 到厦门游玩，鼓浪屿是必须要去的。厦门本身就是一座小岛，鼓浪屿则是依附于厦门岛的一个更小的岛，所以被称作屿。鼓浪屿的发展，是因为中国近代那段屈辱的历史，这里曾一度沦为公共租界，这才慢慢形成如今万国建筑群的独特风格，并因此成为世界文化遗产。 第一次到厦门的朋友，一定会有这样的疑惑，鼓浪屿离厦门岛是如此的近，为什么不直接修一座桥呢？这样既方便岛上居民的日常生活，游客进出也会方便不少。
目前，鼓浪屿与本岛的交通方式主要是轮渡，因为距离短速度快，还是挺方便的，但轮渡码头只提供给本地居民使用。对于普通的游客来说，还需要到更远的游轮中心坐船，一般是到达鼓浪屿西侧的三丘田码头，航程大概在20分钟左右。 因为是游轮，船票价格也相对较贵，在40至60元之间，包含返程，并且有效期是一个月，也就是说，你可以在岛上停留一个月，这张返程船票都是有效的。回程时可以搭乘任何班次，只要刷身份证就可以了。
虽然上岛的成本相对较高，一方面是价格贵，一方面是时间长。但对于游客来说，大多路途遥远，也就是抱怨一番，表达一下心中的困惑，最终还是会欣然接受，毕竟有鼓浪屿这样的美景相伴，这些都算不了什么。 那么，为什么不在鼓浪屿和厦门岛之间修一座桥呢？通常的说法是为了保护鼓浪屿的环境，避免对现有景观造成破坏。因为鼓浪屿非常小，岛上也不便于行车，即使有桥相连，也会限制车辆的进入，停车更是一个大问题。这样看来，修桥显然是不划算的。 还有一种说法，认为是为了保护轮船公司的现有利益，这主要是因为和普通轮渡对比而产生的印象。关于这一点，如果我们站在管理者的角度去考虑，可能就容易理解了。鼓浪屿是个相当热门的景点，就算是在淡季，登岛的人也非常多，其流量是普通人难以想象的，所以需要有更大的轮船和更大的码头，以保证足够的承载量。将游客和当地居民分开，显然也是无奈之举。  在本文的开头已经提到，鼓浪屿还有一个容易被大家忽略的身份：世界文化遗产。很多地方都把这个名头挂在嘴边，鼓浪屿好像比较低调，并不需要靠此来提升自己的知名度。 自今年（2021）泉州入选之后，中国共有38项世界文化遗产，鼓浪屿作为世界文化遗产，自然就需要好好地保护。在泉州入选的同时，英国的“利物浦海事商城”却被从“世界遗产名录”中除名，这也说明入选只是第一步，还需要好好地呵护。
无论是自然遗产还是文化遗产，保持原貌是最重要的，也许无意间进行的维修或者在旁边新建的房屋，都有可能对景观造成破坏，更不用说要修一座桥了。 如果地质条件允许，或许可以通过修建地铁，来解决这个问题。 （极客行天下） |
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