重要试样，每一“批”都应在试验后留样封存，并记录沥青使用的路段，留存的数量不宜少于４ｋｇ。
１１．２．３施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度等进行检查。
１１．２．４对实行监理制度的工程项目，材料试验结果及据此进行的配合比设计的结果、施工机械和设备的检查结果，都应在使用前规定的期限内向监理工程师或工程质量监督部门提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。
１１．３铺筑试验路段
１１．３．１高速公路、一级公路和城市快速路、主干路在施工前应铺筑试验段。其他等级公路与城市道路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，经主管部门批准，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。
１１．３．２试验段的长度应根据试验目的确定，宜为１００～２００ｍ。
试验段宜在直线段上铺筑，当在其他道路上铺筑时，路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。
１１．３．３热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑应分为试拌及试铺两个阶段，并应包括下列试验内容：
１１．３．３．１根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
１１．３．３．２通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
１１．３．３．３通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法等。
１１．３．３．４按本规范７．３．６条的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
１１．３．３．５建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土及沥青碎石面层的压实标准密度。
１１．３．３．６确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
１１．３．３．７全面检查材料及施工质量。
１１．３．３．８确定施工组织及管理体系。
１１．３．３．９其他项目。
１１．３．４在试验段的铺筑过程中，施工单位应认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验路总结报告，取得主管部门的批复。
１１．４施工过程中的质量管理与检查
１１．４．１沥青面层施工必须在得到主管部门的开工令后方可开工。
１１．４．２在施工过程中，应由专职的质量检测机构负责施工质量的检查与试验。
１１．４．３施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检。实行监理制度的工程项目，监理工程师或质量监督人员亦应进行抽检或旁站检验，并对施工单位的自检结果进行检查认定。当施工人员、监理工程师、监督人员发现有异常情况时，应立即报告或追加试验检查。
１１．４．４施工单位在施工过程中必须对各种施工材料进行抽样试验，其项目与频度不应少于本规范附录Ｅ表Ｅ．０．１的规定。材料质量应符合本规范附录Ｃ规定的质量指标的要求。
１１．４．５施工过程中工程质量检查的内容、频度、质量标准应符合本规范附录Ｅ表Ｅ．０．２、表Ｅ．０．３的规定。当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，并进行处理。
１１．４．６沥青混合料拌和厂应对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，并应取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。
１１．４．７混合料铺筑现场应对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。
１１．４．８对施工厚度进行控制时，除应在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验由每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。
１１．４．９施工压实度的检查应以钻孔法为准。用核子密度仪检查时应通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并应增加检测次数。当钻孔检验的各项指标持续稳定并达到质量控制要求时，经主管部门同意，钻孔频度可适当减少，增加核子密度仪检测频度，并严格控制碾压遍数。此种情况下，钻孔频度不应少于每公里钻一个孔。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签枰员４妫员腹こ探还ぱ槭帐笔褂谩Ｑ故刀燃氨曜济芏扔Π幢竟娣陡铰迹频姆椒ㄈ范ā?br>１１．４．１０施工单位的质量检测结果应按１ｋｍ（公路）或１００ｍ（城市道路）为单位整理成表。当发现异常时，应停止施工，分析原因，找出影响因素，并采取措施。经主管部门同意后方可复工。
１１．４．１１高速公路、一级公路和城市快速路、主干路施工宜利用计算机实行动态质量管理，其方法应符合本规范附录Ｇ的规定。
１１．４．１２道路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，并作为实态记录保存。
１１．５交工验收阶段的工程质量检查与验收
１１．５．１工程完工后，施工单位应将全线以１～３ｋｍ（公路）或１００～５００ｍ（城市道路）作为一个评定路段，按本规范附录Ｅ表Ｅ．０．４或表Ｅ．０．５的规定频率，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，向主管部门提交全线检测结果、施工总结报告，以及原始记录、试验数据等质量保证资料，申请交工验收。
１１．５．２工程完工后应全线测定路面平整度、宽度、纵继面高程、横坡度等，并提出竣工图。
１１．５．３对需要钻（挖）孔取样才能检查的厚度、压实度、沥青用量、矿料级配等，经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。当需实测矿料级配和沥青用量时，其试样可合用一个评定路段钻孔的混合料。
１１．５．４交工验收阶段检查与验收的各项质量指标应符合本规范附录Ｅ表Ｅ．０．４或表Ｅ．０．５的规定。对厚度和压实度还应按本规范附录Ｆ的方法计算每一个评定路段的平均值与代表值，并进行评定。
１１．５．５行人道路沥青面层的质量检查及验收与车行道相同，其质量指标应符合本规范附录Ｅ表Ｅ．０．６的规定。
１１．５．６大、中型桥梁水泥混凝土桥面沥青铺装的质量检查与验收，应以１００ｍ作为一个评定路段，其质量指标应符合本规范附录Ｅ表Ｅ．０．７的规定。
１１．５．７路缘石的质量检查及验收与车行道相同，其质量指标应符合本规范附录Ｅ表Ｅ．０．８的规定。
１１．５．８工程建设单位或监理、工程质量监督部门在接到施工单位的交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。检查验收应按随机抽样的方法，选择一定数量的评定路段进行实测检查，每一检查段的检查频度、试验方法及检测结果应符合本规范附录Ｅ表Ｅ．０．４或表Ｅ．０．５、表Ｅ．０．６、表Ｅ．０．７、表Ｅ．０．８的规定。当实测检查有困难时，经主管部门同意后，可随机抽查一定数量施工单位的质量检测结果，对工程质量进行评定。此种情况下，仍应复测部分路段的平整度，并利用施工中保存的钻孔试件对厚度及压实度进行复核。
１１．６工程施工总结
１１．６．１工程结束后，施工企业应根据国家竣工文件编制的规定，提出施工总结报告及若干个专项报告，连同竣工图表，形成完整的施工资料档案，一并提交工程主管部门及有关档案管理部门。
１１．６．２施工总结报告应包括工程概况（包括设计及变更情况）、工程基础资料、材料、施工组织、机械及人员配备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量评价、工程决算、工程使用服务计划等。
１１．６．３施工管理与质量检查报告应包括施工管理体制、质量保证体系、施工质量目标、试验段铺筑报告、施工前及施工中材料质量检查结果（测试报告）、施工中工程质量检查结果（测试报告）、工程交工后质量自检结果（测试报告）、工程质量评价以及原始记录、相册、录像等各种附件。
１１．６．４施工企业在高速公路、一级公路和城市快速路、主干路施工结束通车后，应进行一定时间（宜为交工后一年）的工程使用服务，服务内容包括路面使用情况观测、局部损坏的维修保养，并将服务情况报告有关部门。
附录Ａ 沥青路面施工的气候分区
Ａ．０．１沥青路面施工应根据工程所在地的气候特点进行施工组织设计、选择沥青标号及沥青混合料类型。
Ａ．０．２根据气温的不同，我国沥青路面气候分区可按表Ａ．０．２分为寒区、温区、热区。当同一省区气候条件不同时，可按最低月平均气温确定气候分区。 Ａ．０．３对沥青路面的水稳定性、抗滑性能等与路面潮湿情况有关的技术要求，应根据工程所在地的雨量及下雨日数等确定，年降雨量大于１０００ｍｍ的地区属于多雨潮湿地区，小于５００ｍｍ的地区为少雨干燥地区。对年降雨量５００～１０００ｍｍ的地区，视年下雨日数的多少确定。 附录Ｂ 热拌沥青混合料配合比设计方法
Ｂ．１一般规定
Ｂ．１．１热拌沥青混合料的配合比设计应包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。
Ｂ．１．２沥青混合料的配合比设计的试验方法应遵照现行试验操作规程执行。混合料拌和必须摸拟实际生产情况，采用实验室小型沥青混合料拌和机进行。
Ｂ．１．３热拌沥青混合料的配合比设计应采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验及车辙试验分别检验其水稳定性和抗车辙能力。对使用钢渣的沥青混合料尚应进行钢渣活性检验。
Ｂ．１．４配合比设计各阶段都应进行马歇尔试验。经配合比设计得到的沥青混合料应符合本规范表７．３．３规定的马歇尔试验设计技术标准，矿料级配应符合本规范附录Ｄ表Ｄ．０．７或表Ｄ．０．８的规定。
Ｂ．２材料准备
Ｂ．２．１按相关试验规程规定选取的沥青及矿料试样，应具有足够数量和代表性。按本规范第４章材料质量的技术要求试验各顶性质，当检验为不合格时，不得用于试验。
Ｂ．２．２应对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线。
Ｂ．２．３应测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度（２５/２５℃）。
Ｂ．３矿料配合比计算
Ｂ．３．１根据道路等级、路面类型及所处的结构层位等选择适用的沥青混合料类型，按本规范附录Ｄ表Ｄ．０．７或表Ｄ．０．８确定矿料级配范围。
Ｂ．３．２由各种矿料的筛分曲线计算配合比例，合成的矿料级配应符合本规范附录Ｄ表Ｄ．０．７或表Ｄ．０．８的规定。矿料的配合比计算宜借助计算机进行。当无此条件时，也可用图解法确定。合成级配应符合下列要求：
Ｂ．３．２．１应使包括０．０７５ｍｍ、２．３６ｍｍ、４．７５ｍｍ筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限。
Ｂ．３．２．２对交通量大、轴载重的道路，宜偏向级配范围的下（粗）限。对中小交通量或人行道路等宜偏向级配范围的上（细）限。
Ｂ．３．２．３合成的级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，不得有过多的犬牙交错。当经过再三调整，仍有两个以上的筛孔超出级配范围时，应对原材料进行调整或更换原材料重新设计。
Ｂ．４马歇尔试验
Ｂ．４．１根据本规范附录Ｄ表Ｄ．０．７或表Ｄ．０．８中所列的沥青
用量范围及实践经验，估计适宜的沥青用量（或油石比）。
Ｂ．４．２以估计沥青用量为中值，按０．５％间隔变化，取５个不同
的沥青用量，用小型拌和机与矿料拌和，按本规范表７．３．３规定的
击实次数成型马歇尔试件。按下列规定的试验方法，测定试件的密
度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标，进行体积
组成分析。
Ｂ．４．２．１Ⅰ型沥青混合料试件应采用水中重法测定。
Ｂ．４．２．２表面较粗但较密实的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混合料、使用了吸收性集料的Ⅰ型沥青混合料试件应采用表干法测定。
Ｂ．４．２．３吸水率大于２％的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混合料、沥青碎石
混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡封法测定。
Ｂ．４．２．４空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料
试件可采用体积法测定。
Ｂ．４．３进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学
性质。选择的沥青用量范围应使密度及稳定度曲线出现峰值。
Ｂ．４．４按图Ｂ．４．４的方法，以沥青用量为横坐标，以测定的各项
指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线。
Ｂ．４．５从图Ｂ．４．４中求取相应于密度最大值的沥青用量为ａ１，相应于稳定度最大值的沥青用量ａ２及相应于规定空隙率范围的中值（或要求的目标空隙率）的沥青用量ａ３
，按式Ｂ．４．５求取三者的平均值作为最佳沥青用量的初始值ＯＡＣ１。
Ｂ．４．６求出各项指标均符合本规范表７．３．３沥青混合料技术标准的沥青用量范围ＯＡＣｍｉｎ～ＯＡＣｍａｘ，按式Ｂ．４．６求取中值ＯＡＣ２。 Ｂ．４．７按最佳沥青用量初始值ＯＡＣ１在图Ｂ．４．４中求取相应的各项指标值，当各项指标均符合本规范表７．３．３规定的马歇尔设计配合比技术标准时，由ＯＡＣ１及ＯＡＣ２
综合决定最佳沥青用量（ＯＡＣ）。当不能符合表７．３．３的规定时，应调整级配，重新进行配合比设计，直至各项指标均能符合要求为止。
Ｂ．４．８由ＯＡＣ１及ＯＡＣ２
综合决定最佳沥青用量（ＯＡＣ）时，宜根据实践经验和道路等级、气候条件按下列步骤进行：
Ｂ．４．８．１一般可取ＯＡＣ１及ＯＡＣ２的中值作为最佳沥青用量（ＯＡＣ）。
Ｂ．４．８．２对热区道路以及车辆渠化交通的高速公路、一级公路、城市快速路、主干路，预计有可能造成较大车辙的情况时，可在ＯＡＣ２与下限ＯＡＣｍｉｎ范围内决定，但不宜小于ＯＡＣ２的０．５％。
Ｂ．４．８．３对寒区道路以及其他等级公路与城市道路，最佳沥青用量可以在ＯＡＣ２与上限值ＯＡＣｍａｘ范围内决定，但不宜大于ＯＡＣ２的０．３％。 Ｂ．５水稳定性检验
Ｂ．５．１按最佳沥青用量（ＯＡＣ）制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验或真空饱水后的浸水马歇尔试验，当残留稳定度不符合本规范表７．３．３的规定时，应重新进行配合比设计，或按本规范４．６．９条的规定采取抗剥离措施重新试验，直至符合要求为止。
Ｂ．５．２当最佳沥青用量（ＯＡＣ）与两个初始值ＯＡＣ１、ＯＡＣ２相差甚大时，宜按ＯＡＣ与ＯＡＣ１或ＯＡＣ２分别制作试件，进行残留稳定度试验，根据试验结果对ＯＡＣ作适当调整。
Ｂ．６高温稳定性检验
Ｂ．６．１按最佳沥青用量（ＯＡＣ）制作车辙试验试件，在６０℃条件下用车辙试验机检验其高温抗车辙能力，当动稳定度不符合本规范７．３．４条的要求时，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。
Ｂ．６．２当最佳沥青用量（ＯＡＣ）与两个初始值ＯＡＣ１、ＯＡＣ２相差甚大时，宜按ＯＡＣ与ＯＡＣ１或ＯＡＣ２分别制作试件，进行车辙试验，根据试验结果对ＯＡＣ作适当调整。
Ｂ．７钢渣活性检验
Ｂ．７．１对粗集料或细集料使用钢渣的沥青混合料进行马歇尔试验时，应增加３个试件，将试件在６０℃水浴中浸泡４８ｈ，然后取出冷却至室温，观察有无裂缝或鼓包，测量试件体积，其增大量不得超过１％。同时还应满足浸水马歇尔残留稳定度不小于７５％的要求，达不到这些要求的钢渣不得使用。 附录Ｆ 沥青面层压实度计算及标准密度的确定方法 Ｆ．０．４沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度为准。沥青拌和厂必须按要求每天取样１次或上下午各１次进行马歇尔试验，测定试件的密度，以实测的马歇尔试验密度（试件数不少于４～６个）的平均值作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度使用。
Ｆ．０．５对沥青碎石及粗粒式沥青混凝土混合料可以试验段钻孔试件的平均密度为标准密度，且密度的测定方法应与试验段钻孔试件的测定方法相同。此种情况下，试验段的铺筑应由监理工程师或工程质量监督人员与施工单位一起参加，在温度及采用的压路机合理的情况下，反复碾压至无轮迹，用核子密度仪定点检查密度不再变化为止。然后取不少于１５个的钻孔试件的平均密度为压实度计算的标准密度。 附录Ｇ 施工质量动态管理的方法
Ｇ．０．１施工单位应以试验检测质量指标的变异系数（或标准差）作为施工水平的主要评价指标。任一施工单位都应总结施工经验，按本规范第１１章的要求建立各项施工质量指标变异系数的允许界限值，作为企业管理的目标。施工单位的施工目标，应不低于本规范附录Ｅ的规定要求。
Ｇ．０．２高速公路、一级公路和城市快速路、主干路施工过程中，施工单位宜利用计算机建立工程质量数据库，随时将检测结果输入数据库，同时分阶段（一定日期或距离）计算出平均值Ｘ—（期望值）、极差Ｒ、标准差Ｓ及变异系数Ｃｖ，汇总整理。记录的内容应包括取样地点、试验员、试验项目、试验方法、试验结果及合格与否的评定等。
Ｇ．０．３施工质量控制宜采取平均值和极差管理图（Ｘ——Ｒ图，如图Ｇ．０．３-１）的方法，将试验结果逐次绘制管理图，同时随着施工的进展，绘制施工质量直方图或正态分布曲线（图Ｇ．０．３-２）。管理图可供各有关人员随时检查。当发现标准差及变异系数有增大时，应分析原因，研究对策。
Ｇ．０．４在Ｘ——Ｒ管理图中应以平均值Ｘ—作为中心线ＣＬ，并标出质控上限ＵＣＬ和质控下限ＬＣＬ，表示允许的施工正常波动范围。当有超出质控上、下限范围时，应视为施工异常或试验数据异常。中心线、质控上限、质控下限按式Ｇ．０．４-１～Ｇ．０．４-６计算。
Ｇ．０．５在Ｘ－—Ｒ管理图和直方图中可标出本规范附录Ｅ规定的质量标准或允许差范围。当有超出此范围，即施工不合格时，应予处理。
Ｇ．０．６在Ｘ－—Ｒ管理图和直方图中可标出企业管理的目标的允许范围。当有超出此范围，即施工水平下降时，应研究对策。
Ｇ．０．７施工结束后，施工单位宜汇总全部数据，计算出平均值、标准差及变异系数，绘制整个工程的施工质量直方图或正态分布曲线，作为下一个工程的企业管理目标。
附录Ｇ 施工质量动态管理的方法
Ｇ．０．１施工单位应以试验检测质量指标的变异系数（或标准差）作为施工水平的主要评价指标。任一施工单位都应总结施工经验，按本规范第１１章的要求建立各项施工质量指标变异系数的允许界限值，作为企业管理的目标。施工单位的施工目标，应不低于本规范附录Ｅ的规定要求。
Ｇ．０．２高速公路、一级公路和城市快速路、主干路施工过程中，施工单位宜利用计算机建立工程质量数据库，随时将检测结果输入数据库，同时分阶段（一定日期或距离）计算出平均值Ｘ—（期望值）、极差Ｒ、标准差Ｓ及变异系数Ｃｖ，汇总整理。记录的内容应包括取样地点、试验员、试验项目、试验方法、试验结果及合格与否的评定等。
Ｇ．０．３施工质量控制宜采取平均值和极差管理图（Ｘ——Ｒ图，如图Ｇ．０．３-１）的方法，将试验结果逐次绘制管理图，同时随着施工的进展，绘制施工质量直方图或正态分布曲线（图Ｇ．０．３-２）。管理图可供各有关人员随时检查。当发现标准差及变异系数有增大时，应分析原因，研究对策。
Ｇ．０．４在Ｘ——Ｒ管理图中应以平均值Ｘ—作为中心线ＣＬ，并标出质控上限ＵＣＬ和质控下限ＬＣＬ，表示允许的施工正常波动范围。当有超出质控上、下限范围时，应视为施工异常或试验数据异常。中心线、质控上限、质控下限按式Ｇ．０．４-１～Ｇ．０．４-６计算。
Ｇ．０．５在Ｘ－—Ｒ管理图和直方图中可标出本规范附录Ｅ规定的质量标准或允许差范围。当有超出此范围，即施工不合格时，应予处理。
Ｇ．０．６在Ｘ－—Ｒ管理图和直方图中可标出企业管理的目标的允许范围。当有超出此范围，即施工水平下降时，应研究对策。
Ｇ．０．７施工结束后，施工单位宜汇总全部数据，计算出平均值、标准差及变异系数，绘制整个工程的施工质量直方图或正态分布曲线，作为下一个工程的企业管理目标。
附录Ｈ 本规范用词说明
Ｈ．０．１为便于在执行本规范条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下：
（１）表示很严格，非这样做不可的：
正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。
（２）表示严格，在正常情况下均应这样做的：
正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。
（３）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：
正面词采用“宜”或“可”，反面词采用“不宜”。
Ｈ．０．２条文中指明应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应按……执行”或“应符合……的规定。” 附加说明
本规范主编单位、参加单位和主要起草人名单
主编单位：交通部公路科学研究所
参加单位：上海市市政工程研究院
北京市公路局
北京市市政工程研究院
辽宁省交通厅
西安公路研究所
主要起草人：沈金安 李福普 吴富生 梁伟光
姜锡志 谢产庭 孙奎增 钟桂兰
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